Buzz
Liên tục ghi nhận các sự cố cháy nổ xe điện, liệu chỉ cần chú trọng vào hiệu suất là đủ?Theo báo cáo của tổ chức EV FireSafe (Australia), từ năm 2010 đến tháng 6/2023, đã có khoảng 400 vụ cháy pin xe điện được công bố trên toàn cầu. Từ đầu năm 2024, nhiều sự cố đã gây hoang mang cho người dùng. Ví dụ, ở Sydney (Australia) vào ngày 15/3 đã xảy ra 4 vụ cháy pin trong một ngày. Tại Massachusetts (Mỹ), chỉ trong 6 tháng đã ghi nhận 50 vụ cháy pin, gấp đôi so với mức trung bình hàng năm.
Mới đây, vào tháng 8, một vụ nổ xe điện không rõ nguyên nhân xảy ra tại hầm đỗ xe ở Incheon (Hàn Quốc) đã khiến 23 người nhập viện và 70 xe xung quanh bị hư hại, làm người tiêu dùng Hàn Quốc bắt đầu quay lưng lại với xe điện. Trên nền tảng giao dịch xe cũ lớn thứ hai Hàn Quốc - K Car, số lượng ô tô điện đã qua sử dụng rao bán tăng đến 184% so với tuần cuối tháng 7/2024.
BYD SEAL có khả năng di chuyển ấn tượng lên đến 520 km và sử dụng pin Blade an toàn hàng đầu thế giới.Pin không chỉ là 'trái tim' của xe điện, quyết định hiệu suất và phạm vi di chuyển, mà còn là yếu tố then chốt đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, không phải nhà sản xuất nào cũng có công nghệ pin đáp ứng đồng thời hai yêu cầu: hiệu suất và an toàn. Việc nhiều thương hiệu xe điện quá chú trọng vào 'mật độ năng lượng' đã làm giảm tầm quan trọng của an toàn, dẫn đến sự gia tăng các vụ cháy liên quan đến pin.
Blade Battery: Loại pin “an toàn nhất thế giới” giúp BYD trở nên nổi tiếng toàn cầu.Năm 2020, thuật ngữ “pin lưỡi dao” hay “pin Blade” của BYD đã được biết đến rộng rãi. Với hơn 300 bằng sáng chế, pin Blade không chỉ nổi bật về hiệu suất mà còn thiết lập tiêu chuẩn an toàn mới cho ngành pin xe điện, thậm chí khiến Elon Musk xem xét việc áp dụng loại pin này cho xe Tesla. Vậy bí mật gì ẩn chứa trong pin Blade của BYD?
Các khách mời đã có cơ hội chiêm ngưỡng mô hình pin Blade trong sự kiện ra mắt của BYD tại Việt Nam.Về mật độ năng lượng, pin NMC thường chiếm ưu thế so với LFP. Tuy nhiên, khi nói về an toàn, pin LFP lại vượt trội hơn NMC và NCA nhờ có nhiệt độ phân hủy cao hơn, khoảng 270 độ C, trong khi pin NMC và NCA lần lượt chỉ đạt khoảng 210 và 150 độ C. Vì vậy, pin Blade của BYD lựa chọn hóa chất gốc LFP để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn cao.
Không chỉ vậy, công nghệ LFP không chứa các kim loại nặng như cobalt và nickel, những chất gây ô nhiễm và có quy trình khai thác không bền vững. Thay vào đó, pin này sử dụng sắt và phốt pho - những nguyên tố thân thiện hơn với môi trường, giúp giảm tác động trong quá trình sản xuất pin.
Thiết kế từng cell pin như hình lưỡi dao không chỉ nâng cao hiệu suất mà còn tối ưu hóa không gian.Đặc biệt, BYD đã có một bước tiến lớn với thiết kế pin Blade, mang lại hiệu suất vượt trội hơn hẳn so với NMC thông thường. Tổng thể, pin Blade giống như một lưỡi dao, mỏng và dài hơn, giúp tản nhiệt nhanh hơn so với các cell pin hình chữ nhật. Nếu xảy ra đoản mạch trong một cell, nó sẽ không ảnh hưởng đến các cell khác, do đó ngăn chặn hiện tượng đoản mạch liên tục. Thiết kế này cũng gia tăng tuổi thọ pin và khả năng tái chế, từ đó giảm tiêu thụ tài nguyên và chất thải điện tử cũng như nhu cầu sản xuất pin mới.
