Buzz
Chủ tịch kiêm CEO của Mazda Mỹ cho biết hãng xe Nhật Bản sẽ không bị cuốn vào cuộc đua để nâng cao phạm vi hoạt động của xe điện.
Giám đốc điều hành của Mazda cho rằng xe điện có thể không cần đến phạm vi hoạt động xa - Ảnh: Harvard Business Review
CEO Mazda Mỹ Jeffrey Guyton nói với trang Green Car Reports tại buổi giới thiệu Mazda CX-90 2024 rằng người tiêu dùng không cần phạm vi hoạt động của xe điện trong tương lai sẽ xa hơn như ngày nay. Ông cho rằng họ sẽ nhận ra rằng họ không cần nhiều như vậy.
Ông cũng dự đoán rằng tương lai sẽ là pin nhỏ hơn, cung cấp phạm vi hoạt động ngắn hơn nhưng thời gian sạc nhanh hơn. Ông cũng lên tiếng lo lắng về việc tăng trọng lượng của xe tải điện để nâng cao phạm vi hoạt động.
Guyton cũng tỏ ra lo lắng về việc tăng trọng lượng của xe tải điện để vượt qua phạm vi hoạt động 300 dặm, đề cập đến việc IIHS mới đây đã nâng cấp phòng thử nghiệm của mình để có thể va chạm với xe tải điện có trọng lượng 10.000 lb (hơn 4.500kg).
“Tôi không tin rằng điều đó sẽ là bền vững,” Guyton nói.
CEO Mazda Mỹ cho biết chạy đua để tăng phạm vi hoạt động của xe điện lên quá cao sẽ phải hy sinh trọng lượng của xe - Ảnh: Mazda
Ngoài ra, Guyton cũng có quan điểm khác về cơ sở hạ tầng sạc so với một số nhà sản xuất ô tô khác.
Ông đồng ý rằng những người sở hữu xe điện lần thứ hai sẽ học hỏi, phát triển và thay đổi các ưu tiên cũng như nhu cầu của họ dựa trên kinh nghiệm đã có. Khi cơ sở hạ tầng sạc phát triển, trải nghiệm cũng sẽ phát triển, tính năng sạc tại nhà sẽ đóng vai trò quan trọng và công nghệ sẽ được cải thiện. Việc áp dụng xe điện rộng rãi sẽ gắn liền với cảm nhận của người dân về cơ sở hạ tầng.
Tuy nhiên, Mazda sẽ không tự xây dựng bất kỳ cơ sở hạ tầng nào.
Ông nói, các khoản đầu tư và quan hệ đối tác trong tương lai với các nhà cung cấp dịch vụ sạc điện đang được xem xét. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo khách hàng của Mazda không nên kỳ vọng vào một sự hợp tác tương tự như General Motors với các trạm xăng hoặc mạng lưới sạc nhanh của Mercedes-Benz.
Về cơ bản, Guyton cho rằng việc hợp tác với bên thứ ba sẽ giới hạn sự chồng chéo (hiện tại Mazda đang hợp tác với hệ thống trạm sạc ChargePoint). Ông nói: “Trong xã hội này, tài nguyên là có hạn, không ai có thể kiếm được tất cả”.
Hiện tại, Mazda chỉ có mẫu xe MX-30 là hoàn toàn chạy bằng điện - Ảnh: Mazda
Trong năm 2022, Mazda đã bán được 294.908 xe tại Mỹ, nhưng ngoài mẫu MX-30 với số lượng giới hạn, chỉ có tại California, hãng hiện không có xe điện hoặc xe hybrid. Tuy nhiên, điều đó sẽ thay đổi khi nền tảng xe điện hoàn toàn mới sẽ được ra mắt vào nửa sau của thập kỷ này. Mazda CX-50 hybrid sẽ chính thức ra mắt trong khi CX-90 plug-in hybrid (và MHEV) 2024 sẽ ra mắt vào đầu năm tới, theo Guyton.
