Buzz
Nghe mọi người lắm lời chê bai chiếc xe VFe34, gọi nó là 'xe đi chợ', pin nhỏ, chỉ có thể đi được khoảng 2xxkm, thậm chí chỉ thích hợp cho việc di chuyển trong thành phố. Rảnh rỗi, tôi và Thắng từ whatcarvn quyết định thử chạy từ Hà Nội xuống Sài Gòn để kiểm tra tình hình. Dù VFe34 được thiết kế cho thành phố, nhưng thử chạy xa cũng không có gì là không thể.Đoàn đi xuyên Việt gồm 3 xe, trong đó có 2 VFe34 và 1 chiếc Nissan Navara 2015. Chúng tôi là 2 kênh YouTube, do đó chiếc Navara không chỉ là phương tiện vận chuyển mà còn là công cụ quay phim. Tổng cộng có 7 thành viên, Navara chở 3 người và 4 người còn lại chia đều vào 2 chiếc xe điện và luân phiên lái.Vì Vinfast E34 không trang bị lốp dự phòng, nên trước khi khởi hành, đoàn chỉ chuẩn bị tráng keo chống đinh cho 2 chiếc xe. Tuy nhiên, hiệu quả của biện pháp này lại không như mong đợi, điều này sẽ được giải thích ở phần kết luận.Mục tiêu của hai anh em là hoàn thành chặng đường từ Hà Nội đến Sài Gòn trong vòng 48 giờ, luân phiên lái xe và sạc pin trong những lúc nghỉ ngơi. Đoàn xuất phát từ Khu đô thị Vinsmart City Hà Nội vào lúc 11h20 ngày 07/3/2022.
Trong ngày đầu tiên, đoàn đã di chuyển được khoảng 700km và đến Huế vào sáng mùng 8/3. Trải qua 4 lần sạc pin tại Thanh Hoá, Vinh, Kỳ Anh và Đồng Hới, trong đó thời gian sạc ngắn nhất là ở Kỳ Anh (20 phút để đầy pin đến 80% trước khi tiếp tục hành trình tới Đồng Hới).
Vào khoảng 5h sáng ngày 8/3, đoàn đến Huế, sau khi sạc pin lên 80%, họ tiếp tục hành trình sang Đà Nẵng để ăn sáng và nghỉ ngơi. Trong ngày 8/3, đoàn đã di chuyển được 740km từ Huế đến Cam Ranh. Họ đã sạc pin tại Đà Nẵng và nghỉ ngơi trước khi tiếp tục hành trình. Tổng cộng có 6 lần sạc pin, trong đó lần sạc ở Cam Ranh là ngắn nhất, chỉ mất khoảng 30 phút để đủ pin để tiếp tục hành trình tới Phan Rang, Ninh Thuận.
Vào lúc 1h30 sáng ngày 9/3, đoàn đã đến Ninh Thuận, nơi họ sạc pin, ăn tối và quay video để bắt đầu chặng cuối cùng từ Phan Rang đến Bảo Lộc và Sài Gòn. Không có trạm sạc Vinfast ở Bình Thuận, do đó họ phải leo dốc Ngoạn Mục để đến Bảo Lộc, điều này làm kéo dài thêm hành trình khoảng hơn 100km và có thể khiến họ không thể hoàn thành mục tiêu đến Sài Gòn trong vòng 48 giờ.
Vào lúc 6h10 sáng ngày 9/3, đoàn đã đến Vincom Plaza Bảo Lộc, đoạn đường này có lẽ là đoạn đường ấn tượng nhất trên toàn bộ hành trình. Khi đi qua đỉnh đèo Ngoạn Mục, họ bất ngờ trước vẻ đẹp của con đường xuống dốc tới Bảo Lộc. Ban đầu, họ định chạy về đầu cao tốc Dầu Giây - Long Thành để sạc pin khoảng 10 phút rồi tiếp tục hành trình về Sài Gòn an toàn. Tuy nhiên, sau khoảng 10km, họ quyết định chạy thẳng về Sài Gòn mà không cần phải sạc pin ở Đồng Nai nữa.
Vào lúc 11h20 ngày 9/3, nhìn thấy Landmark81 xa xa. Sau đó, vào lúc 11h30, hoàn thành việc sạc pin dưới hầm Vincom Thảo Điền. Khi rời Bảo Lộc, mức pin còn lại là 80%, và khi đến Sài Gòn chỉ còn 13%.
Sau một đêm ở Sài Gòn, vào trưa hôm sau, đoàn bắt đầu hành trình trở về Hà Nội. Họ di chuyển đến Phan Thiết, qua đêm và sạc pin qua sạc xe trong một đêm tại đó. Ngày tiếp theo, họ tiếp tục hành trình về Đà Nẵng để nghỉ ngơi. Cuối cùng, vào lúc 3h sáng thứ hai ngày 14/3/2022, họ đã về đến nhà.Tổng cộng, hành trình của đoàn đã đi được 3.643km, trong đó lượt đi tính theo Google Maps là 1.918km. Họ đã phải sạc pin 11 lần trong lượt đi và khoảng 13 lần trong lượt về do dừng lại nhiều nơi. Mỗi lần sạc pin tốn khoảng 30kw điện, tương đương với 1 giờ. Thường thì họ chỉ sạc pin lên đến 80% vì thời gian sạc từ 80% lên 99% cũng tương đương. Tất cả các trạm sạc trên đường đều là trạm sạc 30kw. Chi phí sạc pin cho hành trình 3.600km này là hơn 2 triệu đồng, cùng với việc thuê pin với gói 1,8 triệu đồng/tháng không giới hạn km. Chi phí đổ dầu cho chiếc Navara cũng tốn hết 6,8 triệu đồng.
Chuyến đi này chỉ là dịp rảnh rỗi, kết hợp với việc làm video cho kênh YouTube và kiểm tra sự phát triển của hệ thống trạm sạc của Vinfast. Rất may mắn là chúng tôi đã trở về an toàn và hoàn thành mục tiêu đề ra.Sau một thời gian sử dụng VFe34, tôi nhận thấy rằng chiếc VF8 mới là lựa chọn đáng chờ đợi hơn. Nếu không có thay đổi gì, vào giữa năm nay tôi sẽ nâng cấp từ E34 lên VF8. Với viên pin lớn hơn, thời gian sạc pin khi đi xuyên Việt có thể sẽ giảm đi một nửa và không cần phải đi quốc lộ 1 nữa. Sau khi trải nghiệm lái xe điện, rất khó để quay lại với xe xăng. VF8 với công suất 400 mã lực, mô-men xoắn 600nm và viên pin chạy được 500km sẽ đáp ứng mọi nhu cầu của tôi.Cảm ơn mọi người đã đọc đến đây. Những ai không tin hoặc có bất kỳ thắc mắc nào, hãy mua một chiếc xe và trải nghiệm thử. Sau khi trở về, tôi trở thành F0 nên kí ức chỉ phụ thuộc vào Google Timeline thôi 😁Toàn bộ hành trình đã được đánh dấu trên Bản đồ của tôi: Ai muốn tham gia theo dõi bản đồ này, đảm bảo sẽ có đủ thông tin về các trạm sạc :Dhttps://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1Jbig9HGZXXPCD04DCr7jlmC4wc69VZSQ&usp=sharing
