Giám đốc thiết kế của BMW: 'Xe cần phải có vẻ ngoài độc đáo, thậm chí làm người ta ngạc nhiên hơn'

Những con số về doanh thu của BMW từ khách hàng là không thể phủ nhận.

Trong những năm gần đây, không một thương hiệu nào gây ra nhiều tranh cãi về thiết kế xe mới như BMW. Thường thấy các mẫu xe BMW ra mắt không giống ai và thường bị chỉ trích hơn là khen ngợi. Chỉ từ cuối năm 2021 đến nay, đã có 4 dòng xe như vậy xuất hiện bao gồm BMW XM Concept, X7 facelift, 7-Series mới và phiên bản i7 hoàn toàn điện.

Cả 4 dòng xe đều chia sẻ một yếu tố chung sẽ trở thành 'đặc điểm nhận diện thương hiệu BMW' trong tương lai, đó là hệ thống đèn trước tách rời với đèn ban ngày nhỏ gọn cùng với đèn chính đứng thấp hơn, thậm chí còn được ẩn đi khá kín. Tại sao chỉ có các dòng xe chính của BMW thường lựa chọn hướng đi gây tranh cãi trong khi các mẫu dưới lại không?

Theo giám đốc thiết kế của BMW, Domagoj Dukec, trong cuộc phỏng vấn với tạp chí Car Magazine, 2/3 số khách hàng của họ muốn sở hữu xe 'mang vẻ đẹp trang nhã, hài hòa'. Vì vậy, các dòng xe chủ lực như 3-Series và 5-Series đã chọn cách tiếp cận an toàn, chính xác như đã thấy qua bản thử nghiệm của 3-Series facelift và thế hệ mới của 5-Series sắp ra mắt.

Ở phía ngược lại, một phần ba khách hàng của BMW muốn nổi bật giữa đám đông. Đó là lý do 4-Series, 7-Series mới và thậm chí cả các phiên bản thể thao M3/M4 đã chọn cho mình những yếu tố lạ mắt, độc đáo, thậm chí là... phi lý, không giống với những gì trước đây, từ đèn pha mới.

Giám đốc thiết kế của tập đoàn BMW, Adrian van Hooydonk, đã khẳng định rằng việc xem xét vẻ đẹp hay xấu của thiết kế xe phụ thuộc vào quan điểm cá nhân của từng người. Với các mẫu xe như X6, họ nhận được hai phản hồi trái ngược nhau, có người thích và có người ghét, và đây là điều mà hãng chấp nhận để đáp ứng yêu cầu của một phần khách hàng của mình.

Cách tiếp cận của BMW có thể nói đã phần nào thành công khi năm 2021 là năm ghi nhận doanh số bán ra kỷ lục mới của hãng với 2.213.795 xe trên toàn cầu (tăng 9,1% so với năm 2020), mặc dù phải đối mặt với thiếu hụt chip bán dẫn và ảnh hưởng của đại dịch COVID-19. Nhờ điều này, BMW đã vượt qua Mercedes-Benz (2.093.476 xe) và Audi (1.680.512 xe) sau khi tổng hợp doanh số bán ra trên toàn cầu.