Buzz
Chúc mừng năm mới, mong anh em Mytour luôn khỏe mạnh và tràn đầy năng lượng. Hy vọng năm mới sẽ đem đến nhiều hoạt động thú vị và những bài review hấp dẫn hơn. Chúc các tay lái motor luôn an toàn trên mọi con đường.Sau một năm lao động, đã đến lúc tự thưởng cho bản thân một chuyến du xuân.
Mặc dù đã trải qua đường Trường Sơn một lần vào 2 năm trước, nhưng lòng háo hức cho chuyến đi lần này vẫn không giảm đi.
Lộ Trình Mới
Ban đầu chỉ dự định từ Nha Trang về Huế để thăm bà ngoại, nhưng sau khi đã đi qua Quốc lộ 1A nhiều lần và còn nhiều điều mới mẻ ở đường Tây Nguyên muốn khám phá, mình đã quyết định thay đổi lộ trình.Chuẩn bị Sẵn SàngBắt Đầu Hành Trình
Xuất Phát Sớm trên Quốc Lộ 26 vào sáng sớm ngày mùng 1
Đặt chân tới kỳ quan M'Drắk - Phượng Hoàng 1975Điều thú vị trong chuyến du xuân này, tôi nhìn thấy người dân Tây Nguyên tổ chức rất nhiều cây nêu. Ban đầu, tôi nghĩ đó là phong tục truyền thống của người dân Tây Nguyên, nhưng bạn tôi nói rằng năm nay mới là trào lưu dựng cây nêu😅😅😅
Công ty liên doanh với Thái Lan trong lĩnh vực sản xuất ván ép, từ xa nhìn rất ấn tượng.
Khám phá địa danh Krông Buk Hạ nổi tiếng với hồ nước ngọt, nằm trong lãnh thổ của EA Phê.
Dọc theo con đường AH17, bạn sẽ bắt gặp nhiều cánh đồng điện gió. Có những trụ đang hoạt động với công suất đầy đủ, nhưng cũng có những trụ bị khóa lại vì chưa đạt được thỏa thuận về mức giá ưu đãi FIT3.
Các tuabin gió thuộc dự án EA Nam của tập đoàn Trung Nam đang hoạt động tại đây.Khi đi trên QL14, hãy nhớ tuân thủ làn đường và tốc độ đề ra.
Tôi và bầu trời cô đơn
Đường QL14, ngoại trừ một vài đoạn có ổ gà, nhưng nói chung là đường rất mịn.Tuy nhiên như đã đề cập trước đó, khu vực này có nhiều cánh đồng điện gió, vì vậy có gió mạnh. Khi lái xe ô tô, bạn có thể không cảm nhận được sức mạnh của gió nhưng khi lái xe máy, bạn sẽ phải đối mặt với luồng gió mạnh, làm bạn cảm thấy rung rinh và tay trở nên không ổn định=))
Liên tục đối mặt với dốc đồng thời vượt qua khu rừng cao suTrưa 12 giờ, tôi dừng lại nghỉ ngơi tại một cây xăng
Trên đường đi Gia Lai, mặc dù nhiều quán đóng cửa vào ngày mùng 1 Tết nhưng vẫn cố tìm phở để ăn. Tuy nhiên, phở không ngon bằng phở Hồng hay phở Nữ mình thường ăn vào ngày thường, nhưng không có gì đặc biệt hơn vào ngày mùng 1 Tết.
Sau khi ăn trưa, đã là 13h20, tôi lên đường đi Kon Tum ngay để kịp thời gian.