Tại thị trường Việt Nam, khách hàng có thể dễ dàng tiếp cận giải pháp pin Blade với độ tin cậy và an toàn cao của BYD. Ba mẫu xe điện đầu tiên ra mắt tại Việt Nam bao gồm BYD SEAL, BYD ATTO 3 và BYD DOLPHIN đều được trang bị pin Blade. Không chỉ cung cấp hiệu suất vượt trội, cho phép di chuyển lên đến 520 km với một lần sạc đầy, BYD đã giảm đáng kể nỗi lo về rủi ro cháy nổ so với các loại pin truyền thống.
Liệu sự đảm bảo về an toàn này có phải chỉ là lời tuyên bố từ hãng?BYD không chỉ đơn thuần tuyên bố “an toàn bậc nhất thế giới” mà còn chứng minh điều này qua những thử nghiệm khắt khe, khẳng định độ an toàn vượt trội của pin Blade.
Pin Blade đã vượt qua thử nghiệm đinh đâm mà không hề phát nổ.Một trong những thử nghiệm quan trọng nhất là kiểm tra khả năng chống đâm xuyên bằng đinh. Trong mô phỏng với một chiếc đinh 5 mm xuyên qua pin với tốc độ 25 mm/giây, pin NCM truyền thống ngay lập tức phát nổ và tạo ra khói. Ngược lại, pin Blade không phát ra khói hay lửa khi bị đâm, cho thấy khả năng chống cháy nổ xuất sắc. Hơn nữa, pin Blade cũng đã vượt qua nhiều thử nghiệm khắc nghiệt khác như bị nghiền nát, uốn cong hay nung ở nhiệt độ 300°C và được sạc quá mức 250% công suất.
Thương hiệu này dường như không bao giờ “thỏa hiệp” trong việc phát triển pin Blade an toàn hàng đầu thế giới. Thêm vào đó, pin Blade đã chứng minh khả năng chịu lực phi thường khi được thử nghiệm dưới xe tải 45 tấn, không hề bị biến dạng, rò rỉ hay bốc khói. Dù chịu lực tác động hơn 445 kN, pin Blade vẫn có thể lắp vào xe và sẵn sàng để sử dụng.
Điều này cho thấy rằng xe BYD trang bị pin Blade sẽ giảm thiểu nguy cơ cháy nổ, ngay cả trong trường hợp hư hại nghiêm trọng. Với khả năng vượt qua các thử nghiệm xuất sắc, pin Blade đã vinh dự nhận giải thưởng “Innovation of the Year 2024” từ electrifying.com, tổ chức hàng đầu về xe điện tại Anh.
Hiện tại, nhà máy sản xuất pin Blade của BYD tọa lạc tại Trùng Khánh (Trung Quốc), với diện tích khoảng 1 triệu mét vuông và tổng vốn đầu tư hơn 2,5 tỷ USD. Đây không chỉ là cơ sở sản xuất mà còn là trung tâm nghiên cứu và phát triển công nghệ pin hàng đầu. BYD đã liên tục nâng cấp và cải tiến công nghệ pin của mình, bắt đầu với dây chuyền sản xuất pin tự động đầu tiên vào năm 2009.
Nhà máy pin Blade tại Trùng Khánh với tổng vốn đầu tư hơn 2,5 tỷ USD.Pin Blade được xem là đi trước ngành công nghiệp khoảng 5 năm. Những nỗ lực không ngừng này giúp pin Blade xứng đáng với danh hiệu 'an toàn bậc nhất thế giới', thiết lập tiêu chuẩn mới và định hình tương lai cho ngành công nghiệp xe năng lượng mới.
