Buzz
Lịch sử của khinh khí cầu rất hấp dẫn, bắt đầu từ hơn 200 năm trước bởi các nhà khoa học người Pháp. Mặc dù người Trung Quốc đã phát triển đèn lồng trên bầu trời hàng ngàn năm, nhưng không có bằng chứng nào cho thấy con người đã bay lên đó. Chỉ có chuyến du hành bằng khinh khí cầu của anh em nhà Montgolfier được coi là chứng cứ cụ thể nhất.Những thử nghiệm đầu tiên về khinh khí cầu
Lịch sử của khinh khí cầu: Sự hùng vĩ của anh em Montogolfier Anh em Montogolfier - Những tinh hoa của sự sáng tạo
Thử nghiệm mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của anh em nhà Montogolfier
Thành tựu của các dự án lớn đã thúc đẩy sự tự tin của anh em Montogolfier để tạo ra một khinh khí cầu lớn hơn, đường kính 10m, và trình diễn trước công chúng. Đám đông không tin vào thành công của thử nghiệm, nhưng khi khinh khí cầu được bơm đầy khí, nó căng tròn đến mức mà những người đàn ông không thể kiềm chế được nó dưới mặt đất nữa. Cuối cùng, nó đã được thả lên và đạt đến độ cao 304m, bay được quãng đường 1,2km và dần dần rơi chậm xuống. Sự thành công này khiến cho đám đông cuồng nhiệt đến tham dự và vui mừng trước cảnh tượng kỳ lạ này.Những hành khách đầu tiên của khinh khí cầu
Các thí nghiệm của họ đã thu hút sự chú ý của Học viện Khoa học Hoàng gia, học viện này đã tài trợ toàn bộ chi phí và yêu cầu anh em nhà Montogolfier lặp lại thí nghiệm của mình tại kinh đô Paris. Mục tiêu là chứng minh rằng sáng chế của họ là thật sự hiệu quả, không chỉ là tin đồn hay trò phù thủy.
Hai anh em nhà Montogolfier đã tạo ra một quả bóng bay lớn hình elip, cao 2m, đường kính 12,4m, nặng 453kg. Họ đã trang trí quả bóng bay đầy lộng lẫy và hoành tráng, kèm theo một giỏ đan bằng liễu gai để chở thêm người. Trong một thí nghiệm sơ bộ, quả bóng này đã nâng được 8 người đàn ông lên khỏi mặt đất.
Ngày 12/9 đã được chỉ định cho buổi trình diễn khinh khí cầu trước các thành viên của Học viện Hoàng gia. Thật không may, buổi trình diễn đã bị hoãn lại do gió lớn làm hỏng khinh khí cầu. Cả hai đã phải gấp rút chế tạo lại một khinh khí cầu mới trong thời gian ngắn ngủi.
Ngày 19/9/1783 là một ngày quan trọng trong lịch sử nhân loại. Từ thời Leonardo da Vinci thế kỷ 15, con người đã mơ ước được bay lượn trong không trung. Cuối cùng, con người đã tiến gần hơn với ước mơ đó. Trước sự chứng kiến của hoàng gia tại Versailles, vua Louis XVI đã đề xuất để một con cừu, một con vịt và một con gà trống bay cùng như những hành khách đầu tiên của khinh khí cầu. Mang theo ba con vật còn sống, khinh khí cầu đã được thả bay lên không trung và đạt đến độ cao 457m. Những con vật sau đó đã hạ cánh an toàn ở một khoảng cách 3048m so với điểm xuất phát. Đây là sự kiện đánh dấu cho thành công của chuyến bay khinh khí cầu chính thức đầu tiên.Câu chuyện đầy ấn tượng về người phi công đầu tiên trên trời
Dù được coi là những người sáng lập ra ngành hàng không, nhưng cả hai anh em Montgolfier không phải là những người đầu tiên tham gia trải nghiệm cảm giác “bay” mà họ từng mong chờ. Vua Louis XVI muốn hai kẻ tù được giải thoát thực hiện cuộc hành trình này để phòng tránh mọi rủi ro. Cuối cùng, hai người đầu tiên tình nguyện tham gia thử nghiệm khinh khí cầu là giáo viên Francois Pilatrê de Rozier và Francois Laurent, Hầu tước của Arlanders.
