Hãng xe điện Trung Quốc vượt qua Tesla của Elon Musk nhờ triết lý 'ít nói, nhiều làm'

“Ít nói, nhiều làm” là cách mà tỷ phú Wang Chuanfu của hãng xe điện BYD trả lời khi BYD vượt qua Tesla của Elon Musk.

Vượt qua Tesla

“Ít nói, nhiều làm” là câu trả lời của tỷ phú Wang Chuanfu, nhà sáng lập hãng xe điện BYD của Trung Quốc, khi BYD vượt qua Tesla để trở thành số 1 thế giới trong ngành xe điện, theo Forbes.

Trong nửa đầu năm 2022, BYD đã bán được 641.000 xe điện và xe điện-xăng (Hybrid Plugin), vượt xa 564.000 ô tô điện của Tesla. Số này gấp 4 lần doanh số của BYD cùng kỳ năm trước, mặc dù tình hình dịch bệnh tại Trung Quốc đang phức tạp.

“BYD đã chuyên nghiệp hóa các công nghệ cốt lõi như ắc quy, động cơ và hệ thống điều khiển điện tử trong ngành xe điện,” tỷ phú Wang nhấn mạnh.

Theo Forbes, một trong những ưu điểm lớn nhất của BYD là sở hữu lợi thế trong lĩnh vực bán dẫn thông qua công ty con BYD Semiconductor, chuyên sản xuất vi mạch cho xe điện. Nhờ vậy, tập đoàn này đã giảm thiểu tác động của thiếu hụt chip và giữ ổn doanh số bán hàng trong thời gian dịch bệnh.

Dự kiến giá trị thị trường của ngành công nghiệp xe điện sẽ đạt 824 tỷ USD vào năm 2030, với tỷ lệ tăng trưởng hàng năm trên 18% theo dự báo của Allied Market Research. CEO Bill Russo của Automobility cho rằng BYD đang có lợi thế lớn khi phát triển theo hướng dọc, điều mà các đối thủ nhỏ hơn trong ngành chưa thể làm được.

Trong 9 tháng đầu năm nay, lợi nhuận ròng của BYD tăng 4 lần so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,3 tỷ USD, chủ yếu nhờ doanh số bán xe điện tăng 250% lên 1,2 triệu chiếc trong cùng kỳ. Tổng vốn hóa thị trường của BYD đã lên tới 100 tỷ USD, mặc dù chưa đạt tới mức của Tesla nhưng cũng tương đương tổng vốn hóa của Ford Motor và GM cộng lại.

Nhờ sự phát triển tốt của BYD, người sáng lập Wang Chuanfu có tổng tài sản đạt 17,7 tỷ USD, xếp thứ 11 trong danh sách người giàu nhất Trung Quốc. Đồng sáng lập Lu Xiangyang của BYD cũng có tổng tài sản 12,7 tỷ USD, đứng ở vị trí thứ 18.

Tầm nhìn chiến lược

Theo Forbes, thương hiệu BYD đã trở nên rất nổi tiếng ở Trung Quốc và được mọi người biết đến. Gần 70% doanh số của BYD đến từ thị trường lớn này, và tỷ phú Wang đang nỗ lực mở rộng thị phần ra toàn cầu.

Tại khu vực Châu Á, BYD đã ra mắt các dòng xe điện mới tại thị trường Nhật Bản, Thái Lan và Ấn Độ, đồng thời có kế hoạch xây dựng các nhà máy ở Thái Lan và Ấn Độ để tăng sản lượng.

Đến tháng 10/2022, BYD giới thiệu 3 mẫu xe điện mới nhất tại triển lãm Paris Auto Show, là một phần trong chiến lược mở rộng tại thị trường Châu Âu.

Hiện tại, tập đoàn này đã có hơn 30 nhà máy trên toàn cầu và dự kiến sẽ bán ít nhất 1,5 triệu xe điện trong năm nay, và mục tiêu là 4 triệu chiếc vào năm 2023.

Theo tỷ phú Wang, công nghệ và tầm nhìn chiến lược là hai yếu tố quan trọng nhất trong thành công của BYD.

“Đầu tiên, công nghệ sẽ là nền tảng cho tầm nhìn chiến lược, sau đó là để phục vụ cho việc phát triển sản phẩm. Công nghệ có thể giúp làm cho chiến lược của doanh nghiệp trở nên chính xác hơn, đồng thời nâng cao tầm nhìn của công ty lên một tầm cao mới, xa hơn và sâu hơn”, ông Wang nhấn mạnh.

“Nếu một chiếc xe gặp sự cố, công ty có thể mất vài trăm triệu Nhân dân tệ, nhưng nếu tầm nhìn chiến lược đi sai hướng, thì sẽ phải mất 3-5 năm để sửa chữa, và thời gian không thể mua được bằng tiền”, tỷ phú Wang bổ sung khi nhấn mạnh tầm quan trọng của tầm nhìn chiến lược.

