Hành trình của người lao động ở Hà Nội sử dụng xe đạp gấp, tàu điện và xe buýt để đi làm: Tiết kiệm hàng triệu đồng mỗi tháng!

Trong bối cảnh bão giá như hiện nay, nhiều người dân Hà Nội, đặc biệt là những người làm việc văn phòng, đang dần chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng để đi làm nhằm tiết kiệm chi phí xăng.

4h30 sáng, khi tiếng chuông báo thức vang lên trong ngôi nhà thuộc khu phố đông đúc ở quận Thanh Xuân (Hà Nội), anh Phan Chí Hiếu bắt đầu thức dậy. Sau 30 phút chuẩn bị, chàng thanh niên xách ba lô, dắt xe đạp ra ngoài.

Hiếu ra khỏi nhà, bầu trời đã sáng như ban ngày. Không khí sáng sớm mùa hè mát mẻ với ít xe cộ, hai bên đường, nhiều nhà vẫn đóng kín cửa. Hiếu hít thở sâu để tận hưởng. Hôm nay, Hiếu sẽ trở về quê.

Hành trình từ Hà Nội đến thị trấn Lương Sơn (Hoà Bình) khoảng 40km, không khói bụi, không kẹt xe, chỉ có tiếng đều đều của líp xe đạp gấp.

Chuyến đi này Hiếu dự định mất khoảng 3 tiếng nhưng thực tế mất thêm 30 phút nữa vì anh thường dừng lại nghỉ ngơi. Sau chuyến đi đó, Hiếu đã truyền cảm hứng cho người thân và bạn bè xung quanh.

Kể từ khi giá xăng tăng đột ngột, Hiếu chuyển sang sử dụng xe đạp nhiều hơn để cải thiện sức khỏe và tiết kiệm chi phí xăng.

Những chiếc xe đạp gấp trên tàu điện Cát Linh - Hà Đông

Với công việc làm trong lĩnh vực truyền thông, một tuần, anh Hiếu đổ xăng mất khoảng 200.000 nghìn đồng. Cách đây một tháng, khi tình trạng giá xăng tăng không ngừng, anh dần thay đổi phương tiện di chuyển.

'Ở Hà Nội, khi ra đường thường xuyên gặp cảnh ùn tắc giờ cao điểm, kèm theo nắng nóng và khói bụi, giá xăng ngày một tăng khiến tôi nghĩ đến phương tiện mới là xe đạp', anh Hiếu nói và cho biết, lúc mới chuyển về dùng xe đạp như thời học sinh, anh thấy khó khăn vì phải dùng nhiều sức.

'Thời gian sau, tôi đã quen và dần sử dụng chiếc xe đạp gấp thường xuyên. Chiếc xe đạp giúp tôi thay thế chiếc xe máy trong việc đi lại hàng ngày với lộ trình ngắn khoảng 7-8 km trong nội thành. Thậm chí đã có lần tôi đi xe đạp về quê.

Đi xe đạp vừa nhẹ nhàng lại tiết kiệm được chi phí đổ xăng, bảo vệ môi trường', anh Hiếu nói thêm.

Anh Hiếu cũng kể, chiếc xe đạp của anh có thể gấp gọn và dễ dàng mang lên các phương tiện công cộng như xe buýt, tàu điện. Đây là xu hướng mà nhiều người trên thế giới đang ưa chuộng.

Tương tự như anh Hiếu, hàng chục người mỗi ngày trên tàu điện Cát Linh - Hà Đông kết hợp sử dụng xe đạp, xe scooter điện (xe trợ lực điện gấp) để đi làm.

Bắt đầu từ 7 giờ sáng, các toa tàu điện luôn đông đúc, nhân viên công sở không chỉ mang theo túi xách, hộp cơm mà còn mang theo xe đạp gấp.

