Explorer Điện Mới Của Ford: Nhỏ Gọn và Phong Cách

Sau nhiều tháng dấu hiệu về dòng xe điện mới sắp ra mắt, Ford cuối cùng đã hé lộ mẫu Explorer mới của mình; một chiếc SUV gia đình hoàn toàn điện nằm giữa kích thước của Volkswagen ID.3 và Volkswagen ID.4. Hơn nữa, nó chỉ có mặt tại Châu Âu.  

Nói về Volkswagen, Ford Explorer là chiếc ô tô điện đầu tiên của Ford sử dụng nền tảng Volkswagen MEB và cũng là chiếc ô tô điện đầu tiên được sản xuất hàng loạt tại nhà máy Cologne của công ty tại Châu Âu. Một mẫu crossover điện Ford nhỏ gọn hơn, sử dụng nền tảng MEB, đã được xác nhận sẽ ra mắt vào năm 2024.

Mặc dù Explorer tập trung nhiều hơn vào tính thực tế, nhưng somehow Ford đã thành công trong việc biến một thiết kế mặt trước khá đứng đắn và dáng dấp hộp chắn thông thường của một chiếc SUV gia đình hiệu quả thành một thiết kế hấp dẫn. Ford, hóa ra, muốn tránh nhàm chán—điều mà khách hàng trong các nhóm tập trung đã buộc tội khi thương hiệu này bắt đầu xây dựng kế hoạch cho Explorer.

“Khía cạnh ‘nhạt nhẽo’ từ khách hàng đã làm tổn thương chúng tôi rất nhiều,” Amko Leenarts, giám đốc thiết kế của Ford châu Âu nói với MYTOUR. “Vì vậy, Explorer thực sự mang trong mình tinh thần phiêu lưu. Thiết kế mạnh mẽ được lấy cảm hứng từ Mỹ, vì chúng tôi thực sự quyết định rằng chúng tôi đã hơi ngần ngại khi tuyên bố rằng chúng tôi là người Mỹ, nhưng Explorer cũng không quá mạnh mẽ. Có một sự đơn giản nhất định trong thiết kế, khi chúng tôi loại bỏ một số đường nét làm phiền hứng, và chúng tôi thực sự chú ý đến sự thuần khiết. Phản hồi của chúng tôi cho thấy rằng Explorer trông rất tương đối đối với khách hàng, điều này không dễ dàng để làm—và chúng tôi rất hài lòng về điều đó.”

Bất chấp tư duy mạnh mẽ và ảnh hưởng của Mỹ, Explorer là một mẫu xe châu Âu được thiết kế dành cho thị trường châu Âu, không có ý định đưa nó đến Hoa Kỳ.

“Đồng nghiệp người Mỹ của tôi thích nó,” Leenarts nói, “Tôi không thiết kế một chiếc ô tô mà bậc cha mẹ không thích. Nhưng nó chắc chắn là một sản phẩm châu Âu. Chúng tôi đã kiên quyết làm cho nó nhỏ gọn và dễ đỗ xe cho khách hàng ở đây. Ví dụ, giữ nó ngắn gọn—nó chỉ dài hơn Focus một vài centimet nhưng có nhiều không gian hành lý hơn Mondeo.”

Khả năng thực tế là một yếu tố quan trọng với Explorer năm chỗ ngồi. Có một băng ghế sau rộng rãi với khả năng thông qua, và một khoang hành lý có hơn 400 lít không gian, nhưng còn một khu vực lưu trữ trung tâm lớn phía trước đủ lớn để đựng một laptop. Còn có những gì hãng mô tả là “một khoá cá nhân” ẩn sau màn hình cảm ứng có thể điều chỉnh được, kích thước 14,6 inch.

Màn hình di chuyển theo cách cơ học thay vì điện, có thể được đẩy lên hoặc sang một bên, hoặc để truy cập “khoá của bạn” hoặc có thể chỉ để giảm chói hoặc tăng cơ hội tiếp cận màn hình đôi chút cho hành khách. Dù là lý do gì, đó là một ý tưởng đơn giản và hợp lý, ngay cả khi việc có giá đỡ có thể điều chỉnh của màn hình làm cho nó không thể sử dụng được cho các tính năng nút âm lượng vặn cơ trên Ford Mustang Mach-E.

