Elon Musk Trình Bày Tầm Nhìn Đào Hầm Của Mình Trước Công Dân Los Angeles

Một ngày nào đó, nếu Elon Musk có được điều mình muốn, Đền Leo Baeck ở khu vực Bel Air xa xỉ của Los Angeles sẽ chỉ cách một bước nhảy, một bước nhảy và một bước đi nhanh chóng từ trạm Loop gần nhất.

“Loop,” đối với những người chưa biết, là cái mà Musk gọi là ý tưởng mới nhất của mình để di chuyển người và đồ vật từ một nơi này đến một nơi khác. Theo ý của ông, bạn có thể đạp xe hoặc đi bộ vào một pod chở 16 hành khách, hoặc lái xe của bạn lên một cái thang máy ở mức đường phố, nơi nó sẽ chuyển bạn lên một nền tảng điện ngầm. Với một đồng, bạn sẽ được bắn với vận tốc 150 mph qua một mạng lưới đường hầm trải dài khắp thành phố, cho đến khi bạn đến đến bất kỳ trạm nào gần nhất với điểm đến của bạn, nơi một cái thang máy khác sẽ đưa bạn trở lại bề mặt. Điều này khác biệt so với hyperloop, sẽ đạt tốc độ gần siêu thanh và được sử dụng cho những khoảng cách dài. Nhưng mục tiêu là giống nhau: không đợi, không xăng, không giao thông.

Tuy nhiên, để đến đền, nơi mà Musk tổ chức cuộc họp thông tin công cộng đầu tiên của The Boring Company, ngày nay đòi hỏi phải bò qua hàng dặm giao thông ùn tắc ghê gớm trên đường 405 vào giờ cao điểm. Hoặc một chuyến đi bằng xe buýt công cộng, lựa chọn duy nhất có thể tiếp cận, đi qua những con đường quanh co khó chịu trên đồi Los Angeles.

Tuy nhiên, một giờ và một nửa trước thời gian bắt đầu sự kiện, một đám đông nhỏ đang áp đảo đoạn băng màu vàng giữ họ lại khỏi cổng chính. Những vài trăm người may mắn có được vé thuộc hai nhóm: cư dân địa phương, thường là các cặp vợ chồng già sống trong khu vực giàu có này, và những người hâm mộ của Elon, hầu hết là những người đàn ông trẻ tuổi đội mũ The Boring Company và áo hoodie của SpaceX. Họ đợi một cách kiên nhẫn cho CEO, người đã xuất hiện trên sân khấu muộn 30 phút. Đoán tại sao. “Chúng tôi bị kẹt trên đường 405 chết tiệt,” Musk nói.

Trong 45 phút ông dành trên sân khấu, Musk trình bày chi tiết kỹ thuật, nói về thông số kỹ thuật, trả lời câu hỏi được kiểm soát cẩn thận và bảo vệ kế hoạch xây dựng đường hầm thử nghiệm dài 2,1 dặm kế bên xa lộ 405. Dự án đó, ông nói, sẽ giúp The Boring Company xác định những thách thức cụ thể của việc đào hầm trong phần đất và nền đất của LA.

“Các đường cao tốc đã đạt đến giới hạn tối đa của họ,” ông nói khi Gary con ốc, biểu tượng của công ty, từ từ di chuyển qua bể hình dáng dưa hấu của nó, ngồi bên cạnh CEO. (Musk muốn máy đào hầm của mình đánh bại Gary trong một cuộc đua.) “Đối với đường hầm, bạn có thể có hàng trăm làn đường. Không có giới hạn thực sự.”

Musk nói ông muốn mang đến các chuyến đi trong đường hầm mới, để nhận phản hồi từ công chúng và đóng góp vào kế hoạch cho một hệ thống lớn hơn dưới lòng thành phố. “Nó sẽ giống như một chuyến đi Disney kỳ lạ giữa trung tâm LA. Mang theo bình phun lửa của bạn,” ông nói, nhận được tiếng cười và tiếng reo vui từ đám đông rất thân thiện.

Tầm Nhìn Đào Hầm

Sáu tháng sau khi Musk đưa ra một loạt tweet về giao thông ở LA vào tháng 12 năm 2016, ông đã sáng lập The Boring Company và đang đào một đường hầm dưới bãi đậu xe tại trụ sở của SpaceX ở Hawthorne, California. Chuyên gia thanh toán trực tuyến biến thành nhà sản xuất ô tô, biến thành người hâm mộ vũ trụ, biến thành bá tước cơ sở hạ tầng đã hứa hẹn thay đổi hoàn toàn cách loài người đào hầm, cam kết làm cho quá trình đào hầm nhanh tới 15 lần và giảm chi phí xuống mức thấp hơn một chục lần.

Cho đến nay, The Boring Company dựa vào hai máy đào hầm cũ, và vẫn chưa công bố bất kỳ công nghệ mới nào. Nhưng gần đây, Musk đã trình diễn một đường hầm thử nghiệm hoàn thành dài 2 dặm tại Hawthorne, bắt đầu từ bãi đậu xe của trụ sở của SpaceX.