Dừng lại chụp ảnh cùng vườn hoa màu cam của KTM bên đường 🤔🤔🤔
Khoảng hơn 16h, mắt mệt mỏi và điện thoại hết pin, tôi ghé vào một quán Cà Phê ở Đắk Hà để sạc pin và nghỉ ngơi.16h30, tôi bắt đầu hành trình đến Khâm Đức. 17h40, tôi đến Đak Glei và nhận ra cách Khâm Đức còn 61km. Mặc dù trời vẫn sáng, nhưng tôi quyết định vượt qua đèo Lò Xo, không ngờ điều này là một quyết định nguy hiểm.Mặc dù đã từng đi qua đèo Lò Xo vài lần, nhưng lần này khác biệt. Mặt đường vẫn tệ như mọi khi và gió lạnh làm tôi không thể đi nhanh. Khi tới đỉnh đèo lúc 18h20, trời đã bắt đầu tối. Mệt mỏi và lạnh lẽo, tôi không thể tiếp tục hành trình.Khi bước qua đèo, cảm giác trời tối bao phủ làm tôi rùng mình. Tôi chỉ mong muốn được nằm ngủ ở Đắk Glei từ trước.Cuối cùng, sau một hành trình khó khăn, tôi đã vượt qua đèo Lò Xo và đến Khâm Đức lúc 19h20.Khâm Đức, một thị trấn nhỏ nằm trong huyện Phước Sơn. Ngày thường, ít hàng quán, chưa kể đến ngày Tết. Sau khi nhận phòng ở nhà nghỉ, tôi tìm kiếm đồ ăn nhưng không có gì, chỉ có thể mua mì gói ăn tạm trước khi đi ngủ sớm để chuẩn bị cho ngày mai.
2 gói mì và vài lát chả từ Nha Trang, mẹ tôi đã chuẩn bị
Hai du khách Mỹ đang ở cùng nhà nghỉ đã bắt đầu hành trình đi Pleiku
Tạm biệt Phước Sơn, tôi sẽ tiếp tục cuộc hành trình của mình
Đây là cột mốc đầu tiên sau khi rời Phước Sơn
Trên hành trình, tôi đi qua Đập Thủy Điện Đắk Mi4
Dừng lại để chụp một vài bức ảnh
Quản lý của nhà máy thủy điện do tập đoàn IDICO đảm nhận
Ở ngã ba Khâm Đức - Nam Giang - Đà Nẵng, tôi quyết định chọn đường Trường Sơn để tiếp tục hành trình.Những dãy núi vững chãi
Trên đường đi, tôi đi qua đập thủy điện Sông Bung 5
Vì đi vào mùa ít nước, hồ nước cạn. Từ trên cao, có thể nhìn thấy độ sâu của lòng hồ
Đường Trường Sơn với vẻ đẹp hùng vĩ, nước xanh ngọc là đặc trưng của khu vực này do ảnh hưởng từ các núi trầm tích đá vôi
Check-in để bà con biết rằng tôi đang đi trên Đường mòn HCM
Check-in trước nhà máy thủy điện A Vương. Không giống như Sông Bung 5, nhà máy này có bảo vệ nghiêm ngặt, không cho phép tham quan bên trong.
Rời khỏi Tây Giang, xe vẫn sạch sẽ và khô ráo vì thời tiết rất đẹp, không có nắng cũng không mưa.
Rời Tây Giang đi A Tép, từ xa đã thấy mây mù, dự báo cho một đoạn đường đầy thách thức.
Khi leo lên đỉnh đèo, sương mù bao phủ mạnh mẽ, tầm nhìn chỉ khoảng 3-4 mét. Tôi đeo kính cận nên phải lau sương đầy lên kính, tháo kính và mở kính mũ bảo hiểm để lái xe (vì không đi nhanh được nên không có gió thổi khô sương trong kính). Nhưng khi mở kính ra, thật lạnh =)))
Cầu Cạn A Lưới - một điểm đặc trưng mà hầu hết các biker đều check-inTheo kinh nghiệm từ chuyến đi trước, tôi luôn đổ đầy xăng trước khi bắt đầu và lại đổ đầy xăng ở cây xăng tiếp theo. Lý do là vì trên đường Trường Sơn có rất ít cây xăng. Khi gặp cây xăng tiếp theo, bình xăng thường đã hết một phần. Trong chuyến đi trước, một thành viên trong nhóm tôi đã bị hết xăng giữa đường, nhưng may mắn được các anh kiểm lâm hỗ trợ 5 lít xăng để tiếp tục hành trình.Đường Trường Sơn vẫn rất hùng vĩ, nhưng vì sương mù dày đặc, tôi không thể cảm nhận được như chuyến đi vào mùa hè năm 2022.
