Khi Đất nước Mở cửa trở lại, Người Mỹ Đang Quay Lại Đường Đi

Mọi người đang hướng ra ngoài vào mùa hè này. Sau nhiều tháng kinh doanh suy giảm, các dịch vụ vận chuyển—từ hãng hàng không đến các công ty cho thuê xe đến các cơ quan giao thông công cộng—đang cung cấp ưu đãi và giải thưởng để thu hút du khách trở lại các nền tảng của họ. Nhưng họ cũng phải tìm cách xử lý sự gia tăng đột ngột trong nhu cầu, đặc biệt sau khi buộc phải thực hiện các biện pháp cắt giảm lớn trong thời kỳ đại dịch, khi số lượng hành khách giảm đột ngột.

Tuần này trên Gadget Lab, chúng tôi trò chuyện với nhà báo vận tải của Mytour, Aarian Marshall, về giao thông công cộng và cách du lịch—cả ở gần nhà và xa cách—trong mùa hè nhiệt đới sau khi đã được tiêm vắc-xin.

Ghi chú của chương trình

Đọc câu chuyện của Aarian về tình trạng thiếu hụt người làm việc tự do tại các công ty dịch vụ gọi xe. Đọc bản tin về Uber Pool và Lyft Line từ Business Insider và Buzzfeed. Theo dõi toàn bộ bản tin vận tải của Mytour tại đây.

Gợi ý

Aarian đề xuất một ấm trà gập được. Mike đề xuất cuốn sách Bicycle Diaries của nhạc sĩ David Byrne. Lauren đề xuất gia vị nước sốt Lindberg Snider cho thịt bò porterhouse và nước sốt nướng.

Bạn có thể tìm thấy Aarian Marshall trên Twitter @AarianMarshall. Lauren Goode là @LaurenGoode. Michael Calore là @snackfight. Gọi đến đường dây chính tại @GadgetLab. Chương trình được sản xuất bởi Boone Ashworth (@booneashworth). Âm nhạc chủ đề của chúng tôi do Solar Keys biểu diễn.

Nếu bạn có phản hồi về chương trình hoặc chỉ muốn tham gia để giành một thẻ quà tặng trị giá $50, hãy tham gia cuộc khảo sát người nghe ngắn của chúng tôi tại đây.

Cách Nghe

Bạn luôn có thể nghe podcast của tuần này thông qua máy nghe âm thanh trên trang này, nhưng nếu bạn muốn đăng ký miễn phí để nhận mọi tập, đây là cách:

Nếu bạn đang sử dụng iPhone hoặc iPad, hãy mở ứng dụng có tên Podcasts, hoặc chỉ cần nhấp vào đường liên kết này. Bạn cũng có thể tải xuống một ứng dụng như Overcast hoặc Pocket Casts và tìm kiếm Gadget Lab. Nếu bạn sử dụng Android, bạn có thể tìm thấy chúng tôi trong ứng dụng Google Podcasts chỉ bằng cách nhấp vào đây. Chúng tôi cũng có trên Spotify. Và trong trường hợp bạn thực sự cần nó, đây là dòng cung cấp RSS.

Bản Ghi Âm

Lauren Goode: Mike.

Michael Calore: Chào, Lauren.

LG: Hei, Mike, tôi không thể tin rằng cuối cùng tôi đã có cơ hội hỏi bạn điều này trong những lần thu âm từ xa của chúng ta với cảm giác như đã có triệu lần vì đại dịch. Nhưng bạn có kế hoạch đi đâu đó vào mùa hè không?

MC: Có, đúng vậy. Tôi đã có hai chuyến đi trong kế hoạch, một cho tháng Sáu, một cho tháng Bảy.

LG: Oh, vâng. Chuyến đi tháng Bảy là chuyến mà tôi nghĩ tôi sẽ đi cùng, phải không?

MC: Đúng vậy, đúng vậy.

LG: Tôi có vẻ tự mình mời mình đi Yosemite.

MC: Cảm ơn bạn.

LG: Vậy, việc đi lại này có làm bạn căng thẳng không?

MC: Một chút, nhưng chủ yếu là tôi đang mong đợi nó.

LG: Thì, điều đó không làm tôi ngạc nhiên khi biết bạn là một chàng trai thư giãn như vậy, nhưng chúng ta sẽ nói về tất cả mọi thứ liên quan đến du lịch mùa hè. Tôi biết rằng nó có thể gây ra một chút căng thẳng hơn so với những gì bạn dự kiến trong tập Gadget Lab hôm nay.

[Nhạc chủ đề giới thiệu Gadget Lab đang phát]

LG: Chào mọi người, chào mừng đến với Gadget Lab. Tôi là Lauren Goode. Tôi là một biên tập viên cấp cao tại Mytour.

MC: Và tôi là Michael Calore. Tôi là một biên tập viên cấp cao tại Mytour.

LG: Chúng tôi cũng có sự tham gia của Aarian Marshall, nhà báo vận tải của Mytour, người đang tham gia từ Washington, DC. Aarian, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã tham gia chương trình lần nữa.

Aarian Marshall: Cảm ơn vì đã mời tôi.

