Buzz
Thương hiệu xe Trung Quốc đang gặp nhiều khó khăn.
Hàng trăm xe bị triệu hồi.
Một chủ xe Chery Omoda 5 tại Malaysia phản ánh về vấn đề phanh trên mạng xã hội.
Thương hiệu Chery phải triệu hồi gần 600 xe ở Malaysia sau sự cố gãy trục sau.
420 xe Chery Omoda 5 bị triệu hồi tại Indonesia.
Gần đây, vào ngày 23/5, nhà phân phối của Chery ở Philippines đã thông báo triệu hồi Chery Tiggo 5X Pro. Cụ thể, khoảng 100 chiếc Chery Tiggo 5X Pro sản xuất trong năm 2024 sẽ được triệu hồi để khắc phục lỗi có thể ảnh hưởng đến an toàn ở hệ thống treo sau.
Theo thông tin, Tiggo 5X Pro chia sẻ cùng nền tảng với Omoda 5 - một mẫu xe đã từng phải triệu hồi ở hai thị trường Đông Nam Á được đề cập ở trên.
Đại diện của nhà phân phối khẳng định việc kiểm tra chỉ mất khoảng 30 phút và nếu phát hiện lỗi, quá trình thay thế phụ tùng cũng chỉ mất tối đa 5 tiếng. Hãng sẽ chịu trách nhiệm chi phí phát sinh liên quan đến việc khắc phục lỗi cho khách hàng.
Trước đó, vào đầu năm 2024, chi nhánh Chery tại Australia đã công bố kế hoạch triệu hồi 5.901 chiếc Chery Omoda 5 do lỗi hệ thống phanh. Cụ thể, những chiếc xe Omoda 5 trong số đó được sản xuất từ năm 2022 đến 2023 bị lỗi trong quá trình sản xuất, do bu-lông giữ mối nối ống phanh có thể chưa được siết chặt.
Dường như, mặc dù chưa ra mắt chính thức tại Việt Nam, thương hiệu Chery vẫn phải đối mặt với nhiều tin đồn không lợi.
Theo thông tin từ hãng, Chery dự định sẽ mở hệ thống phân phối và ra mắt sản phẩm Omoda C5 (hay Omoda 5 trong thị trường quốc tế) cùng Jaecoo 7 vào quý 3 năm 2024.
Đầu tháng 4/2024, thương hiệu này đã thông báo kế hoạch đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất ô tô ở tỉnh Thái Bình, trị giá 800 triệu USD (tương đương hơn 23.000 tỷ đồng), nhằm sản xuất các mẫu xe mang thương hiệu Omoda và Jaecoo.
Thông tin cho biết, kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô sẽ được chia thành 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 dự kiến bắt đầu vào quý 3 năm nay và hoàn thành vào quý 1 năm 2026, với số vốn đầu tư 220 triệu USD (khoảng 5.500 tỷ đồng), công suất dự kiến khoảng 50.000 xe/năm.
Giai đoạn 2 (2031 - 2033) có vốn đầu tư 200 triệu USD (khoảng 5.000 tỷ đồng), công suất 100.000 xe/năm. Giai đoạn 3 (2034-2035) có vốn đầu tư 380 triệu USD (khoảng 9.500 tỷ đồng), công suất 200.000 xe/năm.
Thách thức đối với Chery
Có thể thấy, các vấn đề mà người dùng của các mẫu xe Chery Omoda 5 hay Chery Tiggo 5X Pro đang gặp phải sẽ gây ra sự lo lắng và nghi ngờ về chất lượng sản phẩm của hãng.
Cách đây 11 năm, từ khi ra mắt mẫu xe đầu tiên Cherry QQ3 tại Việt Nam, Chery đã phải đối mặt với doanh số bán khá thấp. Doanh số năm 2012 của Cherry QQ3 khoảng 146 xe, nhưng sau 8 tháng năm 2013, chỉ có 1 chiếc được bán ra. Sau một thời gian ngắn từ khi ra mắt, tên tuổi Chery QQ3 gần như không còn được nhắc đến trên các phương tiện truyền thông. Một mẫu xe khác của Chery, Riich M1, cũng không có kết quả kinh doanh tích cực. Tất cả những điều này khiến Chery phải rút lui khỏi thị trường. Lần này, liệu Chery có thể thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng hay không?
Theo một bài viết trên tạp chí Đời sống pháp luật, sau những nỗ lực thăm dò thị trường và các chiến dịch quảng cáo về sản phẩm, cũng như tổ chức một số sự kiện trưng bày xe nội bộ, cộng đồng vẫn có vẻ không quá quan tâm đến hãng xe này. Trang fanpage của Omoda Việt Nam chủ yếu không nhận được nhiều sự tương tác.
Ngoài ra, một trở ngại lớn mà các hãng xe Trung Quốc đang phải đối mặt là vấn đề về chất lượng sản phẩm trong quá khứ. Một số mẫu xe Trung Quốc đã gặp phải các vấn đề liên quan đến an toàn và chất lượng trong quá khứ, làm cho lòng tin của người tiêu dùng bị dao động. Tuy nhiên, các hãng xe này đã có sự cải thiện đáng kể về công nghệ trong những năm gần đây, nhưng việc tái tạo lòng tin của người tiêu dùng không phải là điều dễ dàng.
Theo một đánh giá từ trang web ô tô WapCar của Malaysia, một trang web chuyên theo dõi thị trường ô tô Đông Nam Á, người Việt thường nghĩ đến 'ô tô chất lượng cao, giá cả phải chăng' khi nói đến xe Hàn Quốc, chứ không phải là xe Trung Quốc.
Theo các chuyên gia, việc thuyết phục khách hàng về chất lượng và giá trị của sản phẩm so với các đối thủ cạnh tranh là yếu tố quan trọng nhất đối với sự thành công của ô tô Trung Quốc tại thị trường Việt Nam.
