Buzz
Âm thanh là những sóng áp lực được truyền tải trong không khí. Khi các sóng này tiếp xúc với màng nhĩ sẽ làm nó rung động và não chúng ta nhận biết các rung động này thành âm thanh. Cách hoạt động của một chiếc loa cũng dựa trên hiện tượng này: Màng loa rung động sẽ tạo nên các áp lực trong không khí và truyền đến tai chúng ta, tạo ra các âm thanh có thể nghe thấy được.
Các rung động nói trên, hay nói cách khác là sóng âm, sẽ được đo đạc bằng số lần chúng xảy ra mỗi giây. Tần số sóng âm được biểu thị bằng đơn vị Hz và tần số càng thấp thì âm càng trầm và ngược lại. Ta sẽ phân biệt được các tần số này bằng tiếng bass và tiếng treble khi nghe nhạc.
Khả năng cảm nhận âm thanh ở mỗi người cũng khác nhau. Khi càng lớn tuổi, thính lực của chúng ta cũng giảm dần do lão hóa. Tiếp xúc nhiều với tiếng ồn quá lớn cũng làm giảm thính lực nên tốt nhất chúng ta nên tránh có mặt ở những nơi có tiếng ồn lớn quá lâu, đồng thời cũng không nghe nhạc liên tục trong thời gian dài ở mức âm lượng lớn.
Đo lường âm thanh được thực hiện bằng đơn vị dB (decibel). Trong môi trường ít ồn, tai người có thể nghe được từ 50dB trở xuống. Khoảng 60 ~ 70dB là mức âm thanh có thể gây khó chịu khi tiếp xúc lâu dài. Ở mức 80dB, âm thanh trở nên đáng kể và từ 85dB trở lên có thể gây hại cho thính lực khi tiếp xúc lâu dài. Âm thanh với cường độ từ 100dB trở lên có thể gây hại nặng cho thính lực và tạo ra vấn đề về thần kinh. Tiếp theo, hãy nhấn vào 3 liên kết để khám phá thêm về âm thanh xe hơi 😁. Cảm ơn mọi người nhiều :D
Chức năng của loa là chuyển đổi năng lượng điện từ ampli thành năng lượng cơ để làm màng loa rung động. Điều này tạo ra âm thanh mà tai chúng ta có thể nghe. Ampli có đầu âm và dương kết nối với đầu loa và dẫn dòng điện qua cuộn dây loa. Cuộn dây loa quấn quanh phần đuôi của chóp loa, gắn trên nam châm. Dòng điện từ ampli tạo ra từ trường quanh cuộn dây loa và làm rung động màng loa, tạo ra âm thanh. 
Thiết kế loa chuẩn của hệ thống loa xe hơi thường sử dụng loa toàn dải (full-range). Ưu điểm của chúng là tái tạo đầy đủ dải tần tai người có thể nghe được, tuy nhiên, chất lượng âm thanh chỉ ở mức trung bình, tái tạo lại các nốt nhạc với độ chính xác tạm được mà thôi. 
Hệ thống âm thanh xe hơi đẳng cấp sử dụng cấu trúc riêng với loa bass, loa mid-range và loa tweeter để tối ưu hóa độ chính xác của âm thanh tổng thể. Loa tweeter chịu trách nhiệm cho dải âm treble trong khi loa woofer tập trung vào âm thanh dài bass. Loa mid-range tái tạo các tần số ở trung tâm giữa loa tweeter và loa woofer. Bổ sung vào đó, có thể có cả loa mid-bass để xử lý âm thanh từ deep bass đến midrange. Cấu trúc loa 2 hướng (2-way) kết hợp nhiều loại loa vào cùng một khung để tiết kiệm không gian bên trong xe.
Bộ chia tần (Crossover)
Subwoofer có màng loa lớn đòi hỏi lượng năng lượng lớn hơn so với màng loa nhỏ của tweeter. Do đó, mức tín hiệu âm thanh được khuếch đại cho loa subwoofer có thể gây hại cho loa tweeter. Đây là lúc bộ crossover phát huy tác dụng của mình.
Có 2 loại crossover là active-crossover và passive-crossover. Active-crossover chia tín hiệu full-range thành các tần số riêng biệt để ampli khuếch đại và đưa đến các loa tương ứng. Passive-crossover nhận tín hiệu đã được khuếch đại từ ampli và sau đó chia đến các loa tương ứng. Điều này giúp mỗi loa chỉ nhận tín hiệu được khuếch đại vừa đủ, không quá yếu để ảnh hưởng đến chất lượng âm thanh mà cũng không quá mạnh để làm hỏng loa.