Giữa tiếng hò reo và sự hoan hỉ từ đám đông, khinh khí cầu cùng với hành khách đã cất cánh lên không trung, đạt đến độ cao 914m. Dù là một chuyến bay thử nghiệm, đã có một số tình huống nguy hiểm khi khinh khí cầu bắt đầu bốc cháy. Hầu tước trở nên rất xúc động trước những sự cố đó trong suốt 25 phút bay. May mắn thay, Francois Pilatrê de Rozier đã chuẩn bị sẵn xô nước cho trường hợp khẩn cấp. Khinh khí cầu đã trải qua nhiều lần tăng và giảm độ cao trong quá trình bay, nhưng cuối cùng họ cũng đã hạ cánh an toàn khoảng 8km từ điểm xuất phát.
“Ngày 21/11/1783, tại Chateau de la Muatte, cuộc thử nghiệm với cỗ máy khí động học của anh em Montogofier diễn ra rất hoành tráng. Dù gió thổi mạnh từ phía tây bắc, cỗ máy vẫn sẵn sàng để khởi hành. Hầu tước d'Arlandes và ông Pilatre de Rozier đã sẵn sàng trên cỗ máy... gió thì ngăn không cho khinh khí cầu bay thẳng lên, đẩy nó về phía một bức tường trong khu vườn. Dây thừng giữ khinh khí cầu đã bị rách nát, với một vết rách dài gần 2m. Nhưng khinh khí cầu đã được sửa chữa và sau 2 giờ, nó lại tiếp tục bay lên. Lúc 1 giờ 50 phút, khinh khí cầu đã được tha ra, bay lên một cách ấn tượng. Khi đạt đến độ cao 82m, hầu tước d'Arlandes và ông Pilatre de Rozier đã cởi mũ và chào khán giả.”
“Bay qua sông Seine, hai hành khách trên khinh khí cầu đã được chiêm ngưỡng toàn bộ Paris từ trên cao. Đó là đủ với họ, họ hài lòng với cuộc thử nghiệm và không muốn tiếp tục bay xa hơn, họ đã đồng ý điều chỉnh đường bay xuống. Nhưng gió tiếp tục thúc đẩy họ bay xa hơn, họ quyết định tăng ga và tiếp tục hành trình trên không trung, đi qua Paris và cuối cùng hạ xuống vùng đồng bằng New Boulevard, đối diện nhà máy Croulebarbe. Khi còn lại khoảng ⅔ nhiên liệu, nếu muốn họ đã có thể bay gấp ba lần quãng đường đã đi.” Theo những ghi chép về khinh khí cầu của Benjamin Franklin.
Tại cuộc họp tiếp theo của Viện hàn lâm khoa học và nghệ thuật hoàng gia Paris, cơ quan danh tiếng này đã trao cho Stephen Montgolfier huy chương vàng vì những đóng góp quan trọng trong lĩnh vực này.
Tuy nhiên, anh em nhà Montogolfier không thực sự hiểu chính xác nguyên nhân hay bản chất của hiện tượng này. Họ chỉ cho rằng việc các quả bóng bay lên là do một loại khí đặc biệt liên quan đến việc đốt cháy rơm và len. Họ còn gọi những thứ này là “vật liệu đặc biệt' và đặt tên cho nó là “khí Montogolfier”. Khái niệm này đã đánh lừa một số thành viên của Học viện Hoàng gia, khiến họ tin rằng đã phát hiện ra một loại khí mới nhẹ hơn không khí, có thể là hydro hoặc heli.Bối cảnh của Pháp vào thời điểm đó
Mặc dù được ghi nhận là người khởi xướng khinh khí cầu, nhưng đó không phải là phương tiện bay duy nhất vào thời điểm đó tại nước Pháp. Paris chứng kiến nhiều phát minh tương tự. Một trong số đó là phát minh của giáo sư Jacques Alexandre César Charles, người đã nhận được sự ủng hộ từ cộng đồng dân cư để hoàn thiện công trình với số tiền lên đến 10.000 đồng. Mục tiêu của ông là vượt qua những gì nhà Montogolfier đang làm với rơm. Tuy nhiên, cuộc đua đó đã gặp phải một biến cố lớn khi sự kiện bay trên Điện Versailles diễn ra, khiến cho giáo sư mất cơ hội trở thành người đầu tiên trên bầu trời.
