Buzz
Tổng giá trị vốn hóa thị trường của Tesla đã cao gấp 3 lần Toyota - hãng ô tô lớn nhất thế giới
Theo Nikkei Asian Review, Tesla có lợi nhuận gấp 8 lần trên mỗi chiếc ô tô bán ra so với Toyota Motor - hãng xe hơi lớn nhất thế giới trong quý III/2022, mặc dù số lượng xe bán ra chỉ bằng 1/7
Cụ thể, Toyota bán được 2,62 triệu chiếc xe trong quý III/2022, cao hơn 7,6 lần so với 344.000 chiếc xe bán ra của Tesla. Tuy nhiên, mức lợi nhuận ròng bình quân mỗi chiếc xe của Toyota chỉ khoảng 1.200 USD, thấp hơn 8 lần so với 9.750 USD/xe của Tesla
Trong quý III/2022, Tesla công bố lợi nhuận ròng 3,29 tỷ USD trong khi Toyota công bố 434,2 tỷ Yên, tương đương 3,15 tỷ USD theo tỷ giá quy đổi bình quân
Tờ Nikkei nhận định sự giảm tốc của hãng xe lớn nhất thế giới Toyota đến từ nhiều nguyên nhân. Hiện công ty đang phải đối phó với chi phí nguyên liệu đầu vào, tiền điện cùng những chi phí khác tăng cao do lạm phát
“Sự giảm lợi nhuận trong quý III/2022 không có nghĩa là Toyota đang gặp khó khăn trong kinh doanh”, chuyên gia Kota Yuzawa của Goldman Sachs Japan khẳng định.
Mặc dù lợi nhuận trung bình trên mỗi chiếc xe bán ra của Toyota thấp hơn, nhưng lợi nhuận từ hoạt động sản xuất của hãng, ước tính là 4,08 tỷ USD, vẫn cao hơn 3,69 tỷ USD của Tesla.
Tuy vậy, tờ Nikkei vẫn cho rằng Tesla đã trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô sinh lợi cao nhất trên thế giới. Mặc dù lợi nhuận ròng của Tesla trong quý III không bằng Mercedes Benz, nhưng lại cao hơn cả BMW và Volkswagen.
Lợi nhuận trung bình trên mỗi chiếc xe bán ra của Tesla khá ấn tượng, là một trong những yếu tố khiến các nhà đầu tư quan tâm từ quý III/2021. Tổng giá trị vốn hóa thị trường của Tesla hiện đã cao gấp 3 lần so với Toyota, đạt mức 655 tỷ USD.
Chiến lược Khác Biệt
Theo Nikkei, chiến lược kinh doanh của Toyota và Tesla là hoàn toàn khác biệt. Trong khi Toyota bán cả xe xăng và xe điện với đa dạng kích cỡ và mẫu mã, thì Tesla tập trung vào xe điện.
Sản phẩm Model Y và Model 3 chiếm tới 90% doanh số của Tesla và trong 2 năm gần đây, lượng xe bán ra đã tăng gần gấp đôi mặc dù giá bán cao ngất ngưởng. Dòng xe rẻ nhất, Model 3, cũng có giá lên tới 40.000 USD tại Mỹ.
Tự tin vào sức mạnh thương hiệu, Tesla không ngần ngại tăng giá khi chi phí đầu vào tăng cao, chuyển gánh nặng của lạm phát và lãi suất sang cho người mua. Đồng thời, hãng cũng tiếp tục tích hợp công nghệ mới như phần mềm tự lái, vượt qua các đối thủ trên thị trường.
“Các yếu tố chính tăng lợi nhuận của Tesla bao gồm tăng doanh số, giá bán cao và sự tò mò về phần mềm tự lái của người tiêu dùng”, chuyên gia Koji Endo của SBI Securities cho biết.
Theo Nikkei, Tesla đang áp dụng công nghệ Giga Press để tiết kiệm thời gian sản xuất. Công nghệ này giảm chất lượng nhưng tăng tốc độ sản xuất hàng loạt đáng kể.
Ngoài ra, Tesla cũng tăng cường bán hàng trực tuyến trực tiếp cho người tiêu dùng, tạo ra lợi nhuận cao hơn so với việc qua đại lý.
Theo Boston Consulting Group, thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu. Dự báo của Boston vào tháng 6/2022 cho thấy doanh số bán xe điện có thể chiếm 39% thị phần thế giới vào năm 2030, tăng 11 điểm phần trăm so với dự báo trước đó. Nguyên nhân chính là quy định bảo vệ môi trường ngày càng nghiêm ngặt ở Mỹ và Châu Âu, chi phí sản xuất xe điện giảm và sự quan tâm của người tiêu dùng về môi trường.
Toyota cũng đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu xe điện vào năm 2030, nhưng hiện chỉ có dòng bZ4X đang được sản xuất đại trà. Các giám đốc cấp cao của hãng nhận định Toyota cần phải cân nhắc cả thị trường chưa có cơ sở hạ tầng phát triển đủ cho xe điện, cũng như tăng cường cạnh tranh với Tesla trong lĩnh vực này.
“Ở những vùng chưa phát triển và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, xe điện không phải là giải pháp tối ưu để giảm khí thải nhà kính. Hơn nữa, hạ tầng sạc điện còn yếu ở nhiều thị trường và công nghệ xe điện cũng cần được cải thiện để phù hợp với địa hình giao thông,” một quan chức cấp cao của Toyota chia sẻ với Nikkei.
*Nguồn: Nikkei
