Hà Nội đề xuất thử nghiệm đường riêng cho xe đạp

Hứa hẹn với việc đạt mục tiêu làm cho Việt Nam trở thành quốc gia có lượng phát thải khí nhà kính '0' vào năm 2050, Thủ đô Hà Nội quyết tâm dẫn đầu trong việc thúc đẩy sự xanh hóa trong lĩnh vực giao thông, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng và hạn chế sử dụng xe cá nhân.

Trong bối cảnh đặc biệt của Hà Nội, với nhiều con hẻm nhỏ hẹp, việc tiếp cận các dịch vụ vận tải công cộng lớn vẫn còn nhiều khó khăn và trở ngại. Do đó, việc sử dụng xe đạp sẽ trở thành phương tiện trung chuyển và kết nối lý tưởng, giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào xe máy, tăng cường sử dụng các phương tiện giao thông công cộng và giảm lượng khí thải ra môi trường.

Mới đây, vào ngày 2/11, Thủ tướng Phạm Minh Chính và Thủ tướng Hà Lan Mark Rutte đã cùng tham gia cuộc đạp xe trên những con phố của Hà Nội sau cuộc hội đàm tại trụ sở Chính phủ.

Trong chuyến thăm này, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã trình bày cho Thủ tướng Mark Rutte về vẻ đẹp và những công trình lịch sử nổi tiếng của Thủ đô Hà Nội như Hoàng thành Thăng Long, cột cờ Hà Nội, bảo tàng Lịch sử Quân sự Việt Nam...

Hình ảnh hai Thủ tướng cùng đạp xe trên đường phố đã thu hút sự chú ý của đông đảo người dân và là một bước quảng bá cho hình ảnh của Thủ đô Hà Nội cũng như của cả nước Việt Nam. Từ sự kiện này, việc triển khai dịch vụ xe đạp công cộng sẽ tạo ra một sản phẩm mới phục vụ cho ngành du lịch của thành phố.

Dựa trên việc đánh giá hạ tầng giao thông hiện tại, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã tiến hành nghiên cứu và lập ra phương án thử nghiệm về việc tổ chức làn đường cho xe đạp.

Theo phương án thử nghiệm này, Sở GTVT sẽ thiết lập hoặc ưu tiên các làn đường dành riêng cho xe đạp, nhằm đảm bảo an toàn và thuận tiện cho việc di chuyển của các phương tiện này. Đồng thời, các tuyến đường thử nghiệm sẽ được liên kết với các hệ thống giao thông công cộng như đường sắt đô thị, xe buýt và các trạm xe đạp công cộng.

Đại diện của Sở GTVT cho biết: “Một trong những tiêu chí quan trọng để chọn tuyến đường thử nghiệm là mật độ giao thông ổn định, tránh tình trạng ùn tắc thường xuyên; và tận dụng tối đa các hạ tầng giao thông đã có sẵn”.

Trong thành phố hiện nay, chỉ có vài con đường được phân làn riêng cho xe máy, xe đạp và xe thô sơ đi chung như Võ Chí Công, Hoàng Minh Thảo. Ngoài ra, đường Láng đã có đường dành cho người đi bộ.

Dựa trên tình hình hiện tại và mật độ phương tiện, Sở GTVT đã chọn ra hai tuyến phù hợp để thử nghiệm làn dành cho xe đạp.

Theo đó, tuyến đầu tiên dọc theo sông Tô Lịch (từ Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy), đã có đường dành cho người đi bộ với chiều dài 2300m và rộng 4m. Tuyến này có thể kết nối với ga Láng của đường sắt số 2A Cát Linh – Hà Đông và Ga số 8 của tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội.

Hơn nữa, việc xây dựng làn đường cho xe đạp trên tuyến này sẽ mở ra cơ hội kết nối với các tuyến xe buýt trên đường Láng thông qua 6 điểm dừng trên đường.

Theo thông tin từ Sở GTVT, tuyến thí điểm số 2 sẽ đi qua hè xung quanh Công viên Hòa Bình và đường Hoàng Minh Thảo.

Dựa trên khảo sát, hè xung quanh Công viên Hòa Bình có chiều dài 1817m, rộng 7m, đủ điều kiện để tổ chức làn đường ưu tiên cho xe đạp, phục vụ hoạt động của công viên và kết nối với các tuyến đường khác.

Hơn nữa, đường Hoàng Minh Thảo đã được cấp phép cho xe máy, xe đạp và không gặp tình trạng ùn tắc. Từ Hoàng Minh Thảo, có thể mở rộng mạng lưới đường dành cho xe đạp thông qua các tuyến đang phát triển như đường Xuân Tảo, Minh Tảo,...