Buzz
Đầu năm 2024, Honda Việt Nam đã khiến cộng đồng xe máy chao đảo khi ra mắt Winner X phiên bản nâng cấp với công nghệ ly hợp trượt 2 chiều, tạo nét độc đáo so với đối thủ cạnh tranh Yamaha Exciter vừa ra mắt ABS bánh trước. Cuộc đua giữa hai huyền thoại côn tay sắp trở nên quyết liệt.
Dòng xe côn tay đang chiếm lĩnh thị trường Việt, và sự đối đầu giữa Yamaha Exciter VVA ABS và Honda Winner X ABS ngày càng khốc liệt. Việc lựa chọn giữa chúng không chỉ là về ngoại hình mà còn liên quan đến giá bán và các dịch vụ hậu mãi hấp dẫn.Phong cách độc đáo: mỗi chiếc xe là một tuyệt tác
Trái ngược, Winner X ABS 2024 gần như không có sự thay đổi đáng kể về hình ảnh bên ngoài. Hệ thống đèn chiếu sáng vẫn giữ nguyên dải đèn tạo hình chữ X đặc trưng, đèn xi-nhan hai bên đã được tích hợp gọn gàng vào bên trong phần nhựa ốp phía trước. Nói về đèn xi-nhan, điểm mạnh của Winner X có thể là sự nâng cấp đèn LED của Honda thay vì sử dụng bóng halogen như trên Exciter 155 VVA 2023.
Tùy thuộc vào phiên bản, “bộ chân” của Yamaha Exciter VVA ABS hoặc Honda Winner X có thể được sơn màu đen hoặc màu vàng, một chi tiết mang đặc điểm của các mẫu xe phân khối lớn, làm tăng sức hấp dẫn của phuộc sơn đen so với phuộc thông thường. Tổng quan, sau nhiều thế hệ, từ chiếc Winner 150 nhìn chẳng khác gì một chiếc Wave, thiết kế của Honda Winner X hiện đã trải qua nhiều cải tiến và có thể sánh kịp với Exciter về vẻ bề ngoài mạnh mẽ và đầy năng động mà một chiếc côn tay phổ thông cần có.Mạnh Mẽ Hơn: Exciter Vươn Lên
Phiên bản Honda Winner X 2024 tiếp tục đặt chân vào thế giới với động cơ 150cc, 4 van, 6 số, DOHC, giúp tối ưu hóa góc mở của van (16 ° cho van nạp, và 14 ° 30' cho van xả). Công nghệ giảm rung lắc được tối ưu hóa thông qua việc sử dụng đối trọng đồng trục cùng với lớp bạc lót, giữ cho ổ bi ổn định, và ứng dụng công nghệ giảm tiếng ồn thông qua việc sử dụng bánh răng nghiêng và vòng bi cho heo số, từ đó nâng cao trải nghiệm lái xe và khả năng tăng tốc. Động cơ này đạt công suất tối đa 15,4 mã lực ở 9.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Yamaha Exciter 155 VVA ABS tiếp tục mang trong mình tinh thần của thế hệ trước, với động cơ xy-lanh đơn, cam đơn SOHC dung tích 155cc làm mát bằng dung dịch. Động cơ này đem lại công suất tối đa 17,9 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. Với dung tích xy-lanh lớn hơn, không khó hiểu khi nhận thấy sức mạnh và sức kéo của Yamaha Exciter 155 VVA vượt trội hơn so với Winner X.
Khi nói đến động cơ DOHC hay SOHC, chúng ta đã trò chuyện, thảo luận nhiều lần rồi. Tóm lại, mỗi loại đều mang đến ưu và nhược điểm riêng, và quyết định chọn loại nào phụ thuộc vào lối sử dụng cá nhân. Điều này không quá quan trọng khi mua xe, nhưng liên quan đến động cơ, Yamaha Exciter 155 đặc biệt nổi bật với tính năng hữu ích - VVA.
VVA, hay hệ thống trục cam biến đổi đơn giản, thay đổi độ nâng hạ van nạp xả tùy thuộc vào điều kiện vận hành. Công nghệ này giúp tiết kiệm nhiên liệu ở vòng tua thấp và đảm bảo hiệu suất cao ở vòng tua cao. So sánh giữa Yamaha Exciter 155 VVA ABS và Winner X, chiếc Exciter vượt trội ở ga đầu và chạy êm, trong khi Winner X có âm thanh máy phấn khích và ổn định hơn ở nước hậu.An toàn là ưu tiên: Cả hai đều trang bị ABS và Slipper Clutch
Từ khi Honda giới thiệu chiếc Winner X đầu tiên, họ đã trang bị hệ thống ABS cho bánh trước ở các phiên bản cao cấp. Mặc dù gặp một số vấn đề với ống xả, nhưng mình đánh giá cao việc Honda tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh cho dòng xe hướng đến giới trẻ yêu thích phong cách thể thao. Nhiều người cho rằng với các xe phân khối nhỏ, ABS có vẻ quá mạnh mẽ và chỉ cần 'trình cao' là đủ để xử lý mọi tình huống.
