Ford chiếu bóng lên Tesla với quảng cáo mới tôn vinh người lao động

Tôi không sở hữu TV (luôn trực tuyến), nhưng tôi luôn quan tâm đến quảng cáo ô tô để xem những chiêu trò mà các nhà quảng cáo đang triển khai để khiến chúng ta muốn bỏ ra một phần lớn thu nhập của mình để mua một chiếc xe mới.

Vì vậy, khi tôi thấy rằng Ford vừa phát sóng một quảng cáo mới hôm qua - với một lượng bóng đổ khá đáng kể vào đối thủ có tên bắt đầu bằng T và kết thúc bằng a, tôi đã hết sức hứng thú. Hãy để tôi giới thiệu cho bạn và chia sẻ một số ý kiến.

Bạn có thể xem quảng cáo toàn bộ ở đẳng cấp của nó: 

´

Nhưng hãy nhìn kỹ hơn:

Bắt đầu với một chút mỉa mai dí dỏm. Quay phim cho thấy một bàn tay cuộn trên điện thoại thông minh với bình luận, “Hiện tại có vẻ như những người quan trọng nhất là những người ồn ào nhất....” Họ có thể đang nghĩ đến ai nhỉ?

Tiếp theo, nó tiếp tục — “Những người muốn phá hủy mọi thứ và sau đó bay đi trên tàu vũ trụ cá nhân của họ khi mọi thứ trở nên khó khăn,” Một video về một tên lửa cất cánh lấp đầy màn hình.

Ồ, nếu bạn không thể đoán được từ sự mỉa mai, tôi không chắc chúng ta có thể là bạn bè.

Quảng cáo sử dụng hashtag #FORDfortheBuilders. Phần còn lại của quảng cáo được dành để tạo hình cho những người lao động của Ford, tạo hình cho một nhóm người làm việc đa văn hóa và đa giới tính theo tên gọi đầu tiên của họ. Người kể chuyện nói rằng Ford lắp ráp nhiều xe hơn tại Hoa Kỳ so với các nhà sản xuất ô tô khác, điều này có nghĩa là có việc làm địa phương. 

Người kể chuyện tiếp tục: “… chúng tôi có 182,000 người, và họ đang xây dựng.” và tiếp tục để kết luận, “bạn có thể không biết tên họ, nhưng những người này mỗi ngày đều đứng dậy để đưa chúng ta mọi người đi lên.” 

Vậy quảng cáo này thực sự sẽ có tác động gì? Nói thật, tôi không hoàn toàn rõ về mục tiêu của nó. Nhưng tôi có một số suy nghĩ về cách các công ty so sánh với nhau: 

Sự khác biệt trong lãnh đạo 

Jim Farley, Tổng Giám đốc và Giám đốc điều hành của Ford, hoàn toàn tập trung vào việc làm cho Ford thành công. Ông ấy không có những công việc phụ khác - khác với Elon Musk, Musk không chỉ đồng ý mua Twitter trong tháng này mà còn chia sẻ sự chú ý giữa Tesla, SpaceX, The Boring Company, Neuralink, và. 

Nhưng cái nào tốt hơn: tập trung đơn lẻ hay đa dạng hóa? Lãnh đạo của một công ty truyền thống đến với uy tín riêng của nó, nhưng những lợi ích ngang hàng, như Nghiên cứu và Phát triển, từ việc đầu tư mạnh mẽ vào nhiều ngành công nghiệp cũng không phải là điều dễ nhìn thấy.

Kết luận: Tôi nghi ngờ rằng sự tập trung đơn lẻ vượt trội so với cách tiếp cận bắn đạn phân散 (nhưng có thể thuyết phục ngược lại): 

Quảng cáo 

Ok, vì vậy quảng cáo của Tesla chủ yếu là Elon đăng bài trên Twitter, và các nhà báo cũng như các chuyên gia viết bài về nó mỗi khi ông ấy làm như vậy. Quảng cáo miễn phí có ai muốn không? 

Và điều này thậm chí còn trước khi ông cam kết chi trả 44 triệu đô la từ vốn đầu tư để mua Twitter. 

So sánh với đó, Ford phát sóng quảng cáo như thế này. 

Kết luận: Ôi, đơn giản quá; ai cần một bộ phận tiếp thị khi có Twitter? 

Điều kiện làm việc tại Ford

Chúng ta có thể giả định rằng đoạn quảng cáo quảng bá người lao động Mỹ đang ám chỉ một chút đến Tesla, người đã mở nhà máy Gigafactory ở Đức vào đầu năm nay, và tuần này, công ty thông báo kế hoạch cho một nhà máy thứ hai tại Trung Quốc. 

