GM's Cruise Nhớ Lại Phần Mềm Tự Lái Liên Quan Đến Tai Nạn Tháng 6

Công ty tự lái Cruise và các cơ quan quản lý tại Hoa Kỳ cho biết hôm nay, công ty con của General Motors đã triệu hồi phần mềm trên 80 xe sau khi hai người bị thương trong một vụ tai nạn tháng 6 liên quan đến một chiếc xe Cruise hoạt động tự động ở San Francisco. Sự cố xảy ra một ngày sau khi tiểu bang California cấp phép cho Cruise bắt đầu một dịch vụ chở khách lái xe không người lái thương mại trong tiểu bang. Phần mềm lỗi đã được cập nhật vào đầu tháng 7, theo Cruise thông báo trong một tài liệu gửi Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ.

Vụ tai nạn xảy ra khi một chiếc xe Cruise cố gắng thực hiện một lượt rẽ trái không được bảo vệ qua một con đường hai làn và bị một chiếc xe đi theo chiều ngược lại và tăng tốc ở làn rẽ tông phải. Trong tài liệu gửi NHTSA của mình, Cruise cho biết phần mềm của họ đã dự đoán rằng chiếc xe khác sẽ rẽ phải và quyết định rằng cần phải phanh mạnh giữa chừng lúc xe của họ đang rẽ trái để tránh va chạm trước. Nhưng chiếc xe khác tiếp tục đi thẳng qua ngã tư, tông vào chiếc xe của Cruise đang đứng yên.

Ít nhất một người trong chiếc xe tăng tốc và một nhân viên của Cruise đang ngồi trong xe tự lái đã được điều trị vì thương tích, theo một báo cáo mà Cruise đã gửi cho Sở Giao thông California vào tháng 6. Cruise đã phản ứng với sự cố bằng cách giữ cho các xe robot của họ dưới sự kiểm soát chặt chẽ cho đến khi phần mềm được cập nhật. Công ty giảm khu vực hoạt động của xe ở San Francisco và cấm chúng rẽ trái hoàn toàn.

Cruise cho biết trong bản khai báo NHTSA rằng bản cập nhật phần mềm cải thiện khả năng dự đoán của phần mềm lái xe tự động, đặc biệt là trong các tình huống như tình huống dẫn đến tai nạn. Công ty cho biết họ đã xác định rằng nếu phương tiện tham gia vào sự kiện vào ngày 3 tháng 6 đã chạy phần mềm hiện tại, sẽ không có tai nạn xảy ra.

Sự triệu hồi này chỉ là lần thứ hai của NHTSA liên quan đến phần mềm lái xe hoàn toàn tự động. Vào tháng 3, nhà phát triển lái xe tự động Pony.ai triệu hồi ba phương tiện lái xe tự động sau khi phát hiện ra rằng lỗi phần mềm gây ra việc hệ thống tắt đột ngột trong khi các phương tiện của họ đang chuyển động. Công ty cho biết tất cả các phương tiện bị ảnh hưởng đã được sửa chữa. Sự gia tăng về lượng phần mềm trong các phương tiện có nghĩa là có thể có thêm nhiều cuộc triệu hồi phương tiện, thậm chí là trong trường hợp xe do con người lái.

Trong một tuyên bố bằng văn bản về sự triệu hồi của Cruise, giám đốc NHTSA Steven Cliff cho biết cơ quan này tiếp tục điều tra các vụ tai nạn liên quan đến xe tự động và sẽ “đảm bảo rằng các nhà sản xuất xe và các nhà phát triển ưu tiên an toàn cho người đi bộ, người đi xe đạp và người dùng đường vulnerable khác.” Cruise đã có nhiều cuộc gặp với các quan chức NHTSA để thảo luận về vụ tai nạn, theo hồ sơ triệu hồi.

Người phát ngôn của Cruise, Hannah Lindow, cho biết trong một tuyên bố bằng văn bản rằng vấn đề phần mềm đã được giải quyết. “Các xe Cruise AV được trang bị tốt hơn để ngăn chặn sự kiện độc đáo này,” Lindow viết. Hiện tại, dịch vụ của Cruise hoạt động trong 70% thành phố từ 10 giờ tối đến 6 giờ sáng, trừ khi có mưa hoặc sương mù. Người muốn sử dụng dịch vụ phải nộp đơn. Các robot có thể rẽ trái trở lại.

Hai công ty khác, chi nhánh của Alphabet là Waymo và công ty giao hàng robot Nuro, cũng đã nhận được giấy phép triển khai dịch vụ lái xe tự động thương mại tại California. Ở San Francisco, Waymo cung cấp dịch vụ trả tiền cho một số thành viên của công chúng với một nhân viên trong xe để giám sát công nghệ của nó.

Một người đã sử dụng dịch vụ lái xe tự động của Cruise tại San Francisco cho biết với MYTOUR vào mùa hè năm nay rằng chuyến đi taxi của anh ít khi đi theo đường trực tiếp xung quanh thành phố, có lẽ để tránh những con đường bận rộn nhất. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với MYTOUR, Chủ tịch General Motors Mark Reuss nói: “Tôi sẽ nhận một khiếu nại như, ‘Việc đến đó mất thêm một chút thời gian so với những điều kiện khác, nhưng nó đã chọn đường an toàn, và quản lý tốt các giao diện với tài xế con người hơn so với những gì tôi nghĩ.’”

Hoạt động của Cruise tại San Francisco đã trải qua một vài tháng khó khăn. Theo tin nhắn nội bộ được MYTOUR đưa tin trước đó, nhà phát triển phương tiện tự động này đã trải qua một số vụ mất liên lạc với các phương tiện lái xe không người ở đường phố San Francisco, buộc nhân viên Cruise phải đưa và đôi khi kéo chúng trở lại ga-ra của công ty.

Trong một số trường hợp, các phương tiện dừng lại đã làm tắc nghẽn các đường phố thành phố. Vào tháng 5, một nhân viên Cruise đã gửi một lá thư ẩn danh đến Ủy ban Dịch vụ Công cộng California mô tả những gì họ cho rằng là các thực hành không an toàn trong công ty. Cơ quan quản lý đang điều tra những cáo buộc này.

Sau vụ tai nạn vào tháng 6, Jeff Bleich, giám đốc pháp lý chính tại Cruise, khuyến khích nhân viên tập trung vào công việc của họ và cảnh báo rằng tai nạn có thể tăng lên theo tần suất khi công ty mở rộng dịch vụ lái xe tự động của mình, theo một bản ghi âm được MYTOUR xem xét. “Chúng ta chỉ cần hiểu rằng, vào một thời điểm nào đó, đây giờ đây sẽ là một phần của công việc chúng ta, và điều đó có nghĩa là tập trung vào công việc phía trước,” ông nói. Cruise cho biết hồ sơ an toàn của họ được theo dõi bởi nhiều cơ quan quản lý của chính phủ, và rằng hồ sơ của họ “nói lên chính nó.”