Buzz
Honda Forza 750 ra mắt lần đầu vào năm 2021 và đã nhanh chóng nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ cả giới chuyên môn lẫn người tiêu dùng. Xe là lựa chọn lý tưởng cho những ai cần một phương tiện di chuyển tiện lợi trong thành phố và cho cả những chuyến đi dài. Với bản 2025, Forza 750 tiếp tục khẳng định vị thế trong phân khúc xe tay ga cao cấp thông qua những cải tiến về thiết kế, công nghệ và sự bền vững trong sản xuất. Cùng khám phá thêm ở phần dưới.Thiết kế và tính năng tiện ích
Phiên bản mới của Forza 750 sở hữu thiết kế mạnh mẽ, tinh tế hơn, không chỉ bảo vệ người lái tốt khi di chuyển ở tốc độ cao mà còn tạo sự thoải mái với không gian rộng rãi cho chân. Điểm nổi bật trong lần nâng cấp này là đèn pha LED đôi kết hợp với đèn chiếu sáng ban ngày (DRL) và đèn xi nhan tích hợp, mang đến diện mạo hiện đại và sang trọng.
Kính chắn gió điện tử mới trên Forza 750 tạo ra một không gian yên tĩnh cho người lái và hành khách. Với chiều rộng 480mm, kính chắn này rộng hơn 100mm (tăng 25%) so với phiên bản trước, có thể điều chỉnh độ cao lên tới 120mm và nghiêng tối đa 10° về phía trước. Ngoài ra, kính chắn gió tự động hạ xuống khi tắt máy và có chức năng ghi nhớ vị trí nâng hạ, tự động điều chỉnh khi xe bắt đầu di chuyển từ tốc độ 5km/h.
Khoang chứa đồ dưới yên xe của Forza 750 có dung tích 22L, đủ để chứa một chiếc mũ bảo hiểm full-face. Ngoài ra, còn có ngăn đựng đồ nhỏ ở phần ốp bên phải, tiện lợi cho việc lưu trữ vật dụng cá nhân. Đặc biệt, ổ cắm sạc USB-C đã được di chuyển lên tay lái, giúp người lái dễ dàng sạc thiết bị điện tử khi di chuyển.
Đèn xi nhan phía sau của Forza 750 được tích hợp tính năng Cảnh báo Dừng Khẩn cấp (ESS). Khi xe giảm tốc độ đột ngột với gia tốc âm từ 6.0m/s² trở lên và vận tốc tối thiểu 53 km/h, đèn cảnh báo sẽ tự động nhấp nháy để cảnh báo các phương tiện khác. Nếu hệ thống phanh ABS được kích hoạt, ngưỡng gia tốc sẽ được giảm xuống còn 2.5m/s² để kích hoạt tính năng này, đảm bảo an toàn tối đa trong mọi tình huống.
Động cơ
Động cơ của Forza 750 sử dụng cấu trúc song song, xi-lanh đôi, làm mát bằng dung dịch, với hệ thống SOHC 8 van, đã được chứng minh là mang lại hiệu suất ấn tượng, đặc biệt ở dải vòng tua thấp và trung bình. Mặc dù động cơ không có thay đổi lớn trên phiên bản 2025, nhưng thiết kế buồng đốt đặc biệt và trục khuỷu có khối lượng quán tính cao giúp tạo ra mô-men xoắn lớn ngay từ vòng tua thấp. Động cơ được lắp nghiêng về phía trước, giúp hạ thấp trọng tâm xe, nâng cao sự ổn định khi vận hành.
Với công nghệ Throttle-By-Wire, người lái Forza 750 có thể dễ dàng chọn lựa giữa ba chế độ lái: RAIN, STANDARD và SPORT. Chế độ RAIN giúp tối ưu hóa sự kiểm soát trên bề mặt trơn trượt, trong khi chế độ SPORT mang lại cảm giác lái mạnh mẽ và phấn khích hơn. Ngoài ra, chế độ USER cho phép người lái tùy chỉnh các thông số theo sở thích cá nhân. Hệ thống kiểm soát Mô-men xoắn (HSTC) của Honda, với ba mức can thiệp, giúp đảm bảo sự ổn định và kiểm soát trong mọi tình huống: Mức 1 can thiệp ít nhất, Mức 2 là thiết lập mặc định, và Mức 3 cung cấp sự kiểm soát tối đa khi lái trên những mặt đường trơn. HSTC cũng có thể tắt khi không cần thiết.