Vào ngày 1/12/1783, chỉ sau 10 ngày sau chuyến bay đầu tiên của nhà Montogolfier, giáo sư Jacques Alexandre César Charles và đồng nghiệp Nicholas Louis Robert thực hiện chuyến bay bằng khinh khí cầu của riêng họ, sử dụng khí hydro. Vượt qua thành công chuyến bay trước đó của nhà Montogolfier, giáo sư Jacques Alexandre César Charles đã trên bầu trời trong 2,5 giờ, bay xa hơn 60km.
Vào năm 1785, Pilatre de Rozier và Romain đã cố gắng vượt qua eo biển Manche bằng khinh khí cầu kết hợp sử dụng hydro và nhiệt. Nhưng không may rằng, hydro, với tính chất dễ cháy của nó, đã bắt lửa và dẫn đến cái chết của cả hai hành khách trên đó. Cho đến năm 1874, chuyến bay khinh khí cầu bằng hydro mới thành công vượt qua eo biển nước Anh.Sự phát triển nhờ chiến tranh
Chiến tranh đã đóng góp một phần quan trọng vào sự tiến bộ của khinh khí cầu. Người Pháp đã sử dụng nó như một công cụ giám sát có tên gọi là “điều tra viên trên bầu trời.” Họ còn sử dụng các khinh khí cầu được gắn với dây dài 152m để thu thập thông tin về vị trí và quân số của đối phương.
Trong thời kỳ Nội chiến Hoa Kỳ, khinh khí cầu và các phi công đã được sử dụng rộng rãi trong chiến trường. Thadeus Lowe, chủ sở hữu của một công ty sản xuất khinh khí cầu, nhận ra sức mạnh của việc theo dõi những đám mây di chuyển nhanh và tin rằng nếu có một quả khinh khí cầu đủ lớn, nó có thể bay từ Mỹ sang Anh. Ông đã tiếp cận Tổng thống Abraham Lincoln để đề xuất việc sử dụng khinh khí cầu của mình để hỗ trợ chiến dịch của miền Bắc trong cuộc Nội chiến.
Vì vậy, một quả bóng bay đã được cài đặt tại sân cỏ của Nhà Trắng, được cố định bằng một sợi dây dài 152m và một đường dây điện trực tiếp vào văn phòng của Tổng thống Lincoln. Trong thời kỳ Nội chiến, một đội quân khinh khí cầu với 10 quả bóng đã được sử dụng hơn 3000 lần.Chiến tranh thế giới thứ 2
Trong thời kỳ chiến tranh thế giới thứ 2, Nhật Bản đã phát triển và sử dụng khinh khí cầu mang bom để tấn công Mỹ qua Thái Bình Dương. Các khinh khí cầu được gọi là Fugo, một số trong số chúng đã đến Mỹ và gây ra những vụ nổ và hoả hạn, làm 6 người thiệt mạng ở Oregon vào năm 1945.
Những quả khinh khí cầu Fugo rất lớn, với đường kính 9m và chứa đầy hydro, mang theo bom gây cháy và nổ mạnh. Chúng được vận chuyển qua Thái Bình Dương bởi các máy bay phản lực để thực hiện những cuộc tấn công. Những quả bóng bay này được thiết kế để gây ra các vụ cháy rừng ở Tây Bắc Thái Bình Dương, cũng như gây tử vong và thương vong cho dân dụ trên lãnh thổ. Ước tính có khoảng 9300 quả khinh khí cầu Fugo đã được phóng từ tháng 11/1944 đến tháng 4/1945.
Trong số 9.300 quả bóng bay đã được phóng, chỉ có vài trăm quả được cho là đã đến được lãnh thổ của Mỹ. Hầu hết các quả bóng bay đã hạ cánh ở những vùng hoang dã và hầu hết bom cũng không phát nổ.
Mặc dù chỉ có số lượng nhỏ bóng bay đến Mỹ, nhưng chiến dịch khinh khí cầu Fugo đã gây ra nhiều lo ngại và kinh hoàng cho người dân Mỹ. Những quả bóng bay như một cảnh báo rằng người Nhật đã sẵn sàng tấn công Mỹ. Điều này cũng thể hiện quyết tâm của Nhật Bản trong việc đấu tranh, mặc dù cuối cùng, chiến dịch này không mang lại nhiều ảnh hưởng đáng kể cho cuộc chiến.Theo (1), (2)