Nhưng Ford cũng có các nhà máy ngoài Hoa Kỳ ở các quốc gia như Đức, Thái Lan và Trung Quốc, vì vậy việc trỏ ngón là hơi lặp lại một chút. 

Nhưng tôi nghĩ vấn đề lớn hơn là thu hút người lao động. Chúng ta cũng đã thấy điều này ở Ngày AI của Tesla năm ngoái. 

Chuyên gia xây dựng thương hiệu nhà tuyển dụng Universum công bố danh sách năm 2020 những nhà tuyển dụng hấp dẫn nhất đối với sinh viên Hoa Kỳ. Trong danh sách 100 công ty cho sinh viên ngành khoa học máy tính, đây là cách các công ty ô tô đứng:

• Tesla — 5
• BMW — 51
• Toyota — 60
• Rolls Royce — 62
• Daimler/ Mercedes Benz — 86
• VW — 93

 Ford và GM đều vắng mặt đáng kể. Thậm chí tệ hơn, các sinh viên mới tốt nghiệp cũng muốn làm việc tại Uber (xếp hạng 35) và Lyft (xếp hạng 39.)

Kết luận: Ngành công nghiệp ô tô nổi tiếng với những phàn nàn về điều kiện làm việc. Hầu hết các thành viên của Liên đoàn Công nhân Ô tô làm việc tại Ford. Nhưng các công đoàn khá cũ kỹ, và tất cả các công ty đều đang gặp khó khăn trong việc thu hút tài năng công nghệ cao. Vì vậy, tôi sẽ không ngạc nhiên nếu Ford cần phải thực hiện một chiến dịch tuyển dụng lớn. 

Được rồi, toán học là gì?

Về doanh số bán, Tesla vẫn là người chiến thắng tại thị trường ô tô điện. Hãy xem một số tổng - tôi hy vọng rằng đơn giản đủ.

2021:

Trong năm 2021, Tesla sản xuất 930.422 xe ô tô điện và giao hàng 936.176 (Số lượng giao hàng của họ là sự ước lượng gần nhất với số lượng bán được báo cáo bởi Tesla.) 

So sánh với điều đó, Ford bán được 12.284 xe ô tô điện năm ngoái. Không, đó không phải là một lỗi đánh máy. 

Q1: 2022:

Khá khó xác định cho Q1 2022. 

Những gì chúng ta biết là theo các chuyên gia ngành,Cox Automotive, trong Q1, thị phần ô tô điện toàn cầu của Tesla tăng lên 75%, tăng từ 70% trong Q1 2021. 

Tesla giao hàng 310.048 xe ô tô điện trong quý đầu tiên của năm 2022.

Chỉ có một phần nhỏ trong tổng số 966.000 ô tô mà Ford bán ra trên toàn cầu là xe ô tô điện. Tháng 2, Ford Jim Farley nói trong một thông báo số lượng bán hàng tháng 1 là 13.169 chiếc. 

Vậy nếu chúng ta rộng lượng và nói có 50.000 xe bán trong Q1, đó vẫn là rất thấp so với hơn 300.000 của Tesla. Oof.

Kết luận:  Không ngạc nhiên, Tesla chiến thắng trong Q1. 

Tuy nhiên, chưa rõ doanh số bán của F150 Lightning sẽ đạt được trong Q2. Tôi không tin rằng công ty có khả năng triển khai như vậy. Họ ngừng nhận đơn đặt hàng cho các đơn đặt hàng F150 vào cuối năm ngoái. 

Tuy nhiên, tuần này cũng có tin đồn về kế hoạch của Ford để xây dựng một mẫu xe bán tải điện mới. Tôi chỉ không thuyết phục rằng đoạn thị trường này thực sự liên quan đến Tesla. 

Vậy đó là tất cả. Các thương hiệu khác nhau với những cách tiếp cận và đoạn thị trường khác nhau. 

Một thương hiệu đạt được mức thành công phi thường khi nói đến sự thống trị của ô tô điện trên toàn cầu. Để rõ ràng, tôi nghĩ rằng sự cạnh tranh là tốt. 

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô không bao giờ đứng dậy nếu không có Tesla để hoàn toàn làm đảo lộn thị trường, đến khi trở nên không thể thiết lập luật lệ. 

Tôi khá không kén thương hiệu, khác biệt với một số phóng viên khác. Tôi muốn tất cả các loại xe xanh đều thành công - điện, năng lượng mặt trời, và đúng, thậm chí cả năng lượng (xanh) hydro. Vì vậy, sự cạnh tranh chỉ có thể là điều tốt đẹp. Hãy đưa nó đến.