Hộp số ly hợp kép (DCT)
Công nghệ Hộp số Ly hợp Kép (DCT) của Honda đã được phát triển trong suốt 17 năm, với hơn 240.000 chiếc xe trang bị DCT được bán ra tại châu Âu từ năm 2010. DCT cung cấp trải nghiệm chuyển số mượt mà và chính xác, giúp người lái dễ dàng làm quen chỉ sau một thời gian ngắn. Hệ thống này sử dụng hai ly hợp độc lập: một ly hợp điều khiển các số lẻ (1, 3, 5), trong khi ly hợp còn lại điều khiển các số chẵn (2, 4, 6), giúp tiết kiệm không gian và tăng cường hiệu suất.
Mỗi ly hợp trong hệ thống DCT của Honda được điều khiển bởi một mạch điện thủy lực riêng biệt. Khi thực hiện chuyển số, hệ thống sẽ chọn trước số tiếp theo bằng cách sử dụng ly hợp chưa hoạt động. Sau đó, ly hợp đầu tiên sẽ ngắt điện tử, trong khi ly hợp thứ hai sẽ kết nối ngay lập tức, giúp quá trình chuyển số diễn ra mượt mà. Trong phiên bản 2025, Honda đã cải thiện khả năng khởi động từ vị trí đứng yên và điều khiển ở tốc độ thấp dưới 10km/h, đặc biệt là khi quay đầu, nhờ vào lực dẫn động nhẹ nhàng và nhanh chóng ở các mức ga thấp. Công nghệ DCT mới giúp tối ưu hóa phản hồi ly hợp nhờ việc ước tính áp suất dầu trong buồng piston, mang lại cảm giác chuyển số mượt mà hơn.
Hệ thống DCT còn được trang bị chế độ di chuyển ở tốc độ cực thấp, giúp người lái dễ dàng điều khiển xe trong những tình huống chật hẹp hoặc đông đúc. Các ưu điểm khác bao gồm độ bền vượt trội (không có hiện tượng nhảy số), không lo chết máy, giảm căng thẳng khi lái trong đô thị, và giúp người lái giảm mệt mỏi, từ đó có thể tập trung vào các yếu tố quan trọng khác như phanh, đánh lái và tăng tốc.
Hệ thống DCT trên Forza 750 có hai chế độ lái chính: chế độ Tự động (AT) với các chuyển số tự động được lập trình sẵn, liên tục điều chỉnh theo tốc độ, vòng tua máy và số hiện tại, và chế độ Thủ công (MT) cho phép người lái chủ động chuyển số bằng các cần gạt trên tay lái bên trái, mang đến sự linh hoạt tối đa cho người sử dụng.Khung xe và hệ thống treo
Forza 750 được trang bị khung thép ống dạng kim cương vững chắc, mang lại độ ổn định cao và khả năng bảo vệ các bộ phận linh kiện một cách hiệu quả. Thiết kế này không chỉ giúp tối ưu không gian chứa đồ dưới yên mà còn góp phần tạo nên sự chắc chắn cho chiếc xe. Tổng trọng lượng ướt của xe là 236kg.
Phuộc sau của xe có thể điều chỉnh tải trọng và sử dụng thiết kế ống đơn chia áp lực, kết hợp với gắp sau bằng nhôm chắc chắn, được làm từ một thanh ngang rỗng và các cánh tay chữ U, hoạt động nhờ vào hệ thống Pro-Link. Bánh xe trước 17 inch và sau 15 inch làm từ nhôm đúc, với thiết kế '3by3' mới, mang lại sự ổn định khi điều khiển và tạo vẻ ngoài nổi bật. Lốp xe có kích thước 120/70 R17 ở phía trước và 160/60 R15 ở phía sau, giúp tăng khả năng bám đường. Phanh trước sử dụng kẹp phanh 4 piston, kết hợp với đĩa phanh 310mm và hệ thống phanh ABS, mang lại hiệu suất phanh vượt trội trong mọi điều kiện đường sá.
Theo thông tin từ Honda.
