Buzz
Việc hoàn tất thỏa thuận sẽ là một bước tiến quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô điện của Trung Quốc
Theo thông tin từ WSJ, Ford Motor đang thảo luận việc chuyển nhượng nhà máy sản xuất ô tô tại Đức cho BYD, một hãng xe điện Trung Quốc.
Nguồn tin cho biết, các lãnh đạo của Ford ở Đức sẽ tới Trung Quốc vào tuần tới để thảo luận về việc bán một nhà máy ở Saarlouis, Đức. Đây là nơi sản xuất xe dự kiến sẽ dừng vào năm 2025.
Các cuộc đàm phán vẫn đang trong giai đoạn sơ bộ và có thể không thành công. Ngoài BYD, Ford cũng đang đàm phán với các nhà sản xuất khác và các nhà đầu tư tài chính.
“Chúng tôi đang xem xét các lựa chọn cho sự sử dụng dài hạn và bền vững của nhà máy tại Saarlouis. Trong quá trình này, chúng tôi đang thảo luận với một số nhà mua tiềm năng và không có thông tin mới để chia sẻ”, một phát ngôn viên của Ford cho biết.
Cả BYD và Magna đều từ chối phát biểu về vấn đề này.
Việc bán nhà máy ở Saarlouis sẽ đánh dấu một bước quan trọng trong chiến lược của Ford để nâng cấp hoạt động của họ ở châu Âu và chuyển đổi sang sản xuất xe điện. Điều này cũng sẽ là một bước tiến lớn cho ngành công nghiệp ô tô điện của Trung Quốc, đặc biệt khi họ đang mở rộng ra thị trường châu Âu.
BYD là nhà sản xuất xe điện lớn nhất ở Trung Quốc, quốc gia sở hữu thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Họ đã bán hàng loạt xe điện, kể cả xe buýt, tại châu Âu. Việc mua nhà máy này sẽ cung cấp cho BYD một cơ sở vững chắc để mở rộng hơn nữa trên châu Âu, nơi đang chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong thị trường xe điện và xe hybrid.
Ford đã thông báo dừng sản xuất tại nhà máy Saarlouis vào tháng sáu. Nhà máy này có khoảng 4.600 công nhân. Tuy nhiên, vào năm ngoái, Ford cho biết rằng các mẫu xe điện cho thị trường châu Âu sẽ được sản xuất tại nhà máy Valencia, Tây Ban Nha và nhà máy chính ở Cologne, Đức.
Nếu BYD và Ford đạt được thỏa thuận, điều này sẽ là một thành tựu lớn đối với công ty Trung Quốc. Năm ngoái, BYD đã bán được 1,86 triệu xe điện và xe hybrid, tăng gấp ba lần so với năm trước.
Khoản đầu tư tiềm năng này diễn ra sau khi Tesla mở rộng sang châu Âu. Năm ngoái, họ đã bắt đầu sản xuất xe điện tại một nhà máy mới gần Berlin.
VƯỢT QUÁ TESLA
Doanh số bán xe điện của BYD đã đạt mức kỷ lục trong tháng 12 và tiếp tục củng cố vị thế của họ là nhà sản xuất ô tô chạy bằng nhiên liệu phi hoá thạch lớn nhất thế giới. Kết quả kinh doanh tích cực này cũng là minh chứng cho việc Berkshire Hathaway - tập đoàn của tỷ phú Warren Buffett, đã đầu tư đúng đắn vào công ty này.
BYD, có trụ sở tại Thâm Quyến, đã thông báo trong báo cáo gửi đến sàn giao dịch Hong Kong rằng doanh số bán xe điện của họ đã tăng 4% so với tháng 11, lên 235.197 trong tháng 12. Đồng thời, doanh số bán xe của họ trong năm 2022 đã tăng gấp ba lần lên 1,86 triệu chiếc, chủ yếu tại Trung Quốc.
Yếu tố thúc đẩy doanh số bán của BYD đối với các dòng xe taxi và gia đình là giá cả phải chăng. Điều này cũng phản ánh sự giảm tiêu dùng trong ngành công nghệ ở Trung Quốc và ảnh hưởng của đại dịch khiến người tiêu dùng phải cân nhắc về những mẫu xe rẻ hơn, được sản xuất trong nước, thay vì các mẫu nhập khẩu hoặc từ các thương hiệu nước ngoài như Tesla.
Eric Han - một giám đốc cấp cao tại Suolei, một công ty tư vấn ở Thượng Hải, cho biết: “BYD đang hưởng lợi từ việc ‘giảm tiêu thụ’ khi nền kinh tế Trung Quốc chậm lại. Các sản phẩm xe của họ phù hợp với người tiêu dùng tầng lớp trung lưu, vì chúng được coi là ‘của cải’”.
Hầu hết các mẫu xe của BYD có giá từ 100.000 đến 200.000 NDT (khoảng 29.000 USD), giá này rất phải chăng so với Tesla hoặc các hãng xe nội địa khác như Nio và Xpeng, với các mẫu xe có công nghệ hiện đại hơn có giá từ 300.000 NDT trở lên.
Tian Maowei - giám đốc phụ trách bộ phận bán hàng tại Yiyou Auto Service Thượng Hải, nhận xét: “Xe điện dưới 200.000 NDT được ưa chuộng bởi người làm văn phòng vì họ muốn tiết kiệm. Ở thị trường nội địa, xe điện và plug-in hybrid của BYD bán chạy vì pin hiệu năng cao, tương đương với các hãng xe cao cấp”.
Ban đầu chỉ là một nhà sản xuất pin, BYD bây giờ đã ghi nhận doanh số bán hàng tháng tăng 10 tháng liên tiếp từ tháng 3/2022. Hãng cũng đã vượt mặt Tesla của Elon Musk trong quý II vừa qua.
Trái ngược, doanh số của Tesla giảm 6% so với dự đoán của Phố Wall, với 405.278 xe điện được giao trên toàn thế giới trong 3 tháng cuối năm 2022. Giá cổ phiếu của hãng đã giảm mạnh, tạo ra tình hình khó khăn chưa từng có. Doanh số bán hàng toàn cầu của Tesla năm ngoái tăng 40%, đạt 1,31 triệu xe nhưng vẫn thấp hơn 29% so với BYD.
Được thành lập bởi tỷ phú Trung Quốc Wang Chuanfu vào năm 1995, BYD bắt đầu sản xuất ô tô từ năm 2003. Công ty chủ yếu bán xe ở Trung Quốc nhưng đang mở rộng ra các thị trường nước ngoài. Berkshire Hathaway hiện sở hữu 14,9% cổ phiếu BYD được niêm yết trên sàn Hong Kong tính đến ngày 8/12.
