Buzz
Kawasaki chào đón chiếc sportbike tầm trung ZX-4RR, phát triển từ ZX-25R với nhiều cải tiến về động cơ và hệ thống điều khiển điện tử, biến nó trở thành một trong những mẫu xe đáng mơ ước nhất trong phân khúc dưới 500cc.Động cơ
Bộ não của ZX-4RR là động cơ 399cc với 4 xi-lanh, DOHC, làm mát bằng dung dịch, 16 van. Khối động cơ này được thừa hưởng từ hơn 30 năm nghiên cứu và phát triển của Kawasaki (30 năm trước, Kawasaki đã ra mắt mẫu ZXR400), với nhiều công nghệ tiên tiến, bao gồm hệ thống điều khiển điện tử cao cấp. Mức tua máy cao nhất đạt tới 16.000 vòng/phút. Công suất cực đại ước lượng vào khoảng 80 mã lực.
Gió được đưa vào động cơ thông qua phễu ram air ở phía trước với hai họng hút có chiều dài khác nhau là 40 và 60mm. Động cơ có đường kính lớn giúp tăng diện tích van hút và van xả với đường kính lần lượt là 22,1 và 19mm. Họng ga có đường kính 34mm với hệ thống van điện tử (Electronic Throttle Valves - ETV) cho phép ECU kiểm soát chính xác lượng xăng đến đầu phun cũng như lượng gió vào. Cổng hút được đúc có bề mặt rất láng để không làm cản trở luồng khí vào và được đặt gần van hút để tạo ra một đường dẫn thẳng nhất có thể vào buồng đốt.
Hệ thống điện tử
Màn hình là loại TFT màu, 4,3 inch, có nhiều chế độ hiển thị (ví dụ như chạy trong đường đua hoặc chạy trên đường phố). Độ sáng màn hình tự động điều chỉnh theo điều kiện ánh sáng bên ngoài. Với ứng dụng Rideology của Kawasaki, chúng ta có thể kết nối xe và điện thoại.
Hệ thống đèn trên ZX-4RR được trang bị công nghệ LED. Đèn xi-nhan trước và sau được tích hợp vào bộ dàn áo và đèn hậu, giúp xe trở nên gọn gàng hơn.Khung xe
ZX-4RR vẫn sử dụng khung ống thép giống như ZX-25R để đơn giản hóa và tiết kiệm chi phí. Gắp vẫn là loại không đối xứng, với gắp bên phải giống như hình dáng của một trái chuối. Trọng lượng ướt của xe là 189 kg.
Phuộc trước được trang bị Showa SFF-BP, tương tự như trên ZX-25R, có thể điều chỉnh tải trước. Phuộc sau là Showa BFRC Lite, được đặt ngang và đặt trên gắp để tránh nhiệt từ pô và động cơ. Phuộc sau có thể điều chỉnh toàn bộ các tham số như tải trước, độ nén, và độ hồi.
Nhiệm vụ dừng xe được thực hiện bởi cặp thắng đĩa 290mm và cặp heo 4 piston ở phía trước cùng đĩa 220mm và heo 1 piston ở phía sau. ZX-4RR sử dụng bộ kiểm soát ABS mới nhất của Nissin, nhưng không có thông tin về bộ cảm biến gia tốc 6 chiều, vì vậy có lẽ ZX-4RR vẫn sử dụng hệ thống ABS truyền thống, không có ABS theo góc nghiêng.
Kawasaki ra mắt ZX-4RR với giá dự kiến là 9.699 USD tại thị trường Mỹ, tương đương khoảng 227 triệu đồng. Hai phiên bản còn lại là bản cơ bản và bản SE có giá thấp hơn. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao trung bình, bốn xi-lanh, đầy đủ công nghệ và trang bị, thì chắc chắn không thể bỏ qua Kawasaki ZX-4RR.
Thêm hình ảnh về Kawasaki ZX-4RR
Góc nhìn từ phía sau xe
Góc nhìn từ phía trước của chiếc xe là điểm nhìn đầy hứng thú.
Góc bên trái của chiếc xe là nơi thể hiện sự linh hoạt và thiết kế độc đáo.
Từ phía trên nhìn xuống, bạn có thể chiêm ngưỡng toàn bộ vẻ đẹp và sự hoàn hảo của chiếc xe.
Phuộc trước được trang bị hệ thống Showa SFF-BP, đem lại sự ổn định và linh hoạt khi di chuyển trên mọi cung đường.
Góc nhìn từ vị trí người lái là điểm nhìn tuyệt vời để cảm nhận sự mạnh mẽ và tinh tế của chiếc xe.
Theo nguồn tin từ Biker.vn, người dùng có thể tìm hiểu thêm về chiếc Kawasaki ZX-4RR và những công nghệ mới của nó.
