Buzz
Jetpack Aviation đang hợp tác chặt chẽ với Cục hàng không liên bang FAA để chứng nhận kiểu loại và chứng chỉ bay đặc biệt cho hoạt động thử nghiệm. Nếu được FAA cấp phép, Jetpack Aviation Speeder sẽ là chiếc 'mô-tô bay phản lực' đầu tiên mà chúng ta có thể sở hữu. Hiện nay, Jetpack Aviation đã bắt đầu nhận đặt hàng Speeder với giá khởi điểm từ 381 ngàn đô.Jetpack Aviation bắt đầu hành trình với bộ đồ phản lực (jetpack) được David Mayman, Giám đốc điều hành của hãng, sử dụng để bay. Họ đã đầu tư hàng triệu đô la trong giai đoạn từ 2009 đến 2015 để nghiên cứu và phát triển bộ jetpack JB10, đồng thời là bộ jetpack đầu tiên được FAA phê chuẩn. Vào năm 2021, hãng đã công bố mẫu thử nghiệm của chiếc mô-tô bay phản lực Speeder. Để mang lại trải nghiệm lái tương tự như xe máy thông thường và có khả năng tự cân bằng trên không, Jetpack Aviation đã dành 1 năm rưỡi để phát triển phần mềm giám sát và điều chỉnh lực đẩy. Chiếc Speeder có thể cất hạ cánh từ mọi bề mặt, chiếm diện tích không gian tương đương một chiếc xe hơi và có thể được lập trình để bay tự động.Mayman mô tả: 'Hệ thống điều khiển của chiếc Speeder được thiết kế đơn giản với chỉ một vài công tắc trên tay lái. Một công tắc để cất/hạ cánh, công tắc còn lại dành cho tốc độ và tốc độ leo cao. Khi chiếc Speeder cất cánh, nó sẽ bay lên cao khoảng 2 mét và lơ lửng, chờ chỉ thị tiếp theo từ người lái. Hệ thống điều khiển kết nối với nhiều cảm biến nhận biết vị trí và trạng thái của phương tiện cũng như phát hiện chướng ngại vật. Nếu phát hiện có một tòa nhà hoặc cây cối phía trước, nó sẽ tự động tránh.'
Về tốc độ và thời gian bay, Speeder có thể đạt vận tốc tối đa lên đến 400 km/h và sẽ yêu cầu người lái có bằng lái máy bay cơ bản. Tuy nhiên, tốc độ này vẫn quá cao và khó với những tay lái 'lụa' nhất. Do đó, Jetpack Aviation có thể sẽ hạn chế vận tốc và tầm bay. Mayman cho biết: 'Về lý thuyết, bạn có thể đưa chiếc xe lên đến độ cao gần 5000 m trước khi hết nhiên liệu. Tuy nhiên, lúc đó bạn có thể cần một chiếc dù.' Trước đó, Mayman đã tiết lộ rằng hãng có thể phát triển một phiên bản siêu nhẹ của Speeder, không yêu cầu bằng lái máy bay, với giới hạn vận tốc ở 96 km/h và thời gian bay khoảng 15 phút.
Tim Draper (bên trái, nhà đầu tư chính của dự án) và CEO David Mayman cùng nguyên mẫu P2 của Speeder.Phiên bản ban đầu của Speeder trang bị 4 động cơ phản lực mini, 2 ở phía trước và 2 ở phía sau. Gần đây, Jetpack Aviation giới thiệu phiên bản thứ 2 là Speeder P2, được trang bị tới 8 động cơ phản lực. Với 8 động cơ này, Speeder P2 có khả năng mang tải trọng lên đến 272 kg và tỷ lệ kích thước/tải trọng cho phép chở 2 người. Bên cạnh dáng vẻ của một chiếc phân khối lớn, Speeder còn được trang bị màn hình dẫn đường 12' và radio. Jetpack Aviation cũng đã hợp tác với Prometheus Fuels để sử dụng nhiên liệu không phát thải carbon 100% cho Speeder.
Phiên bản barebone ban đầu của Speeder P2 đang được thử nghiệm tại cơ sở của Jetpack Aviation ở California. Do chưa có giấy phép bay thử nghiệm đặc biệt, nó vẫn cần sử dụng dây treo khi thực hiện các thử nghiệm cất/hạ cánh thẳng đứng cũng như bay lơ lửng tại chỗ và chuyển đổi từ lơ lửng sang bay tới.
Jetpack Aviation cũng đang phát triển phiên bản dành cho quân đội, không người lái, phục vụ vận chuyển hàng hóa. Nó có thể bay ở độ cao 30 m, đạt tốc độ gần 650 km/h, làm cho nó trở nên khó bị bắn hạ. Mayman cho biết: 'Chúng tôi nghĩ rằng có thể gửi 10 chiếc như vậy từ nhiều hướng, giống như một đàn drone, với mục đích mang theo nhu yếu phẩm cho các nhiệm vụ cấp cứu.' Nền tảng của Speeder có thể được sử dụng không chỉ trong mục đích quân sự là máy bay vận tải mà còn có thể là phương tiện di chuyển chiến thuật của các lực lượng đặc biệt. Ngoài ra, nó cũng có thể được sử dụng làm máy bay cứu thương, chữa cháy, thực hiện các nhiệm vụ ngoài khơi.Việc phát triển phiên bản quân sự cũng là một cách để Jetpack Aviation tìm kiếm sự ủng hộ cho các chương trình thử nghiệm dài hạn trước khi Speeder được xác định là một mô-tô bay hoặc theo cách gọi của Jetpack Aviation là 'phương tiện bay tự động' (AFV).Bài báo từ Robb Report