Nhờ sự tập trung vào công nghệ và tầm nhìn chiến lược đó, BYD đã thành công trong việc phát triển sản phẩm như dòng pin “Blade Battery”, ắc quy không sử dụng Cobalt cho xe điện, an toàn hơn, ổn định hơn và không phụ thuộc vào giá nguyên liệu. Loại ắc quy này không chỉ được sử dụng cho các xe điện của BYD mà còn được bán cho các đối thủ, bao gồm cả Tesla.

Một yếu tố khác khiến BYD vượt trội so với Tesla là giá cả. Phần lớn các sản phẩm của BYD có giá từ 13.200 đến 46.700 USD, thấp hơn nhiều so với mức khoảng 50.000 USD của Tesla trước khi hãng của Elon Musk tuyên bố giảm giá gần đây.

BYD cũng được đánh giá có kinh nghiệm rộng lớn trên thị trường Trung Quốc cạnh tranh. Trong khi đó, cách đây 10 năm, công ty đã mở một nhà máy sản xuất xe buýt điện ở California, cho thấy tầm nhìn xa của tỷ phú Wang trong ngành này.

Cậu bé nông thôn nghèo

Tỷ phú Wang lớn lên ở một vùng nông thôn nghèo ở Trung Quốc. Sau khi rời quê hương để học đại học ở thành phố, sau đó lấy bằng thạc sĩ ngành công nghệ ắc quy, Wang đã từng bước leo lên vị trí phó giám đốc của Viện nghiên cứu Beijing Nonferrous Research Institute.

Ở tuổi trên 20, Wang chuyển đến Thâm Quyến để khởi nghiệp cùng với anh em họ Xiangyang vào năm 1995, thành lập công ty sản xuất ắc quy BYD (Build Your Dreams) và cung cấp cho khách hàng như Dell.

Năm 2003, ông Wang bước vào lĩnh vực xe điện khi BYD mua lại Tsinchuan Automobile. Mặc dù vậy, phải đến năm 2007, khi tỷ phú Warren Buffett mua lại 10% cổ phần của BYD, thì người ta mới chú ý đến tên tuổi này trên bảng xếp hạng quốc tế.

Bất kể điều đó, tỷ phú Wang vẫn tiếp tục phát triển tầm nhìn của mình một cách im lặng, để lại sự rực rỡ cho Tesla. Cho đến gần đây, khi ngành xe điện bùng nổ, tên BYD mới bắt đầu thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư khi trở thành đối thủ đáng gờm của hãng xe điện nổi tiếng toàn cầu của Elon Musk.

Báo cáo của ngân hàng HSBC cho thấy nhu cầu xe điện tại Trung Quốc dự kiến sẽ tăng mạnh, khiến doanh thu của các nhà sản xuất, đặc biệt là BYD, tăng gấp 3 lần từ 216 tỷ Nhân dân tệ năm 2021 lên 699 tỷ Nhân dân tệ năm 2024.

Vào cuối năm 2021, Trung Quốc có khoảng 16,5 triệu xe điện lưu thông trên đường và con số này dự kiến sẽ tăng lên 300 triệu vào năm 2030. Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA) dự đoán ô tô điện sẽ chiếm khoảng 60% số xe hơi mới được bán ra trong tương lai khi hạ tầng sạc xe phát triển như sạc điện thoại hiện nay.

CEO Russo của Automobility nhấn mạnh rằng Trung Quốc hiện là quốc gia sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, với thị trường ô tô điện hàng đầu toàn cầu và dẫn đầu trong ngành ắc quy. Do đó, các doanh nghiệp Trung Quốc có lợi thế lớn khi vượt qua các đối thủ Phương Tây trong lĩnh vực này.

Để duy trì sự phát triển này, tỷ phú Wang nhấn mạnh việc phải tự mình phá vỡ công nghệ của mình trước khi đối thủ làm điều đó.

“Để dẫn đầu với tinh thần sáng tạo liên tục, chúng ta cần không ngừng khám phá lĩnh vực nghiên cứu mới và kiên trì tiến lên phía trước... Dĩ nhiên điều này không dễ dàng và đầy thách thức. Bởi vì kiên trì là phẩm chất vô cùng quan trọng trong hành trình khởi nghiệp”, tỷ phú Wang chia sẻ.

Vào tháng 10/2022, BYD đã tạm ngừng giao hàng sau tranh cãi về thiết kế ghế trẻ em trên mẫu ATTO 3. Đồng thời, hãng cũng đối mặt với áp lực lớn trong các cuộc xung đột thương mại và bất ổn chính trị. Cổ phiếu BYD đã chịu ảnh hưởng tiêu cực khi chính phủ Trung Quốc thắt chặt quản lý các quy định ngành công nghệ.

Tuy vậy, tỷ phú Wang vẫn lạc quan và cho rằng để thành công trong môi trường biến động, cần phải ra quyết định linh hoạt và hiệu quả.

“Hiện nay, thị trường và công nghệ đang biến đổi với tốc độ chóng mặt, do đó doanh nghiệp cần phải phản ứng nhanh chóng. Nếu chậm trễ trong ra quyết định, sẽ khó mà đạt được thành công”, ông Wang kết luận.

*Nguồn: Forbes