'Gà đẻ trứng vàng' một thời như Kia Morning và Hyundai i10 đang dần mất thị phần ở Việt Nam: Nguyên nhân gì?

Buzz

Nội dung bài viết

Gần đây, nhiều mẫu xe cỡ nhỏ, giá dưới 500 triệu đồng không còn được ưa chuộng bởi người tiêu dùng Việt.

Phân khúc xe hạng A đang trải qua giai đoạn trầm lắng tại Việt Nam

Xe hạng A giá rẻ nhất nhưng tại sao vẫn mất dần vị thế dẫn đầu?

Thay đổi nhu cầu của người tiêu dùng: Ưu tiên an toàn và tiện nghi hơn

Ra mắt các mẫu xe mới 'sang' hơn với giá cạnh tranh

Xu hướng xe điện mini giá rẻ

VinFast chuyển đổi sang xe điện

Xem thêm

Đọc tóm tắt

- Gần đây, thị trường xe hạng A dưới 500 triệu đồng ở Việt Nam đang trải qua giai đoạn suy thoái.
- Những mẫu như Kia Morning và Hyundai Grand i10 từng 'vua doanh số' giờ đã giảm mạnh.
- Nguyên nhân chính là sự chuyển đổi nhu cầu của người tiêu dùng sang các dòng xe cao cấp hơn, với ưu tiên về an toàn và tiện nghi.
- Sự xuất hiện của các mẫu SUV hạng A và xu hướng xe điện mini giá rẻ cũng làm áp lực lớn lên thị trường xe hạng A truyền thống.

Gần đây, nhiều mẫu xe cỡ nhỏ, giá dưới 500 triệu đồng không còn được ưa chuộng bởi người tiêu dùng Việt.

Phân khúc xe hạng A đang trải qua giai đoạn trầm lắng tại Việt Nam

Chỉ vài năm trước, một số mẫu xe giá rẻ như Kia Morning và Hyundai Grand i10 được coi là 'vua doanh số' với khoảng 20.000 chiếc bán ra mỗi năm, mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho các hãng sản xuất ô tô.

Gần đây, doanh số của các mẫu xe này đã giảm đáng kể. Kia Morning chỉ bán được 1.467 chiếc trong năm 2023, còn Hyundai Grand i10 khá hơn với hơn 7.000 chiếc bán ra nhờ có nhiều phiên bản, theo báo cáo của Người Lao Động.

Từng là 'gà đẻ trứng vàng' nhưng giờ không còn nữa

Doanh số của Kia Morning và Hyundai Grand i10 hiện giảm mạnh so với thời kỳ đỉnh cao.

Báo cáo từ VAMA và TC Motor cho thấy doanh số xe hạng A giảm mạnh trong tháng đầu tiên của năm 2024, chỉ đạt 632 xe, giảm 59% so với 1.526 xe vào tháng cuối cùng của năm 2023.

Phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ chỉ còn ba mẫu Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo với doanh số không mấy khả quan.

VinFast Fadil và Honda Brio đã rút khỏi phân khúc, để lại khoảng trống đáng kể.

Xe hạng A giá rẻ nhất nhưng tại sao vẫn mất dần vị thế dẫn đầu?

Có nhiều lý do khiến doanh số xe hạng A ở Việt Nam sụt giảm.

Thay đổi nhu cầu của người tiêu dùng: Ưu tiên an toàn và tiện nghi hơn

Nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm của dòng ô tô giá rẻ là do tâm lý tiêu dùng đã chuyển hướng sang các dòng xe cao cấp hơn.

Theo báo Người Lao Động, bà Nguyễn Thị Ngân Hà, Giám đốc bán hàng của Công ty Ô tô Phương Nguyên, cho biết 70% - 80% khách hàng hiện nay chọn xe bản cao cấp vì họ chú trọng đến sự an toàn của bản thân và gia đình. Các hãng xe cũng nhận định người tiêu dùng không chỉ muốn phương tiện di chuyển mà còn đòi hỏi tính an toàn và tiện nghi.

Ông Thái Quang Huy, Giám đốc kinh doanh Công ty CP Dịch vụ Sài Gòn Ô tô Gia Định, chia sẻ trên báo Người Lao Động: 'Khách hàng ngày càng coi trọng độ an toàn của xe, sau đó mới quan tâm đến giá cả. Những người có 300 - 400 triệu đồng thường chọn ô tô cao cấp đã qua sử dụng hơn là mua xe mới giá rẻ.'

Trao đổi với báo Pháp Luật TP.HCM, chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho biết người dùng đang chuyển hướng dần sang các dòng xe lớn hơn, tiện lợi hơn và đa dụng hơn.

'Xe nhỏ khó bán hơn xe lớn vì người tiêu dùng ưu tiên sự tiện nghi, an toàn. Người sử dụng dịch vụ xe công nghệ thường không thích xe nhỏ, dẫn đến nhu cầu giảm dần', ông Đồng nhận định.

Ra mắt các mẫu xe mới 'sang' hơn với giá cạnh tranh

Giá rẻ là lý do phân khúc xe hạng A được người mua xe ưa chuộng, bao gồm người kinh doanh và gia đình. Tuy nhiên, ưu thế này dần bị lu mờ khi nhiều mẫu xe mới và phân khúc khác như SUV hạng A (ví dụ như Kia Sonet, Toyota Raize) có giá cả cạnh tranh và ưu điểm về gầm cao, động cơ mạnh.

