Honda và Toyota chọn thị trường Đông Nam Á để đối đầu với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc

Honda Motor và Toyota Motor đang triển khai những động thái quan trọng tại thị trường xe điện Đông Nam Á để bắt kịp các đối thủ Trung Quốc.

Thị trường Đông Nam Á hấp dẫn

Tại Triển lãm ô tô quốc tế Thái Lan gần đây, Honda đã giới thiệu mẫu SUV concept mang tên e:Prototype. Công ty này dự định sản xuất hàng loạt mẫu xe này vào năm sau – đây sẽ là nhà sản xuất ô tô lớn đầu tiên của Nhật Bản lắp ráp xe điện tại Thái Lan.

Ông Noriyuki Takakura, Chủ tịch của Honda Ô tô tại Thái Lan, cho biết công ty đã trưng bày mẫu xe nguyên mẫu đầu tiên nhằm thể hiện quyết tâm thực hiện chính sách thúc đẩy xe điện của Chính phủ Thái Lan.

Ông Takakura cho biết Honda sẽ hưởng lợi từ các chính sách mới của Chính phủ triển khai đầu năm nay. Bằng cách sản xuất tại địa phương, công ty nhận được hỗ trợ tài chính và giảm thuế đối với các phương tiện, miễn là đáp ứng một số điều kiện nhất định.

Không chỉ riêng Honda, Toyota cũng đã mang bZ4X - mẫu xe điện đầu tiên của họ - đến Thái Lan và bán ra từ ngày 9 tháng 11. Dù là nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản tại thị trường Thái Lan với khoảng 30% thị phần, nhưng họ chỉ phát hành duy nhất một mẫu xe điện tại Đông Nam Á.

Ban đầu bZ4X sẽ được nhập khẩu từ Nhật Bản, nhưng nhà sản xuất đã có kế hoạch sản xuất xe này tại Thái Lan. Toyota được hưởng lợi từ chương trình hỗ trợ của Chính phủ Thái Lan. Chiếc xe có thể đi được hơn 500 km sau mỗi lần sạc và có giá 1,83 triệu baht – tương đương 52,500 USD sau khi áp dụng hỗ trợ.

Mặc dù bZ4X đắt hơn các mẫu xe điện từ Trung Quốc, nhưng nó đã thu hút 3,356 đơn đặt hàng trong ngày đầu tiên. Nhu cầu cao hơn rất nhiều so với dự kiến, buộc Toyota phải tạm ngừng nhận đơn đặt hàng mới.

Một đại lý ô tô cho biết về chiếc xe điện của Toyota: “Mặc dù đắt hơn các xe điện Trung Quốc, nhưng tôi đánh giá rất cao vì Toyota là một thương hiệu đáng tin cậy.”

Toyota đang tăng doanh số bán xe điện ở Indonesia khi công bố sẽ cung cấp bZ4X tại đây từ ngày 10 tháng 11. Tương tự ở Thái Lan, Toyota chỉ bán mẫu xe điện Lexus khác tại Indonesia. BZ4X sẽ được nhập khẩu từ Nhật Bản với giá từ 1,19 tỷ rupiah (khoảng 77.000 USD).

Ông Henry Tanoto của Toyota Astra Motor - liên doanh của Toyota tại Indonesia cho biết đã tung ra 10 mẫu xe điện tại đây để đáp ứng nhu cầu đa dạng từ khách hàng.

Nỗ lực bắt kịp các đối thủ của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản gia nhập cuộc đua xe điện muộn hơn so với các đối thủ Trung Quốc và Hàn Quốc nhưng họ đang cố gắng để bắt kịp. Các hãng ô tô Nhật Bản chiếm gần 90% thị phần xe mới ở cả Thái Lan và Indonesia. Trong cuộc khảo sát của J.D. Power năm nay tại Thái Lan, các hãng Nhật Bản giành điểm số cao nhất ở 5 trong 6 hạng mục. Sự thành công này là kết quả của việc các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã dành nhiều thập kỷ ở hai quốc gia này để sản xuất xe tại địa phương và đánh bóng thương hiệu của mình.

Tuy nhiên, trong phân khúc xe điện, các đối thủ từ Trung Quốc và Hàn Quốc đã đạt được những bước tiến mới. Trong số 7.200 xe điện được bán ở Thái Lan từ tháng 1 đến tháng 10, các công ty Trung Quốc như Great Wall Motor và SAIC Motor chiếm 73% doanh số.

Tại Indonesia, SAIC-GM-Wuling Automobile và Hyundai Motor chiếm ưu thế với hơn 99% doanh số xe điện trong 10 tháng đầu năm.

Các hãng ô tô Nhật Bản đã tập trung vào xe hybrid vì cho rằng chưa đến lúc hoàn toàn chuyển sang xe điện. Trong khi đó, các công ty Trung Quốc và Hàn Quốc đã khai thác sự do dự này để chiếm lĩnh thị trường xe điện.

Các hãng ô tô Trung Quốc và Hàn Quốc đang đầu tư mạnh để củng cố vị trí tại Thái Lan và Indonesia. SAIC vừa giới thiệu mẫu MG4 tại triển lãm ô tô quốc tế ở Thái Lan.

MG4 có thể đi được 425 km sau mỗi lần sạc, xa hơn 10% đến 20% so với các mẫu xe điện khác của SAIC ở Thái Lan, với giá khởi điểm từ 869.000 baht (tương đương 24.700 USD).

Hyundai đang mở rộng chuỗi sản xuất tại Indonesia và đã bắt đầu lắp ráp xe điện tại đây từ năm nay. Hyundai và LG Energy Solution của Hàn Quốc sẽ khởi động nhà máy sản xuất pin vào năm 2024.

Hajime Yamamoto từ Viện nghiên cứu Nomura Thái Lan cho biết: “Xe điện đang đối mặt với các hạn chế nguồn cung ngày càng lớn, vì vậy các nhà sản xuất đã tập trung vào việc khóa chặt chuỗi cung ứng để chiếm ưu thế thị trường.”

Các hạn chế này bao gồm sự thiếu hụt chất bán dẫn và chi phí nguyên liệu cao. Các hãng ô tô Nhật Bản có sự kiểm soát rộng lớn trong chuỗi cung ứng cho xe chạy xăng, nhưng lại bị các đối thủ Trung Quốc và Hàn Quốc vượt mặt trong lĩnh vực pin và các bộ phận chính của xe điện.

Theo Nikkei Asia