'Điểm xuống của tàu điện cách công ty tôi 3km, tôi sử dụng xe trợ lực đến công ty, toàn bộ quãng đường từ khi lên tàu đến công ty mất khoảng 30 phút. So với việc đi xe cá nhân, tôi tiết kiệm được từ 1-2 tiếng tính cả tắc đường', chị Thu Hà nói.

Bằng cách sử dụng kết hợp các phương tiện, chị Thu Hà tiết kiệm thời gian và tiền bạc, đồng thời bảo vệ sức khỏe của mình.

'Mỗi tháng, tôi tiêu tốn khoảng 600.000 đồng cho việc mua xăng. Tuy nhiên, từ khi chuyển đổi phương tiện đi lại, đặc biệt trong thời gian giá xăng tăng cao như hiện nay, tôi đã giảm được chi phí đáng kể. Hơn nữa, phương tiện mới giúp tôi cảm thấy khỏe khoắn hơn', chị Thu Hà chia sẻ.

Là quản trị viên của một nhóm xe đạp gấp có hơn 1.000 thành viên tại Hà Nội, anh Trần Thế Nam cho biết mỗi ngày có hàng chục người muốn tham gia vào nhóm.

Theo anh Nam, sau khi dịch Covid-19 qua đi, người dân quan tâm hơn đến việc tăng cường sức khỏe, và do đó, họ đã chuyển sang sử dụng xe đạp gấp. Đồng thời, việc mở rộng dịch vụ tàu điện trên cao đã thu hút nhiều người sống gần các tuyến đường này tham gia vào việc sử dụng các phương tiện công cộng, kết hợp với xe đạp gấp.

'Với tình hình giao thông tắc nghẽn, việc sử dụng xe đạp gấp không chỉ giúp tiết kiệm thời gian đi lại mà còn kết hợp được với việc tập thể dục. Đi xe đạp gấp có thể giảm thiểu các vấn đề sức khỏe phổ biến như đau vai, đau gáy, tê chân tay...', anh Nam nhấn mạnh.

Anh Nam cho rằng, sự gia tăng giá xăng sẽ khuyến khích người dân quan tâm đến việc sử dụng các phương tiện công cộng hơn. Tuy nhiên, việc tăng giá xăng chỉ là tạm thời vì nhu cầu sử dụng xe đạp đi làm đang ngày càng phổ biến dù không phụ thuộc vào việc giá xăng có tăng hay không.

Tuy nhiên, việc mua xe đạp gấp không phải lúc nào cũng tiết kiệm được chi phí, đặc biệt là trong thời điểm giá xăng tăng cao như hiện nay. Trên thị trường hiện tại, giá của một chiếc xe đạp gấp dao động từ 2-5 triệu đồng mà chưa tính các phụ kiện đi kèm.

Với mục đích tiết kiệm trong thời gian ngắn, hiếm khi ai chấp nhận chi ra số tiền lớn như vậy. Ngoài ra, việc lựa chọn xe đạp gấp còn phụ thuộc vào niềm đam mê thể thao của mỗi người, bởi chiếc xe có thể chỉ nằm bị lãng quên trong góc nhà nếu không được sử dụng thường xuyên.

Theo trang Trí thức trẻ, chị Bích Ngọc ở Hà Nội kể về việc sau khi đọc một bài báo, chồng chị đã quyết định mua một chiếc xe đạp với mục đích 'giảm chi phí xăng và tăng cường sức khỏe'.

Sau gần 3 tuần, chồng của chị Ngọc vẫn chưa sử dụng xe đạp đi làm. Chị Ngọc cho biết chồng chị không muốn đi vì 'đau chân', 'sợ nắng'... và muốn đợi có đủ phụ kiện mới sử dụng cho những chuyến đi sắp tới.

'Dù tiền xăng chưa giảm, nhưng số tiền chồng tôi dành cho các phụ kiện xe đạp đã 'đáng kể' rồi', chị Ngọc chia sẻ.