Tuy nhiên, theo mình, mọi chiếc xe 2 bánh đều cần được trang bị hệ thống ABS. Ở một số quốc gia, việc trang bị ABS là bắt buộc nếu muốn bán xe. Đương nhiên, đối với Winner X, Honda vẫn tiếp tục giữ tính năng này cho các phiên bản cao cấp. Mình hy vọng trong tương lai, Honda sẽ loại bỏ hoàn toàn phiên bản không có ABS và tích hợp hệ thống này cho toàn bộ dòng sản phẩm của họ.
Với Yamaha, cuối cùng họ cũng đã trang bị hệ thống ABS cho phiên bản Exciter 155 VVA ABS khi giới thiệu phiên bản này cuối năm ngoái. Tuy nhiên, vẫn có sự phân biệt giữa bản tiêu chuẩn không có ABS. Ngoài ra, một trang bị an toàn khác liên quan là hộp số Slipper Clutch, đã xuất hiện trên Exciter từ năm 2020, trong khi Winner X 2024 mới được bổ sung tính năng này.
Bộ ly hợp trượt, hay còn gọi là nồi trượt, không chỉ giữ cho việc thắng số trở nên mượt mà hơn mà còn ngăn chặn tình trạng bó bánh khi dồn số. Trong những chuyến đi hàng ngày, tính năng này không chỉ tạo ra trải nghiệm thú vị khi thắng số mà còn đảm bảo an toàn khi trả số trước khi vào cua. Bộ ly hợp trượt một chiều đã có giá trị của nó, nhưng trên cả hai dòng xe này, nó đã được nâng cấp với Slipper Clutch 2 chiều, mang lại sự chính xác và ổn định khi lên số.
Để nói đơn giản, công nghệ Slipper Clutch trên Honda Winner X không chỉ tăng cường an toàn mà còn đáp ứng tốt nhu cầu chạy thể thao. Trong những tình huống đòi hỏi tăng tốc mạnh mẽ và đột ngột, đặc biệt khi cần lên số nhanh chóng, Slipper Clutch 2 chiều đảm bảo rằng lá côn không bao giờ trượt, giúp xe vận hành linh hoạt hơn, mang lại cảm giác lái đầy hứng khởi và độ tin cậy cao.
Trong cuộc đua an toàn, cả hai chiếc xe đều ngang tài ngang sức.Tiện ích nâng cao: Tất cả đều được trang bị smartkey và có cổng sạc
Mặt đồng hồ trên Honda Winner X mới mang đến một trải nghiệm hoàn toàn mới. Màn hình LCD được thiết kế góc cạnh, hiển thị thông tin rõ ràng trên không gian hẹp. So với Exciter 155 VVA ABS, bảng đồng hồ của Winner tập trung vào sự thể thao, nhấn mạnh vào cảm giác lái. Exciter 155 VVA ABS cũng sở hữu một bảng đồng hồ LCD hình lục giác lớn, tạo cảm giác hiện đại và rộng rãi. Thiết kế này không chỉ thúc đẩy trải nghiệm lái xe mà còn tăng tính thẩm mỹ.
Hệ thống chìa khóa thông minh Smartkey là trang bị hữu ích đối với việc bảo vệ xe khỏi mất cắp và gia tăng tiện nghi. Smartkey không chỉ ngăn chặn rủi ro bị đánh cắp mà còn giúp anh em lái xe yên tâm hơn trong việc tìm kiếm xe. Việc sử dụng Smartkey trên các dòng xe không chỉ là một cách hiệu quả để bảo vệ tài sản mà còn làm tăng phần thuận tiện cho người sử dụng.
Cuối cùng, chúng ta đến với khe sạc được tích hợp ở bên trái của chiếc xe. Tính năng này thực sự hữu ích cho những chuyến đi tour, giúp bạn sử dụng bản đồ mà không lo hết pin. Yamaha đã đưa tính năng này lên Exciter 155 VVA lần đầu tiên, tuy nhiên, có một điều nhỏ nhưng đáng chú ý là họ sử dụng cổng sạc kiểu tẩu thuốc, đòi hỏi anh em phải mua thêm đầu chuyển để sử dụng bình thường.
Đối với Winner X của Honda, họ đã tích hợp sẵn cổng USB-A, tiện lợi hơn một chút. Tuy nhiên, cái tôi thích hơn ở Exciter 155 VVA ABS là cổng sạc 12V, cho phép bạn tự do lựa chọn công suất đầu ra thông qua việc chọn mua các phụ kiện phù hợp, không cần phụ thuộc vào cổng USB-A với công suất đầu ra thường khá thấp.
Sau những so sánh lý thuyết ở phía trên, bạn có thể đã hiểu biết được một phần về đặc điểm của hai dòng xe này, giúp bạn đưa ra quyết định mua sắm dễ dàng hơn. Nếu vẫn còn phân vân sau khi đọc xong, tốt nhất là đến các đại lý hoặc mượn xe từ bạn bè, người quen để trải nghiệm trực tiếp. Còn nhiều yếu tố quyết định khác mà chỉ khi trải nghiệm mới cảm nhận được. Chúc bạn chọn được chiếc xe ưng ý!
