Buzz
Sáng nay, Ferrari giới thiệu mẫu xe thể thao 296 GTB plug-in hybrid (PHEV) tới thị trường trong nước qua đối tác Supreme Auto. Đây là mẫu xe thể thao PHEV phiên bản đường phố đầu tiên trong lịch sử thương hiệu có động cơ 6 xy-lanh đặt sau. Nhìn lại lịch sử, chỉ có một mẫu xe trang bị động cơ 6 xy lanh, là mẫu Dino 156 F2, ra mắt lần đầu tiên năm 1957.
GTB là viết tắt của Gran Turismo Berlinetta, với hai chỗ và động cơ đặt giữa phía sau ghế lái. Dáng xe berlinetta, tiếng Ý là “saloon cỡ nhỏ” hai chỗ ngồi là một trong những thiết kế kinh điển nhất của Ferrari, với rất nhiều mẫu đã ra mắt trong lịch sử: 1956 250 GT Berlinetta, 1964 275 GTB, 1973 365 GT4 BB, 1980 308 GTB, 1994 F355 Berlinetta, 2012 F12berlinetta, 2015 488 GTB. Và bây giờ chúng ta có mẫu xe thể thao mới nhất của Ferrari, 296 GTB.
296 GTB là một kiệt tác về thiết kế và khí động học với nhiều ý tưởng sáng tạo. Hệ thống Plug-in Hybrid (PHEV) của nó không chỉ cung cấp sức mạnh mạnh mẽ mà còn loại bỏ hoàn toàn độ trễ ga, cho phép xe đi được 25km ở chế độ hoàn toàn điện (chế độ eDrive).
Ngoài động cơ tăng áp V6, hộp số ly hợp kép 8 cấp được sử dụng trên SF90 Stradale, Ferrari Roma, Portofino M và SF90 Spider. Kiến trúc hệ thống truyền động bao gồm động cơ điện với bộ thu hồi năng lượng MGU-K giữa động cơ và hộp số, bộ quản lý chuyển đổi TMA để động cơ điện và động cơ đốt trong có thể vận hành độc lập. Với sức mạnh này, Ferrari 296 GTB có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ chỉ trong 2.9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 330 km/giờ.
Dáng vẻ gọn gàng của xe, hệ thống kiểm soát cùng với thiết kế khí động học chính xác giúp người lái trải nghiệm sự linh hoạt và nhạy bén. Thiết kế thể thao năng động và kích thước nhỏ gọn nhấn mạnh sự hiện đại, gợi nhớ đến chiếc xe 250 LM 1963 như một minh chứng cho sự phối hợp tuyệt vời giữa đơn giản và tiện ích.
Trên chiếc 296 GTB, lần đầu tiên, một hệ thống điều khiển đặc biệt được áp dụng để tạo ra lực nén xuống thay vì chỉ quản lý lực cản. Bộ cánh gió chủ động được lấy cảm hứng từ LaFerrari và tích hợp vào cản gió sau, giúp 296 GTB tạo ra lực ép xuống mạnh mẽ ở tốc độ cao, đạt đến 360 kg ở 250 km/h với gói trang bị thể thao Assetto Fiorano.
Cánh gió chủ động phía sau được tích hợp hoàn hảo vào thiết kế cản xe, chiếm gần như toàn bộ không gian giữa hai đèn hậu. Khi không cần áp suất nén xuống tối đa, cánh lướt gió được gập gọn trong một khoang ở phần trên của đuôi xe. Tuy nhiên, khi hệ thống kiểm soát động lực học theo dõi và vượt qua ngưỡng cụ thể, cánh lướt gió sẽ được kích hoạt và nâng lên khỏi phần cố định của thân xe. Hiệu ứng sau khi kích hoạt là tăng thêm 100 kg lực nén xuống trục sau, giúp cải thiện khả năng kiểm soát của người lái ở tốc độ cao và giảm khoảng cách phanh.
Thiết kế của Ferrari 296 GTB là kết quả của sự nỗ lực của Trung tâm thiết kế Ferrari, hướng vào việc tái định nghĩa bản sắc của chiếc berlinetta hai chỗ với động cơ đặt ở giữa. Điều này tạo ra một diện mạo nhỏ gọn với vẻ ngoài hiện đại và đường nét nguyên bản. Với cơ sở ngắn và cấu trúc nguyên khối, 296 GTB là chiếc berlinetta nhỏ gọn nhất từ Maranello trong thập kỷ vừa qua.
Kiểu dáng fastback berlinetta truyền thống đã được loại bỏ, nhường chỗ cho một kiến trúc khoang lái rộng rãi, là kết quả của sự kết hợp giữa cơ sở ngắn và các yếu tố khác như cánh gió thiết kế góc cạnh hơn, kính chắn gió cong, cổng vòm nóc mạnh mẽ phía sau và kính chắn gió mới ở phía sau. Những chi tiết này làm cho cabin trông cao hơn, tạo ra ấn tượng tổng thể về chiếc xe.
Nội thất của khoang lái trên 296 GTB được phát triển dựa trên triết lý thiết kế mới về giao diện kỹ thuật số hoàn toàn, một ý tưởng mà Ferrari lần đầu tiên giới thiệu trên SF90 Stradale và sau đó trên Roma. Cách bố trí nội thất này tạo ra sự thống nhất về phong cách và thiết kế cho các thế hệ sau này. Trong khi SF90 Stradale tập trung vào việc thể hiện công nghệ tiên tiến và sự tiến bộ, thì trên 296 GTB, ý tưởng này được thực hiện một cách duyên dáng hơn.
Thêm hình ảnh của Ferrari 296 GTB tại Việt Nam