Khi lợi thế giá cả không còn rõ ràng do phân khúc lân cận có khoảng giá tương đương, xe hạng A dần mất thị phần ở Việt Nam qua từng năm.

Đã từng là 'gà đẻ trứng vàng' của thị trường xe cỡ nhỏ

Các mẫu xe SUV hạng A mới ra gần đây đang gây áp lực lên doanh số của xe hatchback hạng A.

Xu hướng xe điện mini giá rẻ

Xu hướng xe điện mini giá rẻ đang gây thách thức lớn cho phân khúc xe hạng A. Tháng 2/2023, TMT Motors xác nhận sẽ lắp ráp và phân phối mẫu xe điện cỡ nhỏ Wuling HongGuang MiniEV tại Việt Nam.

Tại Trung Quốc, Wuling HongGuang MiniEV được bán với giá từ 4.766 USD, tương đương khoảng 120 triệu đồng. Tại Thái Lan, mẫu xe này có giá khoảng 250 triệu đồng.

Xe điện mini có thể là thách thức tiếp theo cho xe hạng A tại Việt Nam. Ảnh: TMT Motors.

VinFast dự định sản xuất mẫu xe điện cỡ nhỏ với giá từ 10.000 đến 12.000 USD trong tương lai. Nếu dự án này thành hiện thực với mức giá như vậy, người tiêu dùng Việt sẽ có thêm lựa chọn xe điện cỡ nhỏ với giá chỉ khoảng 280 triệu đồng.

Theo Reuters, BYD cũng có ý định mở nhà máy sản xuất xe điện tại Việt Nam, cùng với một nhà máy khác đang được xây dựng ở Thái Lan.

Với mức giá hấp dẫn, xe điện mini có thể gây thách thức lớn cho phân khúc xe hạng A tại thị trường ô tô Việt Nam.

VinFast chuyển đổi sang xe điện

Tháng 7/2022, VinFast chính thức ngừng kinh doanh xe xăng sau khi bán hết lô xe Lux và Fadil cuối cùng. Điều này có nghĩa là khách hàng không thể mua VinFast Fadil, mẫu xe hạng A từng dẫn đầu doanh số nhiều tháng, dẫn đến sự sụt giảm doanh số xe cỡ nhỏ hạng A.

Sự giảm sút doanh số xe hạng A như Kia Morning và Hyundai Grand i10 ở Việt Nam phản ánh thay đổi trong sở thích và khả năng chi tiêu của người tiêu dùng, cũng như sự tiến bộ của thị trường ô tô khi các mẫu xe mới và xe điện đang ngày càng chiếm ưu thế.

Nội dung được phát triển bởi đội ngũ Mytour với mục đích chăm sóc khách hàng và chỉ dành cho khích lệ tinh thần trải nghiệm du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không đưa ra lời khuyên cho mục đích khác.

Nếu bạn thấy bài viết này không phù hợp hoặc sai sót xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email [email protected]

Các câu hỏi thường gặp

Tại sao phân khúc xe hạng A tại Việt Nam lại gặp khó khăn trong những năm gần đây?

Sự suy giảm doanh số của xe hạng A tại Việt Nam chủ yếu do sự thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng. Khách hàng hiện nay ưu tiên chọn các dòng xe cao cấp hơn, với các tính năng an toàn và tiện nghi tốt hơn, thay vì những chiếc xe giá rẻ như Kia Morning hay Hyundai Grand i10.

Những yếu tố nào khiến xe hạng A mất dần vị thế tại thị trường ô tô Việt Nam?

Các yếu tố chính khiến xe hạng A mất dần vị thế là sự thay đổi trong nhu cầu tiêu dùng, khi người mua ưu tiên xe có tính năng an toàn và tiện nghi cao. Ngoài ra, sự cạnh tranh từ các mẫu xe SUV hạng A và xe điện mini giá rẻ cũng đã làm giảm sức hấp dẫn của xe hạng A.

Xe điện mini có ảnh hưởng như thế nào đến thị trường xe hạng A tại Việt Nam?

Xe điện mini đang tạo ra một thách thức lớn cho phân khúc xe hạng A, với giá cả hấp dẫn và các đặc điểm tiện lợi. Các mẫu xe điện như Wuling HongGuang MiniEV và VinFast xe điện cỡ nhỏ có thể thu hút người tiêu dùng, gây áp lực lên doanh số của xe hạng A tại Việt Nam.

Sự rút lui của VinFast và Honda Brio ảnh hưởng thế nào đến thị trường xe hạng A?

Việc VinFast và Honda Brio rút khỏi phân khúc xe hạng A đã để lại một khoảng trống đáng kể trong thị trường, khiến phân khúc này càng trở nên cạnh tranh hơn. Sự vắng mặt của các thương hiệu lớn làm giảm sự đa dạng của lựa chọn cho người tiêu dùng, đồng thời khiến các mẫu xe còn lại phải đối mặt với khó khăn hơn.

Tại sao người tiêu dùng Việt lại chuyển hướng từ xe hạng A sang các dòng xe khác?

Người tiêu dùng Việt đang ngày càng chú trọng đến sự an toàn và tiện nghi của xe. Những khách hàng có mức chi tiêu từ 300 - 400 triệu đồng thường chọn xe cũ cao cấp hơn thay vì mua xe mới giá rẻ, bởi xe lớn hơn mang lại nhiều tiện ích và tính an toàn cao hơn.