Buzz
Honda CBX1000 là một chiếc xe 6 xy-lanh sản xuất từ năm 1978 đến 1982. Lý do Dimitri từ LysMotocycles chọn độ lại là để hồi sinh một chiếc xe được coi như huyền thoại.
Dimitri đã dành thời gian dài để thiết kế chiếc xe này, với ý định tạo ra một tác phẩm độc đáo để trưng bày tại các sự kiện. Anh ấy cũng khẳng định rằng âm thanh của 6 xy-lanh có thể sánh ngang với những chiếc xe công thức 1 (F1), đó cũng là lý do mà anh ấy chọn chiếc CBX1000. Dimitri đã bắt đầu với mẫu CBX năm 1982, sử dụng hệ thống giảm xóc đơn Pro-Link của Honda. Ý tưởng của anh là kết hợp phong cách hiện đại và cổ điển, với những nét táo bạo riêng.
Để đạt được điều đó, anh đã trang bị cho xe hệ thống phuộc trước upside-down và đĩa phanh Ohlins, được tạo ra từ các liên kết vững chắc có thể điều chỉnh. Bản độ này sử dụng bánh trước và phanh Brembo giống như trên chiếc Aprilia RSV1000R. Phần sau của CBX được thiết kế lại hoàn toàn với hệ thống phuộc, bánh xe và phanh sau lấy cảm hứng từ thiết kế của Ducati 1098.
Quá trình này không đơn giản như việc chỉ cắm và chạy. Toàn bộ khung phía sau đã được làm mới với giá đỡ giảm xóc mới và khung phụ mới. Thêm vào đó, Dimitri phải điều chỉnh khung sườn nhiều hơn và thêm một bánh răng để nhông sên ăn khớp bánh xe. Đặc biệt, phần thân xe và các chi tiết độ khác không ảnh hưởng đến nhau. Anh đã làm phẳng phần bình xăng và yên da theo mẫu gốc và cắt ngắn phần phía sau của yên. Sau đó, anh đã thiết kế ốp đuôi xe và ốp bình xăng bằng carbon kèm nắp xăng Monza mang đậm chất cổ điển.
Nằm dưới lớp yên da là một loạt linh kiện điện tử được thêm vào bao gồm: Pin Lithium-ion, một thiết bị lưu trữ từ hãng Motogadget (quản lý ngày, giờ, odo..v...v...), và hệ thống khóa từ Motogadget keyless ignition được trang bị thêm (hệ thống khóa từ của hãng Motogadget) với điểm tiếp xúc được đặt bên dưới ghế.
Phần ghi đông được thiết kế Clip-on đặc trưng của các phiên bản thương mại, với nhiều phần linh kiện từ hãng độ nổi tiếng Motogadget bao gồm: tay nắm ghi đông, các nút công tắc, nút xi nhan, và đồng hồ hiển thị nằm ở phía trước phần bat ghi đông. Tay thắng và tay côn đến từ hãng Brembo, đèn pha sử dụng kiểu tròn cổ điển với đèn LED bên trong. Kèm đó là 1 cặp gác chân đến từ hãng Tarozzi.
Mặc dù chiếc CBX1000 độ được sử dụng để trưng bày ở các sự kiện, nhưng phần đặc biệt là nó vẫn có khả năng hoạt động. Vì vậy, Dimitri đã xem xét kỹ lưỡng để trùng tu lại động cơ. Nhiên liệu trong xe đã được xử lý qua bộ chế hòa khí thay thế của hãng Keihin FCR33 với các ngăn riêng để điều chỉnh vận tốc và sử dụng ống xả bằng vật liệu thép không gỉ 6 trong 1.
Dimitri đã thay đổi các bộ phận với tông màu đen nhám, một số bộ phận bên ngoài được sơn màu đen bóng. Một người bạn của anh là Didoo đã thiết kế thêm một vài đường nét vàng ánh kim và được phủ bên ngoài bằng lớp sơn bóng.
Tham khảo: BIKEEXIF
