Hyundai Santa Fe 2024 đã bị cắt giảm những trang bị nào so với thị trường quốc tế?

Ra mắt người tiêu dùng Việt vào giữa tháng 9, Hyundai Santa Fe 2024 đang thu hút sự chú ý lớn từ cộng đồng. Ngoài thiết kế gây tranh cãi với phần đuôi vuông vắn, mẫu xe Hàn còn gây ấn tượng khi chỉ còn

xăng, loại bỏ tùy chọn động cơ dầu.

Ngoài ra, so với thị trường quốc tế, Hyundai Santa Fe 2024 tại Việt Nam vẫn thiếu một số trang bị, chủ yếu liên quan đến tiện nghi và an toàn. Bài viết này sẽ đưa ra những so sánh và tham chiếu dựa trên phiên bản Calligraphy cao cấp nhất.

Nội thất của xe vẫn trang bị nhiều tính năng thú vị, nhưng thiếu vắng hệ thống nhận diện vân tay. Việc không có hệ thống này không làm giảm trải nghiệm của người dùng, nhưng sẽ rất tiện lợi nếu có nhiều người cùng sử dụng xe.

Bên trái của cụm màn hình cong sẽ được trang bị một cảm biến vân tay, cho phép người dùng đăng ký vân tay để tạo ra các hồ sơ cá nhân nhằm thiết lập và tùy chỉnh các tính năng trên xe theo sở thích. Sau khi đăng ký thành công, người dùng có thể mở khóa và khởi động xe mà không cần chìa khóa.

Hyundai Santa Fe 2024 vẫn được trang bị điều hòa tự động 2 vùng độc lập, nhưng lại thiếu khá nhiều tính năng. Ở thị trường quốc tế, hệ thống điều hòa của xe có tích hợp lọc không khí, cảm biến bụi mịn, chức năng diệt khuẩn và sấy kính tự động, giúp hạn chế hiện tượng kính bị mờ sương khi có sự chênh lệch nhiệt độ.

Về mặt an toàn, Santa Fe 2024 tại Việt Nam trang bị gói công nghệ Hyundai SmartSense, nhưng lại thiếu tính năng cảnh báo mất tập trung cho người lái. Tất cả các phiên bản đều có 6 túi khí, trong khi phiên bản cao cấp nhất ở thị trường quốc tế lại được trang bị đến 10 túi khí.

Mặc dù thiếu một số tính năng kể trên, Hyundai Santa Fe 2024 vẫn là một mẫu xe công nghệ cao trong phân khúc.

Kích thước D tại Việt Nam. Một điểm thu hút sự chú ý của người tiêu dùng là không có tùy chọn động cơ dầu, khiến một số khách hàng Việt đang tìm kiếm các mẫu xe máy dầu cũ.

Điều này dẫn đến giá trị sang nhượng của những chiếc Hyundai Santa Fe máy dầu tăng cao trên thị trường xe cũ.

Theo ghi nhận từ phóng viên báo Dân trí, tuần trước, một showroom tư nhân tại Hà Nội đã niêm yết một chiếc Santa Fe máy dầu cao cấp, đã đi được khoảng 3.000km, với mức giá lên tới 1,35 tỷ đồng.

Thông tin này khiến nhiều người không quá chú ý đến Hyundai Santa Fe cảm thấy bất ngờ. Bởi nếu mua lại chiếc Dầu cao cấp này, khách hàng sẽ phải chi thêm khoảng 20 triệu đồng tiền lệ phí trước bạ (mức nộp 2% cho xe cũ), nâng tổng chi phí lên tới 1,37 tỷ đồng.

Trong khi đó, phiên bản Calligraphy (6 hoặc 7 chỗ) của Santa Fe mới đang có giá lăn bánh khoảng 1,4 tỷ đồng, nhờ vào việc được giảm 50% lệ phí trước bạ.

'Có phải đây là chiêu trò để đẩy giá của các đại lý hoặc thợ mua bán xe cũ? Tại sao lại có người mua xe đã qua sử dụng với giá cao hơn cả xe mới?', anh Trần Sơn, một người đang quan tâm đến dòng xe này, chia sẻ.

Dù vậy, thế hệ mới của Hyundai Santa Fe được kỳ vọng sẽ nâng cao khả năng cạnh tranh của dòng xe này trong phân khúc. Trong 8 tháng đầu năm 2024, Santa Fe đã tiêu thụ tổng cộng 3.141 xe, vẫn kém xa Ford Everest (6.205 chiếc).

Mẫu xe của Ford có mức giá khá cao (1,099-1,545 tỷ đồng) và không có chương trình khuyến mại, có thời điểm giá 'lạc' lên tới hơn 100 triệu đồng.

Theo