Bây giờ, Musk muốn xây dựng đường hầm mới này, dài 2,1 dặm, gần đèo Sepulveda của LA. Điều này là một phần của tầm nhìn tổng thể của ông về một hệ thống mạng lưới rộng lớn có thể đưa hành khách từ Sherman Oaks ở phía bắc đến Sân bay Long Beach ở phía nam, từ Santa Monica ở phía tây đến Sân vận động Dodger ở phía đông—mà không gặp phải những vấn đề giao thông phiền toái đó.

The Boring đã đề xuất miễn đánh giá môi trường cho đường hầm này, lý luận rằng không ai sẽ thực sự sử dụng nó cho giao thông công cộng. Và trong khi Ủy ban Công trình công cộng của Hội đồng Thành phố LA đã phê duyệt miễn trừ vào cuối tháng trước, dự án sẽ cần sự chấp thuận đầy đủ từ toàn bộ Hội đồng trước khi có thể tiến hành.

Trong khi đó, hai nhóm cộng đồng đã kiện thành phố vì quyết định miễn trừ, lập luận rằng đó là một sự chấp thuận không hợp pháp, từng phần cho những hoài bão lớn hơn của The Boring Company—cả mạng lưới đó. (The Boring Company đã cam kết chi trả mọi chi phí pháp lý phát sinh từ dự án.) Thị trấn Culver, ở phía tây của LA, đang xem xét việc kiện riêng, theo Phó Thị trưởng Meghan Sahli-Wells, ngay cả khi đường hầm không đi qua lãnh thổ của nó. Tuy nhiên, cô quyết định không tham gia sự kiện. “Tôi thậm chí còn nghĩ là tôi không thể cố gắng chịu đựng giao thông,” cô nói vào chiều thứ Năm.

Musk khẳng định The Boring Company đang chơi vai trò đối tác tốt. “Đôi khi mọi người chỉ tự hỏi, ‘Họ chỉ đang đi xây dựng cái đường hầm điên rồ này và đang tìm miễn trừ mọi giám sát hả?’” ông nói. Ông khẳng định rằng đó không phải là trường hợp, và cho biết công ty sẽ phải điền vào “khoảng 600 trang đơn đăng ký” và hoàn thành một đánh giá môi trường đầy đủ trước khi xây dựng một mạng lưới lớn hơn.

Đào Sâu

Musk dành thời gian để đảm bảo rằng mọi người sẽ không cảm thấy quá trình đào hầm dưới họ, và các xe tải chuyển đất đi sẽ bị giới hạn vào giờ ban ngày. Còn đối với động đất, ông giải thích rằng đường hầm thực sự khá an toàn và được xây dựng để chịu đựng những rung động đất chấn.

Tuy nhiên, các chuyên gia về giao thông công cộng và đào hầm vẫn bày tỏ sự phê phán về dự án. Họ tự hỏi liệu lớp lớp đường hầm có thể phải đối mặt với vấn đề yêu cầu kích thích như các dự án mở rộng làn đường. Họ tự hỏi liệu tiền bạc và thời gian có thể không được sử dụng tốt hơn cho các hệ thống giao thông công cộng đã được chứng minh, như Bus Rapid Transit. Họ tự hỏi cách Musk có ý định cải thiện tốc độ đào hầm đến mức độ đột ngột như vậy. Họ tự hỏi liệu The Boring Company có ý định kết nối các trạm của mình với các phương tiện giao thông công cộng khác hay không. (Có, Musk nói trên sân khấu. Ông nói dự án sẽ giải quyết vấn đề yêu cầu kích thích bằng cách đào lớp lớp sâu dưới lòng đất.)

The Boring Company ít nhất có một đồng minh quan trọng ủng hộ. Vào tối thứ Năm, Metro của LA tuyên bố trong một tuyên bố rằng họ đã đồng ý tham gia “đối tác” với dự án của Musk. Metro không phản hồi lại các yêu cầu của MYTOUR để làm rõ vào tối thứ Năm.

Câu hỏi cuối cùng mà Musk đối diện liên quan đến việc ông có sẽ tổ chức bữa tiệc khi hệ thống của The Boring Company ra mắt. “Tất nhiên,” ông nói. “Tôi nghĩ một bữa tiệc trong đường hầm sẽ khá vui."

Sau đó, ông rời khỏi sân khấu dưới sự hoan nghênh đứng lên, được cổ động bởi một phòng đầy người chỉ chờ ông đi và xây dựng điều đó.

Những điều tuyệt vời khác từ MYTOUR

• Các "người ảo" như Lil Miquela sắp sửa in ngập tràn trong dòng thời gian của bạn
• Các bệnh truyền nhiễm do côn trùng đã tăng gấp ba lần. Đây là lý do tại sao.
• Đánh giá Oculus Go: VR không dây đã đến và nó khá tuyệt vời
• Trận chiến Yanny vs Laurel có nghĩa là chúng ta sẽ chết một mình
• Khi John Doerr mang đến một "món quà" cho các nhà sáng lập Google