Hầm A RoàngTrên đoạn đường Trường Sơn ở A Lưới, có rất nhiều phân bò. Nếu cán phải và đạp thắng sau, rất dễ bị xòe.
Tôi gặp 5 người Anh trên đường ở A Lưới. Người ở giữa đi xe Tracer 9 ở Anh, nhưng ở Việt Nam thì đi Honda Blade và không gặp phải phân bò như trên bển.Trong suốt 20km không có cửa hàng sửa xe. Khi tìm thấy, họ chỉ bán phụ tùng chứ không thực hiện sửa chữa.Họ nhìn thấy tôi đi cùng nhóm người nước ngoài, tưởng tôi là hướng dẫn viên nên cố gắng bán cho tôi cái ruột với giá 500k. Có vẻ như mấy bạn nước ngoài đã học từ vựng tiếng Việt “Xin chào” và “Đắt quá” nên cuối cùng họ đã chấp nhận giảm giá xuống còn 300k.
Cửa hàng cho thuê xe chỉ đưa vỏ lốp không có ruột, dẫn đến việc tôi gãy tay mới phát hiện ra.Vì thiếu kinh nghiệm, tôi không kiểm tra trước khi mua. Khi lắp vào, phát hiện ra ruột bị lỗ mọt. Tôi muốn đổi lại nhưng gặp phải mâu thuẫn. Lo sợ, tôi cùng các bạn tháo chạy mà chưa kịp lắp lại thắng sau=)))))
Sau hơn 20km lênh đênh, chúng tôi cuối cùng tìm được một cửa hàng sửa xe khác. Chủ cửa hàng rất thân thiện và tính giá chỉ hợp lý là 80k.
Sau khi sửa xong, tôi chào tạm biệt và trở về Huế. Đoạn đường này tôi đã chia sẻ ở các phần trước. Vì đi vào ban đêm và đường tối, nên tôi không chụp thêm ảnh gì.Hai lần liên tiếp chúng tôi phải rời khỏi đèo trong đêm, đặc biệt là khi đi qua đèo ở A Lưới, nơi luôn bị phủ màn sương dày đặc. Tôi quyết định bám đuôi xe ô tô phía trước vì sau một ngày lái xe mệt mỏi, chúng tôi đã kiệt sức và không đủ sự phản xạ nhạy bén như ban ngày. Nếu không tự tin, hãy theo sau xe hơi và có thể liên lạc với họ để họ chạy chậm lại. Buổi tối, nhiệt độ trên đường giảm xuống và có gió mạnh, làm cho chúng tôi cảm thấy mệt mỏi và dễ bị nản lòng. Do đó, bám đuôi xe hơi sẽ giúp chúng tôi cảm thấy lạc quan hơn.Đã đến 19h20, tôi đã đặt chân đến Huế và kết thúc chuyến đi trên đường Trường Sơn trong ngày đầu của năm Giáp Thìn.Trên đường về, tôi lựa chọn đi dọc theo Quốc Lộ 1A và về đến nhà trong cùng một ngày, không có gì đặc biệt để chia sẻ. Nếu có cơ hội, chúng ta sẽ gặp lại và chia sẻ thêm.Xin cảm ơn các bạn đã dành thời gian để đọc đến đây.Nếu bạn thích, hãy ủng hộ bằng cách để lại một lượt thích và nhận xét dưới đây.Bạn có thể xem thêm về các chuyến đi khác của tôi tại đường link dưới đây:Cảm ơn bạn rất nhiều, chúc bạn và gia đình luôn khỏe mạnh!
