Buzz
Mình đã được một người bạn cho mượn chiếc xe đạp siêu phẩm trị giá gần 11.000$, và mình không thể chờ đợi để chia sẻ trải nghiệm này với mọi người. Đây là chiếc xe đạp Wreckoning từ thương hiệu nổi tiếng Evil-bike, chuyên sản xuất xe đạp địa hình.1. Thiết kế và Giá trị của từng thành phần
Mình đang trải nghiệm phiên bản màu đen (Black out) của chiếc xe này, và Evil thực sự biết cách làm cho tên và màu sơn trở nên phong cách. Chiếc xe đẹp mắt với lớp sơn đen nhám, chế tác toàn bộ từ carbon và dây cáp được tinh tế giấu trong thân xe.
Logo của Evil-bike là điểm nhấn lôi cuốn, được hoàn thiện bóng, tạo nên sự độc đáo so với bề mặt xe nhám.
Phần tay lái (handlebar) rất dài, đặc biệt thách thức những người mới làm quen với xe đạp núi. Thiết kế này giúp tăng sự ổn định khi vượt qua các địa hình khác nhau.
Bộ tay lái được chế tạo từ carbon và sơn đen nhám, tạo nên vẻ sang trọng và đẳng cấp.
Phần trên của tay lái ẩn chứa logo Evil-bike một cách độc đáo, mang đậm phong cách Mytour.
Tên mã của bộ tay lái là Boomstick, với giá khoảng 150$. 
Bọc tay lái của Evil-bike, có giá khoảng 40$ cho một cặp.
Cảm nhận khi sử dụng bọc tay lái của Evil thật sự ấn tượng, vô cùng bám tay và thoải mái, mặc dù không cần đeo bao tay bảo vệ.
Trục (Stem) kết nối tay lái với cổ xe của Evil bike, giá cụ thể không rõ nhưng dao động từ 50-100$ tùy thuộc vào hãng sản xuất.
Toàn bộ phần thân xe được chế tạo từ carbon một khối, không có bất kỳ mối nối nào. Logo Evil-bike được sơn tinh tế ẩn chứa trên phần trên của khung. Khung carbon này của Wreckoning có giá khoảng 3300$.
Chữ Evil được sơn cách điệu ở phần khung dưới, mang đến vẻ kín đáo nhưng vô cùng ấn tượng.
Khu vực gặp nhau của các thanh sườn được hoàn thiện mượt mà và đẹp mắt. Khung xe được thiết kế với nhiều lỗ để đi dây cáp ẩn bên trong, tạo nên vẻ gọn gàng và hiện đại.
Khác với xe đạp địa hình 1 phuộc, chiếc xe 2 phuộc có khung thiết kế phức tạp hơn nhiều. Tại trung tâm khung, mỗi hãng có cách thiết kế khác nhau để tích hợp thêm một cây phuộc giảm sóc cho bánh sau. Evil-bike nổi bật với hệ thống deltasystem phức tạp, với nhiều trục và tay đòn, mang lại trải nghiệm chạy ổn định và giảm sóc tốt. Xem video để hiểu rõ hơn về cách hệ thống này hoạt động.
Evil-bike đặt tên hệ thống này là deltasystem, với cấu trúc phức tạp và các trục đòn. Trải nghiệm của mình cho thấy hệ thống này không chỉ giảm sóc mà còn tăng tính ổn định khi di chuyển qua các chướng ngại vật, ổ gà hay bậc thang. Một trải nghiệm chạy thử thực sự phê lắm.
Phần chain stay được bọc bằng cao su để bảo vệ khỏi sợi xích và làm đẹp với logo Evil được in trên bọc cao su. Điều này giúp ngăn chặn sự trầy xước khi xích va vào, đặc biệt là khi đi qua các chướng ngại vật.
Chiếc phuộc trước là Rockshox ZEB Ultimate, có giá khoảng 1150$. Đây là một trong những phuộc cao cấp nhất trên thị trường hiện nay.
Hành trình của phuộc là 170mm, đặt Wreckoning vào phân khúc dòng Trail chứ không phải Downhill. Điều này làm cho chiếc xe linh hoạt và phù hợp cho nhiều điều kiện địa hình.
Tất cả phuộc hiện đại đều sử dụng công nghệ hơi, vì vậy bạn sẽ thấy một lỗ bơm hơi ở một bên. Cân chỉnh áp suất không cần thường xuyên như bánh xe, chỉ cần điều chỉnh sau những chuyến đi địa hình mạnh mẽ.
Ở phần bên kia, có một núm vặn giúp bạn điều chỉnh độ cứng mềm của phuộc. Không chỉ có thể bơm hơi mà còn có thể tinh chỉnh độ đàn hồi để tối ưu hóa thoải mái trên mọi địa hình.
Phía dưới phuộc, có một nút điều chỉnh tốc độ nhả. Nếu vặn về hướng con thỏ, phuộc sẽ nảy lên ngay lập tức khi bị ép, còn nếu vặn về bên phải, phuộc sẽ nhả chậm hơn, mang lại trải nghiệm lái xe ổn định trên mọi loại địa hình.
Ở phần phuộc sau, chúng ta có cây Rockshox Super Deluxe Coil Ultimate, có giá khoảng 550$. Đây là một lựa chọn với hệ thống dầu và lò xo, mang lại sự ổn định và phản hồi tốt cho chiếc xe.
Ở phần phuộc, có một công tắc để khoá/mở chế độ làm việc của phuộc. Khi khoá, chiếc xe trở nên cứng cáp, không nhún nảy để giảm chấn trên địa hình. Khi mở khoá, phuộc hoạt động và tạo ra độ đàn hồi phù hợp khi vượt qua địa hình đồi núi.
