Buzz
Thành phố Hà Nội hiện đang nghiên cứu khả năng tạo ra các làn đường dành cho xe đạp trong quá trình phát triển hạ tầng giao thông một cách toàn diện nhằm đảm bảo sự sắp xếp, an toàn và giảm ùn tắc.
Trong kế hoạch giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2022-2025 mới được công bố, chính quyền thủ đô đã đưa ra nhiều biện pháp, trong đó bao gồm việc xem xét và bố trí các điểm đỗ xe tĩnh trong nội ô và các quận; đầu tư vào hệ thống giao thông phù hợp cho người khuyết tật và người cao tuổi trong các khu đô thị, các công trình đảm bảo an toàn giao thông cho những người dễ bị tổn thương; và thực hiện thí điểm các làn đường dành riêng cho xe đạp.
Trong những năm qua, Hà Nội đã thực hiện thí điểm phân chia các làn đường, phân biệt dòng phương tiện giữa ô tô, xe máy và xe thô sơ trên nhiều tuyến đường, nhưng vẫn chưa có các làn đường riêng cho xe đạp. Thành phố cũng đã nhiều lần lên kế hoạch thí điểm dịch vụ cho thuê xe đạp tại một số quận nhưng đến nay vẫn chưa triển khai.
Đến tháng 7/2022, Hà Nội đã có hơn 7,6 triệu phương tiện, trong đó có hơn 1 triệu ô tô, gần 6,5 triệu xe máy và khoảng 180.000 xe máy điện. Riêng với xe đạp, không có số liệu thống kê cụ thể từ các cơ quan chức năng của thành phố trong nhiều năm qua.
Trong kế hoạch giảm ùn tắc giao thông trong ba năm tới, Hà Nội dự định tận dụng mọi nguồn lực, đầu tư phát triển mạnh mẽ và đồng bộ hạ tầng giao thông theo kế hoạch, đặc biệt là các công trình có vai trò giảm ùn tắc; đầu tư vào việc kết nối và hoàn thiện các tuyến đường vòng quanh, trong đó tập trung vào việc hoàn thiện các tuyến đường Vành đai 3, 4 và 5.
Các trục chính tâm, các tuyến đường chính của đô thị, các tuyến giao thông liên vùng; hệ thống cầu qua sông; các nút giao thông quan trọng, các nút giao thông đa tầng; hệ thống đường sắt đô thị theo quy hoạch; các công trình ưu tiên giải quyết ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông cũng sẽ được đầu tư.
Thành phố dự định tăng diện tích đất dành cho giao thông, đồng thời xây dựng các trạm dừng nghỉ theo kế hoạch để phục vụ nhu cầu cần thiết dọc theo các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ, đảm bảo người lái xe được phép dừng nghỉ không quá 4 giờ.
Hàng loạt biện pháp trên của thành phố nhằm đạt được mục tiêu từ năm 2022 đến năm 2025, hàng năm giảm từ 5% đến 10% số vụ tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí số vụ, số người chết và số người bị thương; ngăn chặn xảy ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đặc biệt. Đến năm 2030, giảm ít nhất 50% số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ so với năm 2020.
Phương tiện công cộng đến năm 2025 sẽ chiếm 30%-35%. Hàng năm, thành phố sẽ xử lý từ 7 đến 10 điểm ùn, tắc, hạn chế xuất hiện thêm điểm mới; không để xảy ra các trường hợp ùn tắc giao thông kéo dài hơn 30 phút; dễ dàng loại bỏ các điểm đen về tai nạn giao thông.
Chính quyền địa phương yêu cầu các đơn vị liên quan chỉ phê duyệt đầu tư vào các khu dân cư, tòa nhà cao tầng, trung tâm thương mại phù hợp với quy hoạch, đáp ứng yêu cầu về bãi đỗ xe, hạ tầng giao thông và kết nối với các trục đường chính trong đô thị...
