[Ghế 19] Bốn năm chuyển giao quyền sở hữu tại Nissan Việt Nam: ‘Mẫu mã ít, giá thành cao dẫn đến doanh số bán chậm mặc dù xe có chất lượng tốt’

Chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, danh mục sản phẩm của Nissan Việt Nam hiện nay quá hạn chế, và giá thành của các mẫu xe này quá cao khiến khả năng bứt phá trở nên khó khăn.

Dưới đây là cuộc trao đổi giữa host Đăng Việt và chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng về chủ đề: Nissan cần có động lực nào tại Việt Nam?

Người tiêu dùng Việt Nam thường có xu hướng chọn ô tô Nhật Bản vì độ bền và tin cậy. Tuy nhiên, không phải thương hiệu xe Nhật nào cũng đạt doanh số và thị phần cao tại Việt Nam. Một ví dụ điển hình là Nissan. Liệu anh Thắng có cho rằng Nissan xứng đáng với tình hình hiện tại hay không?

Tôi khẳng định rằng Nissan không xứng đáng với tình huống này. Đây là một trong những thương hiệu ô tô lâu đời nhất ở Nhật Bản. Các mẫu xe của Nissan có độ bền và tuổi thọ cực kỳ cao, không kém gì so với Toyota. 

Khi mới gia nhập thị trường Việt Nam dưới sự quản lý của Tan Chong, doanh số bán hàng của Nissan khá khả quan. Thời đó, số lượng sản phẩm của Nissan cũng phong phú hơn hiện tại. Nếu một showroom chỉ trưng bày 1-3 mẫu xe, dù có yêu thích thương hiệu, khách hàng cũng khó lòng muốn ghé thăm. Tôi ví điều này như việc vào một cửa hàng tạp hóa nhỏ, mua một vài thứ nhưng vẫn thấy thiếu hụt.

Thực tế, trong những năm gần đây, khi đến showroom Nissan, khách hàng chỉ thấy ba mẫu xe xuất hiện: sedan hạng B là Nissan Almera, SUV hạng B là Nissan Kicks với nhiều công nghệ nhưng doanh số bán chậm, và xe bán tải Nissan Navara.

Vào ngày 1/10/2020, Nissan đã công bố nhà phân phối mới tại Việt Nam. Theo anh, từ thời điểm đó đến nay, liệu đây có phải là một quyết định sai lầm của Nissan? Phải chăng sản phẩm của Nissan tệ đến mức phải nhận về những kết quả đáng thất vọng như vậy?

Rõ ràng, khi thay đổi nhà phân phối, mọi người đều kỳ vọng thương hiệu sẽ phát triển mạnh mẽ hơn.

Tuy nhiên, tôi cảm thấy rằng nhà phân phối mới của Nissan và công ty đang có những bất đồng trong quan điểm kinh doanh tại thị trường Việt Nam. Đã từ lâu, Nissan không có nhiều hoạt động marketing, truyền thông hay quảng bá.

Theo tôi, Nissan Almera là mẫu xe mang đến trải nghiệm lái tốt nhất trong phân khúc sedan hạng B. Nhưng điều đó vẫn chưa đủ, Almera vẫn có những điểm chưa phù hợp với nhu cầu của người Việt. 

Trước đây, xe chỉ trang bị điều hòa lạnh, không có chế độ nóng, giờ đã được cải thiện nhưng vẫn nhận nhiều phản hồi tiêu cực từ người dùng. Hãng cũng chưa có nhiều chính sách hiệu quả để kích cầu tiêu dùng. Tuy nhiên, tôi được biết doanh số bán của Almera không cao nhưng cũng không hề thấp.

Tiếp theo, Nissan Kicks là mẫu xe sở hữu nhiều công nghệ tiên tiến, được nhiều người đánh giá cao về khả năng vận hành. Nhưng có hai lý do khiến mẫu xe này không đạt doanh số tốt. Thiết kế của xe không phù hợp với thị hiếu của khách Việt và giá thành quá cao. 

Khi ra mắt, giá của Nissan Kicks lên đến 858 triệu đồng, một mức giá rất cao cho một mẫu xe hạng B. Sau đó, hãng đã giảm giá sâu để thu hút khách hàng, điều này vô tình làm mất lòng những khách hàng cũ. Hiện giá xe chỉ còn khoảng 630 triệu, cộng thêm các chi phí đăng ký, tổng khoảng dưới 700 triệu. Việc này hãng không thể có lời giải thích nào với khách hàng và đã quay lưng lại với họ.

Thứ ba là Nissan Navara. Tôi hiểu rõ về Navara khi đã sử dụng một chiếc từ năm 2015 đến nay. Xe rất bền, cho đến nay đã đi khoảng 150.000km mà hầu như không cần thay thế gì. Vào thời điểm đó, doanh số bán hàng của xe đứng thứ hai trong phân khúc, chỉ sau Ford Ranger. 

Tuy nhiên, từ khi có nhà phân phối mới, tôi không hiểu vì sao giá của Navara lại tăng vọt dù chỉ có sự thay đổi nhỏ về thiết kế. Mức giá này thậm chí còn cao hơn mẫu Ford Ranger Wildtrak bán chạy. Theo tôi, chính sách này thật khó chấp nhận. Doanh số giảm dần là điều dễ hiểu.

Vậy Nissan nên làm gì khi mà các sản phẩm đều có mức giá cao như hiện tại, thưa anh?

Gần đây, các dòng sản phẩm khác của Nissan đã có sự cải thiện. Cần mang về nhiều mẫu mã hơn, hãy tìm cách thực hiện!

Nissan Việt Nam đang thuộc tập đoàn Thành Công. Theo thông tin tôi biết, tập đoàn này sắp khai trương nhà máy tại Quảng Ninh. Họ còn có kế hoạch gia công cho các thương hiệu khác nếu có yêu cầu. Điều này cho thấy họ có khả năng, vậy tại sao không làm điều đó cho thương hiệu mình đang phân phối?

Ngoài ra, Nissan Việt Nam cần biết cách xây dựng thương hiệu. Tại Nhật Bản, hiếm có thương hiệu nào có những sản phẩm đặc sắc như Nissan GT-R. Nếu mẫu xe này được đưa về, những người yêu thích thương hiệu sẽ đến showroom để chiêm ngưỡng. Đây là cơ hội để đại lý giới thiệu thêm nhiều mẫu xe khác.

Chẳng hạn, Suzuki Jimny là một ví dụ. Mặc dù không kỳ vọng nhiều vào doanh số, nhưng mẫu xe này đã thu hút khách hàng đến showroom của Suzuki nhiều hơn. Từ đó, hãng có thể tiếp cận được các khách hàng mới cho XL7 và Ertiga.

Theo tôi, hãng cần có những chính sách marketing sâu rộng hơn. 

Hơn nữa, chi phí phụ tùng, sửa chữa và dịch vụ hậu mãi của Nissan vẫn ở mức cao. Điều này trở thành rào cản khiến người tiêu dùng phải cân nhắc kỹ lưỡng khi chọn xe Nissan.

Cảm ơn anh vì những chia sẻ vừa rồi.