Buzz
Trong khi nhiều quốc gia khác đang mong chờ có đường cao tốc để thuận tiện đi lại giữa các tỉnh/thành phố, ở Mỹ, một số ý kiến cho rằng nên giảm bớt đường cao tốc qua trung tâm các thành phố lớn. Mời độc giả đọc bài viết của Adam Millsap, một chuyên gia nghiên cứu về xu hướng dân cư, sự phát triển đô thị và thị trường, được đăng trên Forbes.
Màu đỏ biểu thị đường cao tốc liên bang (HTCTLB)Được xây dựng với mục đích giảm thời gian di chuyển giữa các bang, Hệ thống đường cao tốc liên bang (HTCTLB) ở Mỹ đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế và thu nhập của các tiểu bang. Nghiên cứu gần đây của Carl Kitchens, Taylor Jaworski và Sergey Nigai đã chỉ ra vai trò đặc biệt của HTCTLB.
Mặc dù HTCTLB được xây dựng để kết nối các thành phố lớn và tiểu bang một cách nhanh chóng, nhưng không phải tất cả các đoạn đường cao tốc trong lòng thành phố đều hiệu quả. Trong cuốn sách Dayton: The Rise, Decline, and Transition of an Industrial City, Adam Millsap đã chỉ ra rằng HTCTLB hiện tại không còn phản ánh đúng mục đích ban đầu của nó. Ông nói về việc bắt đầu xây dựng HTCTLB và tầm quan trọng của việc này trong phát triển của nền kinh tế Mỹ.
Dự án HTCTLB bắt đầu từ thập niên 1930 và 1940 nhưng mãi đến năm 1956, dưới sự lãnh đạo của tổng thống Dwight Eisenhower, đạo luật Federal Aid Highway Act mới được ký duyệt và triển khai. Ông Eisenhower nhận thấy tầm quan trọng của hệ thống đường cao tốc sau khi trải qua các trải nghiệm trong quân ngũ và nhớ lại sự hiệu quả của autobahns Đức trong Thế Chiến II.
Dwight Eisenhower, Tổng thống MỹBan đầu, các chính quyền thành phố ủng hộ việc xây dựng đường cao tốc với hy vọng giảm sự suy giảm và giảm dân số trong đô thị, bằng cách thu hút người dân từ ngoại ô về thành phố để làm việc và mua sắm. Tuy nhiên, ảnh hưởng của cao tốc đối với các thành phố không phải lúc nào cũng tích cực như mong đợi. Theo nhà kinh tế Nathaniel Baum-Snow, việc xây dựng đường cao tốc đã làm giảm đến 18% dân số của các thành phố mà nó đi qua trong giai đoạn 1950 - 1980.
Cao tốc không chỉ gây ra việc giảm dân số mà còn tạo ra nhiều hậu quả khác. Nó chia cắt các khu dân cư, cơ sở và tiện ích cộng đồng, tạo ra rào cản cho cơ hội việc làm và mua sắm giữa hai bên của đường cao tốc. Ngoài ra, ô nhiễm không khí và tiếng ồn từ cao tốc cũng ảnh hưởng đến kết quả học tập của học sinh và sinh viên ở các trường học gần đó.
Đô thị phát triển mạnh mẽ khi thúc đẩy sự đổi mới và sáng tạo. Sự tương tác giữa cư dân trong các thành phố đông đúc không chỉ tạo điều kiện cho việc chia sẻ kiến thức mà còn thúc đẩy sự tiến bộ trong các doanh nghiệp, tăng cường sản xuất và tăng thu nhập cho lao động. Tuy nhiên, đường cao tốc khi chia đôi thành phố có thể tạo ra rào cản, cắt đứt mối liên kết giữa hai bên. Ngoài ra, việc xây dựng các cao tốc này cũng lấy đi các khu đất quan trọng, góp phần làm giảm không gian cho nhà ở, nhà máy, doanh nghiệp và tiện ích cộng đồng.
Theo Forbes