Phuộc chất lượng cao đi kèm với van điều chỉnh trọng lượng, cho phép người lái điều chỉnh độ cứng mềm của phuộc theo ý muốn.
Van điều chỉnh tốc độ nhả của phuộc được đặt ở vị trí tinh tế, làm tăng khả năng ẩn của nó. Người lái có thể điều chỉnh tốc độ phản hồi của phuộc để phù hợp với điều kiện đường địa hình.
Đến bộ phận linh hồn của chiếc xe, bộ group SRAM X01 Eagle AXS có giá khoảng 2000$. Được gọi là group vì bao gồm nhiều thành phần, tay lái điều chỉnh líp, với tay lái lớn là để tăng kích thước líp, còn tay lái nhỏ ở phía ngoài để giảm kích thước líp. Thiết kế có vẻ kì lạ, nhưng khi sử dụng thì rất thuận tiện, đặc biệt là phù hợp với ngón tay cái khi đạp.
Khi bấm nút điều chỉnh, bạn có thể điều chỉnh cụm líp mà không cần sợi dây, điều này là khác biệt so với các bộ líp xe địa hình khác. Đây là bộ group cao cấp nhất của Sram và cũng là group điện, nút bấm ở trên truyền tín hiệu để điều chỉnh líp dưới đây.
Gần nhìn bộ group điện này.
Cụm phía sau với nhiều rãnh này chính là cục pin, khi hết pin cần tháo ra sạc thay vì thay pin mới.
Khác với xe đạp đường trơn và xe đạp Triathlon, xe MTB chuyên dụng chỉ có một đĩa, để tăng tính ổn định và giảm rủi ro rơi xích. Đĩa này có giá khoảng 400$.
Đã được trang bị đồ chống rơi xích sẵn, mặc dù nhỏ nhưng vô cùng quan trọng, đặc biệt khi đạp địa hình nơi xe thường xuyên chịu lực và xích có thể rơi ra. Giá của món này mình không biết.
Bộ cọc yên tiếp theo, Wreckoning sử dụng cọc yên điện Rock Shock Reverb có giá khoảng 850$. Phần đen nổi bật phía sau chính là cục pin, vì đây là cọc yên điện nên không sử dụng dây cáp.
Bấm công tắc ở bên trái để điều chỉnh chiều cao của yên xe. Với tín hiệu điện, không có sợi dây nào nổi bật.
Pin dễ tháo và lắp đặt. Cọc yên có chức năng tăng giảm giúp người điều khiển nhanh chóng điều chỉnh chiều cao yên phù hợp với mọi tình huống đạp. Khi cần ngồi, đẩy yên lên cao; khi đổ dốc, hạ yên xuống để giảm va đập.
Đùm trước từ Industry Nine có giá khoảng 240$. Đây là một phần quan trọng đảm bảo sự vận hành mượt mà của chiếc xe.
Đùm sau cũng thuộc thương hiệu Industry Nine, có giá khoảng 400$. Chất lượng đùm là yếu tố then chốt để đảm bảo hiệu suất toàn diện của chiếc xe.
Hệ thống phanh đĩa trước sau, mỗi bộ đĩa có giá 50$. Phanh đĩa đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát và an toàn khi điều khiển xe.
Hệ thống má phanh, một phần không thể thiếu với giá khoảng 200$. Đây là yếu tố quyết định độ an toàn và khả năng kiểm soát của chiếc xe.
Bàn đạp với thiết kế đơn giản, có giá khoảng 200$. Một chi tiết nhỏ nhưng quan trọng giúp tăng cường hiệu suất đạp của người lái.
Cặp mâm trước sau từ Industry Nine, có giá khoảng 1000$. Mâm chất lượng cao đảm bảo khả năng chịu lực và đồng thời làm tăng tính thẩm mỹ của chiếc xe.
Cặp vỏ xe có giá khoảng 100$. Một chi tiết nhỏ nhưng quan trọng đóng vai trò quyết định trực tiếp độ bám đường và an toàn khi di chuyển.
Yên xe giá khoảng 30$ và nhiều món nhỏ khác. Tổng chi phí của các thành phần mình liệt kê trên dường như vượt quá 11000$, chưa kể công lắp ráp, dây nhợ, dầu mỡ, và các công đoạn điều chỉnh khác. Nếu tính theo tỷ giá, đây là mức giá cao hơn cả chiếc Vespa GTS HPE.2. Trải nghiệm nhanh Wreckoning
Tâm trạng khi sử dụng chiếc Wreckoning này của mình thật sự căng thẳng vì lo lắng về giá trị đồ đạc mà bạn bè đã cho mượn. Dù vậy, chỉ trong thời gian ngắn vài ngày, chiếc xe đã làm cho mình mê mẩn. Đây là chiếc xe cực kỳ tiện dụng và dễ kiểm soát khi đạp, phần lớn nhờ vào công nghệ hiện đại và hệ thống giảm sóc thông minh của Wreckoning. Nếu có khả năng, mình chắc chắn sẽ sở hữu một chiếc xe của Evil-bike trong tương lai.
Vào thời điểm viết bài, giá của các phụ kiện có thể đã thay đổi, nhưng Wreckoning vẫn nằm trong phân khúc cao cấp của thị trường xe đạp địa hình.
Những ai đam mê chiếc xe này có thể ghé thăm trang web xedapvietnam để biết thêm chi tiết.
