GM Mang Lại Tâm Hồn Mới Cho Tất Cả Xe Của Mình

Đợt cập nhật mới của General Motors (GM) đã đưa ra không gian xa lạ với từng chiếc xe, thậm chí nó không có tên hấp dẫn nào được tạo ra bởi bộ phận tiếp thị thông qua nhóm tập trung. Nhưng bộ “nền tảng điện tử” mới, mạng máy tính sẽ chạy qua gần như tất cả các xe của công ty và làm cho các hệ thống số hóa đa dạng của chúng hoạt động, là quan trọng cho tương lai của nhà sản xuất ô tô này như bất kỳ tính năng cụ thể nào, hoặc thậm chí là chiếc xe. Đây chính là cơ sở hạ tầng sẽ giúp GM cạnh tranh trong một ngành công nghiệp ngày càng được quản lý bởi phần mềm—và mang đến cho khách hàng những tiện ích công nghệ cao mà họ đã trở nên mong đợi, từ màn hình chất lượng cao đến các tính năng an toàn độ rung mông.

“Đó là bộ não và hệ thần kinh của chiếc xe,” nói Al Adams, Giám đốc các thành phần và hệ thống điện của GM, người đã dẫn đầu quá trình phát triển. Hãy coi nó như cơ sở hạ tầng cho phép tất cả các phần của xe giao tiếp một cách rõ ràng và an toàn. Bạn cũng có thể gọi đó là bộ ruột—phần cơ thể ít được chú ý, ẩn đi không thấy cho đến khi nó không hoạt động. Kiến trúc này sẽ xuất hiện trên mẫu Cadillac CT5 năm 2020, dự kiến sẽ đi vào sản xuất vào cuối năm nay. Trong bốn năm tới, GM sẽ triển khai nó cho hầu hết dòng sản phẩm toàn cầu của mình, gồm 56 mẫu xe trên bốn thương hiệu.

Về cả băng thông và sức mạnh tính toán, hệ thống mới có khả năng gấp năm lần so với hệ thống hỗ trợ ô tô hiện tại của GM, tương đương với sự chuyển đổi từ iPhone ban đầu sang iPhone 7. Do đó, nhiều xe hơn sẽ được trang bị hệ thống lái tự động bán tự động Super Cruise của Cadillac và các tính năng an toàn hoạt động khác. GM hiện nay sẽ có khả năng phát hành cập nhật phần mềm qua không gian, cải thiện cách động cơ hoạt động hoặc cách hệ thống treo xử lý những con đường gập ghềnh, thậm chí sau nhiều năm sau khi chiếc xe đã được bán. (Ý tưởng này đã quen thuộc với người dùng điện thoại thông minh và lái xe Tesla, nhưng vẫn mới mẻ với hầu hết các nhà sản xuất ô tô.) Sức mạnh xử lý nhiều hơn cho phép độ phân giải tốt hơn trên màn hình. Hệ thống quản lý pin thông minh có thể ép chặt thêm một số dặm từ pin ô tô điện.

Với kiến trúc điện hiện tại của mình, GM có thể cung cấp một số tính năng này trên bất kỳ phương tiện cụ thể nào. Mục tiêu của hệ thống được tái làm và tăng cường này là cung cấp tất cả, cùng với bất kỳ thứ gì mà nhóm nghiên cứu và phát triển nấu nước tiếp theo. Điều này ngày càng cần thiết trong một thời đại mà khách hàng muốn xe hoạt động một cách sạch sẽ như điện thoại của họ, và nơi các nhà sản xuất ô tô tiên tiến về công nghệ như Tesla cho thấy điều đó là có thể.

“Các phương tiện ngày nay trở nên kết nối nhiều, phụ thuộc vào dữ liệu, xử lý, điều này không chỉ là việc thêm một tính năng nữa,” nói Anna Stefanopoulou, một kỹ sư cơ khí và điện đã dẫn dắt Viện Năng lượng của Đại học Michigan. “Bạn phải hoàn toàn nghĩ lại hệ thống máy tính.”

Với GM, quá trình bắt đầu vài năm trước đó. Đó là một phần của sự tiến hóa liên tục, Adams nói. Xe hơi ngày nay chứa đến 30 hoặc 40 máy tính, kiểm soát mọi thứ từ cách hoạt động của hộp số đến đèn nhỏ sáng lên khi mẹ hoặc bố nhấn nút khóa cửa sổ. Đó là gần gấp đôi số lượng từ một thập kỷ trước, ngay cả khi đội ngũ của GM tổ chức các chức năng khác nhau vào máy tính duy nhất. (Họ cũng làm việc để giảm thiểu lượng dây chạy qua xe, loại bỏ vài kilogram trọng lượng.)

Trong quá trình đó, hơn 300 kỹ sư điện tử và nhà khoa học máy tính đã nộp hơn 100 bằng sáng chế. Họ đã đặt tiêu chí an ninh mạng mới của họ so sánh với các hệ thống quốc phòng và hàng không, tập trung vào những điều như xác thực tin nhắn—vì vậy khi radar nói rằng đường phía trước sạch sẽ, điều khiển hòa tốc biết đó thực sự là radar nói chuyện.

Và vì đây là một hệ thống sẽ đi vào các chiếc xe—sản phẩm được dự kiến sẽ hoạt động trong một thập kỷ qua mọi thời tiết—GM phải kiểm tra nó như một chiếc xe. Trong phòng thí nghiệm 100.000 feet vuông của họ, các kỹ sư xếp chồng lên tất cả các máy tính và mô-đun họ dự định xây dựng vào một chiếc xe, cung cấp cho chúng dữ liệu động cơ giả mạo và căng thẳng chúng theo cách khác nhau. Một khi họ hài lòng với kết quả, họ bắt đầu xây dựng nó vào các phương tiện phát triển để kiểm tra tính bền và môi trường.

Kết quả cuối cùng không phải là loại thứ gì mà bất kỳ đại lý nào sẽ sử dụng để bán cho một khách hàng chưa quyết định mua một chiếc xe Chevy hoặc Cadillac mới. Đó là điều sẽ tạo điều kiện cho những thứ họ thích trỏ đến: các tính năng an toàn thông minh, màn hình rõ ràng, hàng trăm dặm của phạm vi điện. Những thứ, hơn cả mã lực và mô-men xoắn, quan trọng với những người chỉ muốn thoải mái và an toàn khi di chuyển trong cuộc sống của họ. Những thứ ngày nay, tất cả đều phụ thuộc vào máy tính.

“Phần mềm là chiến trường tiếp theo,” Adams nói. Và GM biết rằng bạn không thể chiến thắng một trận đánh mà không có sự hỗ trợ vận chuyển, giúp lính của bạn được đánh giá, đào tạo và ra chiến trường.

• Game of Thrones là chương trình cuối cùng đưa chúng ta lại gần nhau
• Thảm họa Chernobyl có thể cũng đã tạo nên một thiên đàng
• Nhóm hacker đang thực hiện chuỗi tấn công chiếm đường cung
• Kế hoạch của LA để khởi động lại hệ thống xe buýt bằng dữ liệu điện thoại di động
• Ngành kinh doanh kháng sinh đang bị hỏng, nhưng có cách khắc phục
• 💻 Nâng cấp trò chơi làm việc của bạn với những chiếc laptop, bàn phím, lựa chọn đánh máy và tai nghe chống ồn mà đội Gear của chúng tôi yêu thích nhất
• 📩 Muốn thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tuyệt vời nhất của chúng tôi