Xe Mới Nhất Của Ferrari Đạt Tới 211 MPH Với 986 HP—Và Là Một Xe Hybrid

Nếu bạn lo lắng rằng sự chết chậm của động cơ đốt trong sẽ chấm dứt những nhịp đập mạnh mẽ sau tay lái, hãy giữ chặt chiếc máy hồi sức. Tâm hồn của chúng tôi chia sẻ với những người có vài trăm nghìn đô la để chi trả cho SF90 Stradale. Vào thứ Tư, Ferrari giới thiệu mô hình điện hybrid có thể sạc điện, nhờ vào viên pin, là chiếc xe sản xuất mạnh mẽ nhất từng được sản xuất tại Maranello.

Chiếc siêu xe hai chỗ, động cơ giữa kết hợp giữa động cơ V-8 với ba động cơ điện rút nguồn từ viên pin 7.9-kWh tạo ra công suất 986 mã lực và mô-men xoắn 560 pound-feet. Đủ để đẩy chiếc ô tô đầu tiên của Ferrari có bốn bánh từ đứng yên đến 62 mph chỉ trong 2.5 giây, và gấp đôi thời gian đó trong 6.7 giây. Hãng sản xuất xe vẫn chưa hoàn thiện số liệu về nhiên liệu, nhưng xét đến tốc độ tối đa 211 mph, đừng mong đợi con số giống như Chevy Volt.

Trước đây, Ferrari đã đưa ra thử nghiệm với điện, đặc biệt là trong mô hình LaFerrari, chiếc 'hypercar' giới hạn ra mắt vào năm 2013, có giá khởi điểm khoảng 1 triệu đô la. Porsche và McLaren đã thực hiện điều tương tự, và Lamborghini cũng như Bugatti đang làm việc trên những chiếc hybrid riêng của họ. Sự xuất hiện của pin trong mẫu SF90 phổ thông hơn một chút (chưa có giá, nhưng sẽ rẻ hơn LaFerrari) là bước tiến mới nhất, hợp lý trong sự tiến hóa đó. Sự tiến hóa này đang hình thành không quá đau đớn, vì chuyển sang điện mang lại nhiều lợi ích về hiệu suất.

Ngay cả khi không có sự hỗ trợ từ động cơ V-8, ba động cơ (hai ở trục trước, một ở phía sau) có thể đưa chiếc xe nặng 3,460 pounds lên tới 88 mph, mặc dù chỉ có một phạm vi 16 dặm. Chúng tạo ra hơn 200 mã lực, nhiều hơn so với BMW 320i. Các động cơ có thể điều chỉnh công suất đến bánh trước, một phúc lợi cho việc kiểm soát trong những cung đường uốn cong. Và vì những động cơ đó có thể đẩy chiếc xe lùi, Ferrari có thể giảm 7 pounds bằng cách bỏ hệ số truyền lùi trong hộp số 8 cấp.

Ngoài sức mạnh của pin, kỹ sư của Ferrari đã thực hiện nhiều mánh khóe để nâng cao hiệu suất của SF90 (và giải thích một giá cơ bản có lẽ sẽ làm cho nó đắt hơn giá trung bình của một ngôi nhà ở Mỹ). Hệ thống hút và xả được thiết kế lại và bộ ly hợp nhỏ gọn hơn giảm trọng tâm của chiếc xe, một lợi ích cho hiệu suất. Kẹp phanh mới cho bánh trước sẽ giúp đưa không khí đến bốn bánh phanh và đĩa phanh để làm mát. Kỹ sư của Ferrari đã tăng dung tích của động cơ lên 3,990 cc từ 3,902, với piston lớn hơn một chút.

Đối với bố trí nội thất mà các nhà thiết kế của Ferrari nói sẽ phục vụ làm mô hình cho tất cả các mẫu xe tiếp theo của họ, người Ý đã chuyển nhiều điều khiển hơn lên vô lăng. Như vậy, người lái có thể điều khiển cảm biến lau kính, đèn pha và chuyển đổi giữa chế độ hoàn toàn điện và hiệu suất mà không cần di chuyển tay. Cụm công tơ hiện giờ là một màn hình cong 16 inch, nhằm mang lại cảm giác như đang ngồi trong buồng lái của một chiếc xe đua Formula 1.

Đối với những người sẵn lòng tiêu hao quỹ tin dành cho con cái, có phiên bản “Assetto Fiorano”. Phiên bản này của SF90 Stradale được trang bị một nền nhựa carbon và cửa sổ bằng sợi carbon, cùng với lò xo và ống xả làm từ titan, giảm thêm 66 pounds nữa. Kết hợp với cánh sau bằng sợi carbon cung cấp thêm lực ép xuống, lốp Michelin với hợp chất mềm mại và ít rãnh hơn hứa hẹn giữ cho chiếc xe dính chặt vào đường đua. Chỉ cần hy vọng sân đua địa phương của bạn có trạm sạc.

• Hành trình tạo ra một bot có thể ngửi mùi như một chú chó
• Hong Kong gặp Scandinavia trong những bức ảnh kết hợp nhiều lớp
• Lịch sử của đống rác—từ rác không gian đến phân thực sự
• Một pionneer về AI giải thích sự tiến hóa của các mạng thần kinh
• Tại sao Uber đang đối đầu với các thành phố về dữ liệu về các chuyến đi xe tay ga
• ✨ Tối ưu hóa cuộc sống gia đình của bạn với những lựa chọn tốt nhất của đội ngũ Gear của chúng tôi, từ máy hút bụi robot đến đệm giá rẻ đến loa thông minh.
• 📩 Muốn thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới nhất và tuyệt vời nhất của chúng tôi