JD Power Khẳng Định Xe Hàn Quốc Vượt Trội Hơn Mỹ và Châu Âu về Chất Lượng

Hỏi bất kỳ người mua xe trung bình nào là ai sản xuất những chiếc xe đáng tin cậy nhất, họ có lẽ sẽ bắt đầu với các nhà sản xuất xe Nhật Bản, tiếp theo là người Đức và người Mỹ, và kết thúc là người Hàn Quốc. Nhưng dựa vào kết quả cuộc khảo sát Chất lượng Ban Đầu của JD Power năm nay, tất cả đều là sai. “Gần như là hoàn toàn ngược lại,” Dave Sargent, người giám sát nghiên cứu chất lượng xe của Power nói. Sự thay đổi may mắn chủ yếu dựa vào cách những nhà sản xuất xe đã xử lý hai xu hướng công nghệ lớn: màn hình giải trí ngày càng phổ biến và tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến.

Xếp hạng này, dựa trên số vấn đề mà chủ nhân của các xe mới báo cáo trong ba tháng đầu tiên, đặt Genesis, thương hiệu xe hạng sang của Hyundai, ở vị trí số một, với 63 vấn đề trên mỗi 100 xe. Kia và Hyundai đứng ngay sau, tạo nên một top ba hoàn toàn Hàn Quốc. Ba vị trí tiếp theo thuộc về người Mỹ—Ford, Lincoln, Chevrolet—với Lexus và Toyota đứng sau họ. Tất cả các thương hiệu này đều đạt điểm cao hơn trung bình ngành là 93 vấn đề trên mỗi 100 xe. Dưới thanh này, bạn sẽ thấy người châu Âu, bao gồm Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo và Volkswagen. Ở hai vị trí cuối cùng là Land Rover và Jaguar. Một người phát ngôn của hai thương hiệu này, đều thuộc sở hữu của Tata Motors Ấn Độ, nói rằng việc thêm Apple CarPlay và Android Auto đã giảm bớt phàn nàn về vấn đề giải trí, và họ đang cố gắng cải thiện điểm số đó. Đại diện của Mercedes-Benz lưu ý rằng cuộc khảo sát JD Power này "không phản ánh trải nghiệm sở hữu tổng thể," nhưng nó hữu ích để "hiệu chỉnh" công việc của mình. Sau khi bài viết này được xuất bản, một người phát ngôn của Volkswagen nói "Xếp hạng bị ảnh hưởng nặng bởi vấn đề khởi động cho Jetta," có năm lần triệu hồi trong vài tháng đầu tiên khi bán ra. "Chúng tôi đang tích cực làm việc để giải quyết những vấn đề đó. Khi nói đến hệ thống giải trí, chúng tôi có sự chênh lệch tích cực so với trung bình ngành.”

Kết quả không làm bất ngờ Sargent. “Điều này không phải là một hiện tượng một năm,” ông nói. Các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc liên tục cải thiện chất lượng xe của họ trong những năm gần đây, đặc biệt là xung quanh các hệ thống giải trí mà cung cấp một kết hợp các tính năng điều hướng, âm nhạc và gọi điện thoại bằng giọng nói. Các nhà sản xuất Hàn Quốc cung cấp các hệ thống tương đối đơn giản thực hiện cơ bản tốt, ngay cả khi chúng lơ là ý tưởng thế hệ tiếp theo như kiểm soát bằng cử chỉ. Điều đó phù hợp với bảng xếp hạng hệ thống giải trí mới nhất của Consumer Reports, liệt kê Genesis, Hyundai và Kia trong số những mục ưa thích của nó. Nó đưa ra điểm cao nhất cho Tesla, mà JD Power không bao gồm trong bảng xếp hạng của mình, do thiếu dữ liệu.

