Giám đốc điều hành Ford thừa nhận đã sử dụng xe điện Xiaomi trong suốt nửa năm qua và nói: "Tôi không có ý định từ bỏ nó"

Farley đã từng bày tỏ sự sẵn lòng hợp tác với các nhà sản xuất ô tô đến từ Trung Quốc, nhất là trong lĩnh vực pin.

Người đứng đầu một trong những hãng ô tô lớn nhất Mỹ đã trải nghiệm lái một chiếc xe đến từ Trung Quốc trong suốt sáu tháng qua và cảm thấy rất hài lòng với nó.

Jim Farley, CEO của Ford, đã chia sẻ trong chương trình podcast 'The Fully Charged' rằng ông đã lái chiếc xe điện đầu tiên của Xiaomi, SU7, trong suốt nửa năm. Mặc dù không muốn đề cập nhiều đến đối thủ, ông không tiếc lời khen cho chiếc xe cũng như nhà sản xuất Xiaomi.

“Chúng tôi đã chuyển một chiếc từ Thượng Hải đến Chicago, và tôi đã sử dụng nó trong 6 tháng rồi,” Farley chia sẻ. “Và tôi không muốn từ bỏ nó.” Hiện tại, cả Ford và Xiaomi đều chưa phản hồi về yêu cầu bình luận từ tạp chí Fortune.

Xiaomi nổi tiếng với các sản phẩm như điện thoại thông minh, đồng hồ thông minh và tai nghe. Vào tháng 12/2023, công ty đã gia nhập thị trường ô tô với mẫu xe điện SU7 có giá khoảng 30.000 USD, nhưng chỉ được bán tại Trung Quốc.

Chiếc xe có ba phiên bản khác nhau: SU7, SU7 Pro và SU7 Max, với phiên bản Max có khả năng di chuyển hơn 500 dặm chỉ với một lần sạc. So với Tesla Model S, mẫu xe này có thể đi được khoảng 400 dặm cho mỗi lần sạc.

Hiện chưa rõ Farley đang sử dụng phiên bản nào, nhưng rõ ràng CEO này đã dành nhiều lời khen cho khả năng sản xuất của đối thủ Trung Quốc cũng như sự thành công của SU7, mẫu xe được giới thiệu vào tháng 3. “Xe rất tuyệt vời. Họ bán được từ 10.000 đến 20.000 chiếc mỗi tháng. Họ đã bán hết hàng trong 6 tháng,” Farley cho biết. “Đây là một gã khổng lồ trong ngành và là một thương hiệu tiêu dùng mạnh mẽ hơn nhiều so với các hãng ô tô khác.”

Để đối phó với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Farley đã thành lập một nhóm kỹ sư hàng đầu hai năm trước nhằm phát triển nền tảng xe điện giá cả phải chăng. Ông cũng đã chuyển hướng tập trung của Ford sang các mẫu xe nhỏ hơn, tiêu tốn ít năng lượng hơn.

Vào tháng 8, Ford đã tạm hoãn kế hoạch phát triển mẫu SUV điện ba hàng ghế và dừng sản xuất mẫu xe bán tải điện mới nhất. Farley cũng cho biết ông rất sẵn lòng hợp tác với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đặc biệt trong lĩnh vực pin, thành phần chiếm phần lớn chi phí sản xuất xe điện.

Tại một sự kiện của Morgan Stanley vào năm 2023, Farley đã nêu rằng Trung Quốc là mối đe dọa lớn nhất đối với ngành công nghiệp ô tô Mỹ. “Tôi nghĩ chúng tôi xem Trung Quốc là đối thủ chính, không phải GM hay Toyota,” ông chia sẻ tại sự kiện. “Trung Quốc sẽ trở thành cường quốc trong ngành.”