Hiện tại, tàu điện trên cao Cát Linh – Hà Đông mới được khai thác, và việc giá xăng tăng có thể là cơ hội tốt để phát triển loại phương tiện công cộng này.

Theo ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), giá xăng 'đạt đỉnh' là một trong những nguyên nhân khiến số lượng hành khách tăng trong thời gian này.

Trong thời gian gần đây, tàu điện Cát Linh - Hà Đông đã ghi nhận sự gia tăng của người mang theo xe đạp gấp lên tàu, ông Trường cho biết rằng, đơn vị đã áp dụng quy định theo thông tư của Bộ Giao thông Vận tải về việc mang theo các hành lý có kích thước và trọng lượng được phép lên tàu. Những chiếc xe đạp gấp có kích thước nhỏ và được phép mang theo.

'Tuy nhiên, trong trường hợp không gấp xe, để tiện lợi hơn, chúng tôi không khuyến khích', ông Trường nhấn mạnh.

Đi làm bằng xe bus, tiết kiệm hàng triệu đồng

Kể từ khi nghe đồng nghiệp nói về phương tiện công cộng, chị Giang (ở Gia Lâm, Hà Nội) đã không còn lái ô tô đi làm mỗi sáng.

Cách đây 2 tháng, khi giá xăng bắt đầu tăng cao, chị Giang đã tìm hiểu về chuyến xe bus điện đi qua khu vực nhà ở. 'Sau khi trải nghiệm đi xe bus điện, tôi nhận thấy chỉ cần một chuyến xe là đến văn phòng làm việc nên tôi quyết định chuyển sang phương tiện này.

Giá vé tháng của xe bus điện là 100.000 đồng mỗi tuyến. Trước đây, tôi đi ô tô đến công ty mất gần 3 triệu tiền xăng mỗi tháng, chưa tính các chi phí khác như gửi xe, rửa xe, bảo dưỡng...

Chị Giang cho biết, sau khi chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng, chị không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn có thêm thời gian thư giãn trước mỗi ngày làm việc và tránh được cảnh tắc đường.

'Nhược điểm lớn nhất của việc đi xe bus là phải chờ đợi vào giờ cao điểm và thời gian di chuyển tăng lên so với trước đây, dẫn đến thay đổi lịch trình hàng ngày. Nếu đi xe riêng, tôi mất 1 tiếng, còn đi xe điện thêm 30 phút nữa', chị Giang chia sẻ.

Anh Nguyễn Văn Tuấn từ Sơn La kể về việc giảm chi phí đi lại khi di chuyển từ Hà Nội. Trước đây, anh Tuấn đi ô tô cá nhân mất khoảng 1 triệu đồng mỗi chuyến, nhưng hiện tại đã tăng lên gần 2 triệu đồng.

Để tiết kiệm, sau khi đến Hà Nội, anh Tuấn gửi ô tô ở nhà bạn và chuyển sang đi xe bus. 'Tôi phải làm như vậy vì giá xăng tăng, chi phí đi lại gấp đôi so với trước. Tôi lo ngại về tình trạng tắc đường ở Hà Nội, việc chuyển sang xe bus giúp tôi không phải đối mặt với điều đó nữa', anh Tuấn nói.

Không chỉ những người đi làm, cả sinh viên trong bối cảnh giá cả tăng cao như hiện nay cũng chuyển sang sử dụng xe bus để tiết kiệm chi phí.

Khi di chuyển trong khoảng 5-7km, em Nguyễn Văn Thảo, sinh viên Đại học Kinh tế Kỹ thuật Công Nghiệp, luôn lựa chọn xe bus. Thảo tính toán rằng mỗi tháng đi xe bus chỉ tốn khoảng 100.000 đồng, trong khi đi xe máy sẽ tốn 400-500.000 đồng.

'Sử dụng xe bus tiết kiệm chi phí, thuận tiện và sạch sẽ. Là sinh viên, việc này giúp tôi có thêm tiền để làm nhiều việc khác', Thảo chia sẻ.