Buzz
Trong khi phiên bản Hyundai Santa Fe Exclusive 2024 được giảm giá 25 triệu đồng bởi các đại lý, thì bản Prestige tầm trung lại bị đội giá lên từ 40-50 triệu đồng so với mức giá niêm yết của nhà phân phối chính thức. Bản máy dầu của Santa Fe từ thế hệ cũ vẫn còn và cũng bị đẩy giá lên 30-40 triệu đồng.
Thế hệ thứ 5 của Hyundai Santa Fe chính thức ra mắt thị trường Việt Nam từ giữa tháng 9/2024 với 5 phiên bản và mức giá bán lẻ đề xuất dao động từ 1,069 - 1,365 tỷ đồng. Mặc dù giá xe tăng đến 100 triệu đồng so với thế hệ trước và có nhiều ý kiến trái chiều về thiết kế cũng như chính sách loại bỏ động cơ dầu, nhưng All-new Santa Fe vẫn tạo được sức hút lớn trên thị trường với doanh số ấn tượng.
Cụ thể, trong tháng đầu tiên ra mắt, doanh số bán xe Hyundai Santa Fe đã đạt 758 chiếc, tăng 48,3% so với kỳ báo cáo trước. Trong đó, phiên bản tầm trung Prestige có doanh số tốt nhất với giá khuyến nghị 1,265 tỷ đồng. Hyundai Santa Fe Prestige 2024 được xem là phiên bản có giá cả hợp lý với đầy đủ tùy chọn.
"Giá cả hỗn loạn" của xe Hyundai Santa Fe 2024. Ảnh: Đại lý Hyundai
Xuất phát từ nhu cầu cao và nguồn cung hạn chế, phiên bản Prestige có hiện tượng bị đội giá tại một số đại lý lên tới 40 - 50 triệu đồng. Trong khi đó, bản tiêu chuẩn Exclusive lại được giảm 25 triệu đồng do có sẵn xe nhưng nhu cầu thấp hơn. Ba bản Caligraphy 6 chỗ, 7 chỗ và Turbo được bán đúng giá, lần lượt là 1,315 và 1,365 tỷ đồng.
Ngoài những biến động về giá của thế hệ xe mới, Santa Fe máy dầu đời cũ cũng đang tạo "sóng" trên thị trường với mức chênh lệch từ 30 - 40 triệu đồng. Đây là những chiếc xe mà các đại lý đã tích trữ từ trước để phục vụ cho nhóm khách hàng ưa chuộng máy dầu nhưng không có sự lựa chọn trên thế hệ mới.
Trên thực tế, tình trạng loạn giá xe không phải là hiếm trên thị trường ô tô, vì giá bán thực tế của sản phẩm phụ thuộc vào nhu cầu tiêu dùng và nguồn cung tại từng thời điểm. Khi nhu cầu cao và nguồn cung khan hiếm, dễ dẫn đến tình trạng chênh giá. Ngược lại, khi nhu cầu thấp và nguồn cung dồi dào hoặc tồn kho, các đơn vị bán hàng thường phải triển khai chính sách kích cầu, với phương pháp hiệu quả nhất là giảm giá trực tiếp. Mức giá mà hãng đưa ra chỉ là khung đề xuất, do đó hãng không thể can thiệp vào khoảng giá tại các cửa hàng bán lẻ.
Không gian nội thất của Hyundai Santa Fe 2024. Ảnh: HTV
Khi bước sang vòng đời mới, Hyundai Santa Fe đã hoàn toàn "lột xác", gần như không còn bất kỳ mối liên hệ nào với "người tiền nhiệm", từ thiết kế đến trang bị và cả động cơ. Cụ thể, xe có diện mạo lớn hơn, đồ sộ hơn nhờ kích thước được gia tăng. Các đường nét thiết kế thiên về khối hộp thay vì mềm mại, mang đến cảm giác nam tính và sang trọng hơn.
Một số trang bị ngoại thất nổi bật của Santa Fe thế hệ mới bao gồm lưới tản nhiệt có chức năng đóng/mở thông minh, đèn pha LED tự động thích ứng, la-zăng với nhiều tùy chọn kích thước, từ 18 inch đến 21 inch, và kính hai lớp...
Không gian bên trong của Santa Fe hoàn toàn mới cũng được thiết kế đồng nhất với bên ngoài, với các đường nét vuông vắn là yếu tố chủ đạo. Điều này được thể hiện rõ từ khu vực táp-lô bày trí theo phương ngang, với cặp màn hình độ phân giải cao, tích hợp giữa cụm đồng hồ đo kỹ thuật số và màn hình thông tin giải trí cảm ứng 12,3 inch. Phía dưới là màn hình cảm ứng điều khiển hệ thống điều hòa và một số tính năng khác.
Vô-lăng của xe có thiết kế mới, tương tự như kiểu của Range Rover. Cần số được tích hợp bằng cần gạt nằm sau vô-lăng giống như trên xe Mercedes. Xe cũng trang bị lẫy chuyển số ở phía sau vô-lăng và có sẵn bản đồ dẫn đường đặc biệt cho thị trường Việt Nam.
Điểm nổi bật nhất bên trong Hyundai Santa Fe 2024 có lẽ là thiết kế 6 chỗ với hàng ghế giữa kiểu thương gia tách biệt, cùng nhiều tính năng hiện đại. Xe còn được trang bị cửa sổ trời độc lập, gương chiếu hậu kỹ thuật số (khoang lái), sạc không dây, điều hòa ba vùng độc lập, gạt mưa tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, màn hình HUD sau kính lái, và đèn viền nội thất.
Động cơ của Santa Fe 2024 chỉ giữ lại loại máy xăng. Cỗ máy 2.5 Smartstream Theta III đi kèm với hộp số tự động 8 cấp, cho công suất 194 mã lực và mô-men xoắn cực đại 246 Nm. Động cơ tăng áp 2.5 kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp ướt (8DCT), mang lại công suất 281 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422 Nm.
Công nghệ an toàn đáng chú ý trên Santa Fe thế hệ mới nằm trong gói hỗ trợ lái ADAS, bao gồm nhiều tính năng nổi bật như: cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo áp suất lốp, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ khởi hành ngang/xuống dốc, cảnh báo và hỗ trợ tránh điểm mù cũng như khi lùi, ra khỏi xe...
