Buzz
Chính sách hỗ trợ giảm 50% phí trước bạ sẽ kết thúc từ tháng 6, dự kiến gây ra nhiều biến động trên thị trường ô tô Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh thiếu hụt linh kiện hiện nay.
Trong 6 tháng qua, thị trường ô tô Việt Nam đã hưởng lợi từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ do Chính phủ áp dụng đối với ô tô lắp ráp và sản xuất trong nước. Chính sách này không chỉ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng mà còn giúp các doanh nghiệp trong ngành ô tô dễ dàng bán xe hơn.
Cơ hội cho cả người bán và người mua
Minh chứng cho điều này là tăng trưởng đáng kể của doanh số bán ô tô trong thời gian áp dụng chính sách giảm phí trước bạ. Trong 4 tháng đầu năm 2022, tổng doanh số bán xe của các thành viên VAMA đạt 132.865 chiếc, tăng 31% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, doanh số bán ô tô du lịch tăng đến 47%, đáp ứng nhu cầu của khách hàng sau thời gian dài ảnh hưởng của dịch COVID-19. Theo xuất xứ, doanh số bán xe lắp ráp trong nước tăng 38%, trong khi xe nhập khẩu chỉ tăng 22% so với cùng kỳ năm trước.
Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ thúc đẩy doanh số bán xe lắp ráp trong nước tăng mạnh, nhưng cũng gặp hạn chế do khủng hoảng thiếu linh kiện lắp ráp.
Việc áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ đã buộc nhiều hãng xe phải tung ra các ưu đãi hấp dẫn khác cho các sản phẩm ô tô nhập khẩu của họ, chủ yếu liên quan đến lệ phí trước bạ, để thu hút sự quan tâm của khách hàng đối với các mẫu xe của họ.
'Hết tuần trăng mật...'
Thực tế, việc hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ này đã thành công khi được áp dụng vào nửa cuối năm 2020, nhưng lần này có nhiều khác biệt khi thị trường ô tô Việt Nam đối mặt với nhiều tác động, đặc biệt là khủng hoảng thiếu linh kiện lắp ráp đã bắt đầu ảnh hưởng từ đầu năm 2022, khiến cả lượng xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước đều bị ảnh hưởng.
Dẫn đến tình trạng 'khát' ô tô của người tiêu dùng Việt Nam. Tình hình này dẫn đến việc bán xe 'chia nhau' diễn ra liên tục, thậm chí nhiều đại lý đã hết hàng để bán; dự kiến việc thiếu xe mới sẽ tiếp tục vì vấn đề này vẫn đang diễn ra trên toàn cầu, thị trường trong nước cần thêm thời gian để thoát khỏi tình trạng này.
Khi chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ kết thúc vào cuối tháng 5, thị trường ô tô sẽ trở nên công bằng hơn cho cả các hãng xe lắp ráp trong nước và các hãng nhập khẩu ô tô chính, cơ hội bán hàng sẽ được phân phối đều cho tất cả.
Tuy nhiên, thị trường ô tô Việt Nam vẫn có thể đối mặt với nhiều biến động phức tạp. Tất nhiên, các mẫu xe lắp ráp trong nước vẫn sẽ được ưu đãi hơn do nhiều hãng xe không cần phải chi nhiều tiền cho ưu đãi và khuyến mãi trong những tháng qua nhờ chính sách giảm lệ phí trước bạ.
Trong khi đó, dự kiến tình trạng thiếu linh kiện lắp ráp sẽ được giải quyết một phần trong nửa cuối năm nay. Tuy nhiên, tác động tiếp tục khiến một số mẫu xe vẫn khan hàng và bị bán 'kèm lạc', ít nhất là trong tháng 6, như: Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Hyundai Creta, Ford Explorer, Ford Ranger, Toyota Raize, KIA Seltos...
Quan trọng nhất, thị trường ô tô nhập khẩu sẽ sôi động với nhiều mẫu xe mới sau thời gian dài gần như 'đóng băng', do mục tiêu chưa đạt được là vượt qua các mẫu xe lắp ráp trong nước trong thời gian qua. Trong đó, nhiều mẫu xe được kỳ vọng sẽ xuất hiện tại thị trường Việt Nam ngay trong tháng 6 này.
Hiện tại, thông tin từ thị trường cho thấy một số mẫu xe 'hot' sẽ được nâng cấp trong khi cũng có sản phẩm hoàn toàn mới dự kiến sẽ ra mắt trong tháng tiếp theo, bao gồm: Honda HR-V, Isuzu mu-X, Mitsubishi Xpander và Nissan Kicks. Tất cả đều là các mẫu xe nhập khẩu từ khu vực Đông Nam Á - Thái Lan hoặc Indonesia.
Tuy nhiên, có một vấn đề đáng lưu ý, đó là lượng nhập khẩu ô tô về Việt Nam đã giảm mạnh trong 4 tháng đầu năm nay, chỉ còn 36.989 chiếc với tổng giá trị hơn 915 triệu USD, giảm 26,3% về lượng và 19,1% về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, lượng xe dưới 9 chỗ ngồi đang chiếm tỷ trọng ngày càng thấp trong tổng số xe nhập khẩu qua từng tháng. Điều này cho thấy, mặc dù người tiêu dùng Việt Nam có nhiều lựa chọn hơn về mẫu xe, nhưng cung không đáp ứng đủ nhu cầu.
Nửa cuối năm này cũng hứa hẹn sẽ có nhiều mẫu xe điện mới, điển hình như: KIA EV6, VinFast VF 8 và VF 9; cùng với đó, Mercedes cũng sẽ bắt đầu bán xe điện tại Việt Nam từ tháng 10. Tuy nhiên, xe điện vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức và khó có thể phát triển mạnh mẽ trong thời gian sắp tới tại Việt Nam; đặc biệt, vấn đề thiếu chip bán dẫn gây ảnh hưởng lớn do xe điện có tính công nghệ cao và cần nhiều loại linh kiện này để phục vụ cho các tính năng.
Honda HR-V dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 6.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn sau COVID-19, từ từ thoát khỏi ảnh hưởng và trở lại bình thường. Nhu cầu mua ô tô chắc chắn sẽ tăng mạnh; với tình trạng khan hàng xe mới vẫn tiếp tục, thị trường ô tô cũ sẽ trở thành lựa chọn phổ biến để thay thế, dẫn đến việc giá bán ô tô cũ tăng cao hơn.
Thực tế, điều này đang diễn ra tại thị trường Việt Nam, nhiều mẫu ô tô bị khan hiếm được bán với giá cao hơn so với giá niêm yết của xe mới. Tình trạng này đã từng xảy ra trước đây với các mẫu xe mới ra mắt nhưng không đủ hàng, và hiện nay nó tái diễn mạnh mẽ hơn do tình trạng khan hàng kéo dài trong nhiều tháng gần đây.
Thị trường ô tô Việt Nam sẽ có nhiều biến động phức tạp và khó đoán trong thời gian tới, phụ thuộc vào tình hình thế giới và khả năng cung ứng trong nước. Tuy nhiên, nửa cuối năm nay có thể sẽ khó khăn hơn đối với người tiêu dùng khi mua ô tô.
