Buzz
Để cố gắng đạt được thành tích tốt nhất trong cuộc đua khi đối mặt với bất lợi về thể chất, tay đua không khuyết tật người Nhật đã phải áp dụng những chiến lược, chiến thuật thông minh.
Ông Takuma Aoki - một tay đua người Nhật Bản hiện là tay lái chính của đội Toyota GR Indonesia tại Giải đua xe xuyên Quốc gia Châu Á (AXCR 2022) đã khiến không ít người cảm thấy nể phục về nghị lực và sự đam mê với bộ môn đua xe địa hình dù ông không thể sử dụng đôi chân để điều khiển xe.
Trong chuyến sang Thái Lan để đến với AXCR, chúng tôi đã có dịp gặp gỡ tay đua đầy nghị lực này để tranh thủ trò chuyện nhanh với ông trong lúc giải đua đang diễn ra.
Có lẽ ông là người duy nhất giải đua điều khiển xe chỉ bằng 2 tay. Cơ duyên nào đưa ông đến với giải đua mà các đối thủ đều có ưu thế hơn về mặt thể chất này?
Trước đây, tôi là một tay đua tại các giải xe máy. Do một biến cố vào năm 1998, tôi không thể tiếp tục sự nghiệp.
Sau đó, tôi rất quan tâm tới các cuộc đua đường trường, trong số đó có giải Dakar danh tiếng. Khi tôi xem giải đua đó trên TV, tôi chỉ đơn giản cảm thấy muốn tham gia và trải nghiệm cảm giác băng qua các cung đường núi, rừng, cát,... Năm 2007, tôi lần đầu tham dự giải đua AXCR và đạt được vị trí thứ 2.
Khi chuyển từ đua xe máy sang đua ô tô, ông đã gặp những thách thức gì?
Gặp khá nhiều khó khăn. Xe máy thường chỉ có hai bánh, trong khi ô tô lại có bốn bánh, điều này là một sự khác biệt lớn. Trước đây, tôi tham gia các giải đua như Le Mans 24h, lái các chiếc xe có lực ép đất rất lớn. Nhưng đua rally lại khó tìm lực bám đường, đây cũng là một thách thức lớn khi bắt đầu chuyển sang loại đua này.
Trước khi AXCR 2022 diễn ra, điều gì làm ông và đội lo lắng nhất?
Chúng tôi không quá lo lắng về cuộc đua năm nay. Trong hai năm giải đua bị hoãn vì COVID-19, chúng tôi gần như không có cơ hội tập luyện hoặc thi đấu. Tuy nhiên, các tay đua Thái vẫn tự tổ chức các giải trong nước và cạnh tranh. Họ có lợi thế về thời gian luyện tập. Nhưng chúng tôi vẫn quyết tâm phải cố gắng và tạo áp lực trong quá trình làm việc.
Cuộc đua có nhiều yếu tố may mắn hoặc rủi ro mà các đội không thể biết trước. Kinh nghiệm tại AXCR không chỉ đến từ sách vở mà còn từ những trải nghiệm thực tế.
Đâu là những thách thức mà ông gặp khi tham gia giải đua AXCR?
Điều khó nhất là khi bị thủng lốp hoặc xe hỏng. Ví dụ, trong một chặng đua ven biển, xe của chúng tôi đã bị thủng lốp. Tôi không thể xuống giúp thay lốp, chỉ có co-driver của tôi làm được. Trong các cuộc đua rally như thế này, thời gian rất quan trọng vì nó ảnh hưởng đến kết quả và điểm số cuối cùng.
Hay như ngày đua đầu tiên, xe của tôi bị nổ lốp khi cách điểm bảo dưỡng 3 km. Tôi quyết định lái xe đến điểm dừng rồi mới thay lốp để không mất thời gian. Chiến lược của đội là giữ chân những xe khác phía sau.
Tại sao đội của ông không sử dụng hai phụ lái trên xe như một số đội khác?
Năm ngoái đội tôi đã thử nhưng do chỉ có một xe nên không thực hiện được. Năm nay với hai xe, một lái phụ sẽ hỗ trợ tay đua chính trên chiếc xe còn lại. Việc không có thêm lái phụ khác là do việc huấn luyện họ sẽ mất quá nhiều thời gian.
Cầm lái và điều khiển ga/phanh cùng một lúc trong một cuộc đua có khó khăn gì với ông?
Cũng không quá khó khăn. Vì chân tôi không thể di chuyển, nên sau khi ngồi vào xe, các kỹ thuật viên sẽ cố định phần chân của tôi lại, chỉ có thân trên có thể cử động. Do trước đây tôi từng là vận động viên đua xe máy, nên việc điều khiển ô tô qua một cái cần không hề khó khăn.
Hãy tưởng tượng lái xe máy, tất cả thao tác tăng tốc và phanh đều bằng tay. Và việc tôi lái ô tô cũng vậy. Điều khác biệt là một tay điều khiển cần ga/phanh, tay còn lại cầm vô-lăng. Vậy nên, tại sao cần phải dùng chân để điều khiển ô tô. *Cười*
Mục tiêu của ông và đội Toyota GR Indonesia khi tham gia AXCR 2022 là gì?
Năm nay, mục tiêu của chúng tôi là không mắc sai lầm trong cuộc đua để đạt được thứ hạng cao nhất có thể. Chúng tôi hy vọng sẽ chiếm lĩnh vị trí số 1 và 2 tại giải AXCR 2022.
Nhưng như đã nói trước đó, đây là một cuộc đua rally, có nhiều điều không thể biết trước như sự cố hoặc cơ hội may mắn. Ngày đua đầu tiên, chúng tôi đạt kết quả là 4 và 6. Điều này là khá tốt cho một ngày đua đầu tiên.