Các “vấn đề” mà người tiêu dùng báo cáo thường rơi vào hai hạng mục. Một số là nhược điểm ảnh hưởng đến các chiếc xe cụ thể, như đèn pha tắt. Những vấn đề khác liên quan đến thiết kế của một chiếc xe, như một hệ thống nhận diện giọng nói khó sử dụng để thực hiện các công việc như thực hiện cuộc gọi và đặt điểm đến điều hướng. Ông Sargent nói, các chiếc xe ngày nay có ít nhược điểm hơn nhiều so với những người tiền nhiệm của chúng cách đây một thập kỷ, và các nhà sản xuất hàng loạt sánh kịp các thương hiệu xe hạng sang ở mảng này.

Vì vậy, các tài xế tập trung hơn vào những điều làm phiền họ về xe. Điều này khiến các nhà sản xuất xe hạng sang bị chỉ trích, Sargent nói, vì họ cung cấp nhiều tính năng có thể không hoạt động hoàn hảo hoặc không dễ hiểu.

Cuộc khảo sát năm nay phát hiện một sự tăng nhỏ trong những vấn đề mà Sargent gọi là “vấn đề truyền thống” như công việc sơn xấu và tiếng ồn phanh và treo. Điều này có thể là do, khi doanh số bán xe giảm, các phương tiện dành nhiều thời gian hơn ngoài trời trước khi về nhà với một khách hàng—một hiệu ứng được biết đến là “lot rot.”

Trong khi hệ thống giải trí chịu trách nhiệm về nhiều vấn đề hơn bất kỳ hạng mục nào khác, chúng cũng là nơi mà các nhà sản xuất ô tô đã thực hiện sự cải thiện tổng thể lớn nhất kể từ năm 2018. Theo toàn ngành, cuộc khảo sát nói, các hệ thống trở nên ít gặp sự cố và dễ sử dụng hơn.

Chú rể mới có vẻ là các hệ thống hỗ trợ lái xe, trong đó JD Power bao gồm các tính năng như điều khiển hành trình cơ bản, cảnh báo rời làn và các hệ thống “bán tự động” như Cadillac Super Cruise. Khi những tính năng này trở nên phổ biến hơn, người tiêu dùng gặp khó khăn hơn trong việc hiểu cách chúng hoạt động, hoặc chỉ trích khi chúng can thiệp và khi chúng không can thiệp. Và đúng, các nghiên cứu cho thấy rằng tài xế ở Mỹ và Châu Âu thường đánh giá cao quá mức những chiếc ô tô “bán tự động” của họ—đặt họ vào tình trạng thất vọng.

Nói chung, Sargent nói, điều đáng khích lệ là xe mới ngày nay đã đáng tin cậy như thế nào. Trung bình ngành năm 2019 là 93 vấn đề trên mỗi 100 xe đại diện cho một giảm 14% so với con số năm 2009. Volvo, ông lưu ý, đứng ở vị trí thứ 28, trong số 32. “Tôi lái một chiếc Volvo,” ông nói. “Tôi yêu nó.”

Cập nhật, 20-6-19, 6:30pm ET: Bài viết đã được cập nhật để bao gồm phản hồi từ Volkswagen.

• Một thị trấn toàn bộ màu trắng và thử nghiệm gây chia rẽ với tiền điện tử
• Những dân tộc cổ xưa này hút Chất là tại tang lễ
• Tại sao xe buýt điện chưa chiếm lĩnh thế giới—ít nhất là cho đến nay
• Tôi nghĩ rằng tôi ghét hội nghị công nghệ trên chất kích thích
• Quên Bahamas. Du lịch biển của Trung Quốc mới là chỗ đó
• ✨ Tối ưu hóa cuộc sống gia đình của bạn với những lựa chọn tốt nhất của đội ngũ Gear chúng tôi, từ robot hút bụi đến đệm giá rẻ đến loa thông minh.
• 📩 Muốn thêm? Đăng ký bản tin hàng ngày của chúng tôi và đừng bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và xuất sắc nhất của chúng tôi