Leenarts cho biết màn hình “có chuyển động rất tốt, giống như các công tắc trên một chiếc máy âm thanh hi-fi cũ. Chúng tôi chủ đích không làm nó điện. Chúng tôi muốn nó cơ học, với sự cản trở và giảm chấn tuyệt vời đối với chuyển động. Cảm giác của chuyển động màn hình đó là một thông điệp thể chấn mà chúng tôi muốn gửi về cả chiếc ô tô.”

Ford Explorer EV sẽ có phần mềm giải trí Sync Move mới nhất của công ty, bao gồm nhận diện giọng nói Alexa, chức năng tìm kiếm sạc thông minh, Apple CarPlay và Android Auto không dây, và cập nhật phần mềm qua sóng không dây. Còn có một thanh âm thanh đặt trên đỉnh bảng điều khiển và đã được thiết kế “nhìn giống như một chiếc tàu vũ trụ đã hạ cánh trên bảng điều khiển.” Nhưng âm thanh thực tế, ít nhất là vào thời điểm này, sẽ được cung cấp bởi các hệ thống loa của chính Ford thay vì bất kỳ công ty thứ ba nào khác.

Các điểm đặc biệt về công nghệ khác bao gồm các tính năng tự động tiên tiến hơn so với bất kỳ mẫu Ford nào chúng ta đã thấy, bao gồm Tự động thay đổi làn hỗ trợ, mà sẽ giúp chiếc xe thay đổi làn đường cho bạn khi bạn bật đèn báo rẽ, miễn là hệ thống hoạt động và nó xem xét rằng thao tác là an toàn. Điều này tương tự như hệ thống thay đổi làn tự động của Tesla, về cơ bản.

Hiệu suất, tầm lái, và chi tiết về pin vẫn chưa được xác nhận cho Ford Explorer, dự kiến sẽ bán ra tại Vương quốc Anh vào cuối năm nay. Chúng tôi biết rằng nó sẽ có sẵn với tầm lái lên đến 311 dặm, có thể sạc nhanh từ 10 đến 80 phần trăm trong 25 phút, và có khả năng sẽ được cung cấp với cả các biến thể lái sau và bốn bánh. Giá cả cũng vẫn chưa được xác nhận, nhưng dự kiến Explorer sẽ có giá từ dưới £40,000 ($48,785) ở bản Select - bản rẻ hơn trong hai bản initially cung cấp trên chiếc xe.

Phiên bản cao cấp Ford Explorer Premium sẽ thêm ghế mát-xa và nhiều “tiện ích” khác vào các ghế mát và khóa không chìa khóa mà mọi Explorer đều có, tuy nhiên, chúng tôi nhận thấy rằng cánh cửa không tay mới mẻ của Mustang Mach-E đã bị loại bỏ để chuyển sang cánh cửa thông thường trên Explorer.

Không thiếu đối thủ điện trong phạm vi giá này, từ VW ID.3 nhỏ đến Skoda Enyaq iV lớn, chưa kể đến Kia Niro EV và nhiều ứng cử viên mới như BYD Atto 3 cũng mới xuất hiện ở châu Âu.

Tuy nhiên, đối với chúng tôi, phong cách của chiếc Ford Explorer có vẻ hấp dẫn hơn hầu hết, với một cảm giác giống như 'Electric Evoque' mà Blue Oval chắc chắn có thể tận dụng, khi mà Land Rover không có kế hoạch ra mắt bất kỳ ô tô điện tinh khiết nào cho đến năm 2024. Đặc biệt nếu nó có thể duy trì giá dưới £40,000 tại thị trường Anh sau sự hứng thú ban đầu, SUV điện của Ford tại Châu Âu có thể trở thành một chiến thắng mặc dù có nhiều đối thủ cạnh tranh.