LG: Được rồi, vậy thì chúng ta bắt đầu. Ba-dum dum. Tuần này, chúng ta sẽ nói về du lịch. Bạn có thể đã nhận thấy rằng Hoa Kỳ đang trên đường mở cửa trở lại. California, nơi Mike và tôi đang sống, vừa hủy bỏ tất cả các hạn chế Covid trong tuần này, và mọi người đang ra khỏi nhà. Với những người đã tiêm vắc-xin, điều đó có thể có nghĩa là mua sắm không cần khẩu trang, lại được ghé quán bar và đúng, du lịch. Vì vậy, hôm nay trong nửa sau của chương trình, chúng ta sẽ xem xét cách các cơ quan vận tải cố gắng thu hút người quay lại giao thông công cộng. Nhưng trước hết, hãy nói về mùa hè nhiệt đới và tại sao kế hoạch cho chuyến nghỉ dưỡng đã chờ đợi lâu dài của bạn có thể bị dừng lại đột ngột khi bạn đặt xe thuê của mình. Vì vậy, Aarian, xe thuê đang diễn ra chuyện gì? Làm ơn giải thích điều này cho chúng tôi.

AM: Đúng. Đây là một loại cơn bão hoàn hảo đã diễn ra ở đây. Trong thời kỳ đại dịch và thậm chí là trước thời kỳ đại dịch một chút, một số công ty thuê xe lớn trong nước như Hertz và Avis và những người đó—không ai cần thuê xe trong thời kỳ đại dịch nên họ đã bán đi nhiều xe của họ và họ cũng không mua xe mới. Kết quả là, khi kinh doanh bắt đầu trở lại, họ có rất ít xe hơn so với cách đây 15 tháng. Vấn đề khác nảy lên bây giờ là có sự thiếu hụt chip bán dẫn, điều này thực sự ảnh hưởng đến một loạt các ngành công nghiệp mà chúng tôi theo dõi tại Mytour, nhưng cụ thể là ngành công nghiệp ô tô. Và vì vậy, không có nhiều xe mới cho các công ty thuê xe này mua. Vì vậy, khi bạn đến quầy thuê xe tại sân bay, khi bạn đến, bạn có thể thấy rằng bạn phải cạnh tranh với người đứng bên cạnh bạn để những thứ còn lại họ có ở quầy.

LG: Một ngày nọ, tôi trải qua một trải nghiệm khi vào trang Kayak.com. Thông thường, khi bạn sử dụng Kayak cho bất kỳ đặt phòng du lịch nào, bạn chỉ nhận được một loạt các kết quả vì trang web này đang lấy dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau trên web. Và tôi đang xem xét cụ thể một trong những hòn đảo Hawaii, chỉ để tò mò một chút, nhập vào một số ngày trong tháng Bảy, nhấn “xe thuê,” và đó là lần đầu tiên tôi nghĩ rằng tôi chưa bao giờ sử dụng Kayak trong cuộc đời mình mà không có kết quả nào xuất hiện. Không có kết quả cho tuần đó. Và tôi nói, trời ơi. Có nghĩa là bạn không thể thuê xe. Một người bạn khác của tôi nói với tôi rằng trên Maui, nơi anh ấy đang sống, người dân đang không ưa người đã quyết định thuê xe tải U-haul và sử dụng chúng như chiếc xe nghỉ của họ vì quá khó khăn để có được một chiếc xe thuê.

MC: Điều này đã xảy ra phải không?

LG: Tôi biết đó chỉ là một câu chuyện nói riêng, nhưng theo người này, người này cũng là một nhà báo, điều này đã xảy ra. Tuy nhiên, câu hỏi của tôi, Aarian, về điều bạn nói về việc các công ty thuê xe đã bán hết hàng tồn kho nhưng cũng không mua hàng tồn kho mới, thường xuyên các công ty thuê xe mua các đội xe mới như thế nào?

AM: Đó là một câu hỏi tuyệt vời, và tôi không hoàn toàn biết câu trả lời cho nó, nhưng điều tôi biết là các công ty thuê xe thực sự là một nguồn lớn của thị trường ô tô đã qua sử dụng ở nước này. Vì vậy, một cách kỳ lạ, khi điều này hoạt động xuống chuỗi cung ứng, cũng có, nếu bạn đã cố gắng mua một chiếc xe gần đây, bạn có thể nhận thấy rằng khó để tìm một chiếc xe đã qua sử dụng, và các công ty thuê xe thực sự đang đóng góp vào điều đó vì họ không loại bỏ xe theo cách họ đã làm trước đây, bởi vì họ đơn giản là không có xe để loại bỏ.

MC: Tôi muốn chuyển hướng một chút và nói về phần giữa của phương trình, đó là chuyến đi bằng máy bay. Chúng ta đều đã thấy các báo cáo rằng đi lại bằng máy bay đang trở lại; mọi người đang bay lại. Các biện pháp phòng ngừa nào mà các cơ quan như FAA và TSA đang thực hiện để đảm bảo rằng virus corona không lây lan trên máy bay như đã xảy ra đầu thời đại đại dịch? Họ có yêu cầu người ta tiêm vắc-xin không, có các thay đổi chính sách khác không?

AM: Hiểu của tôi về cách nó đang hoạt động hiện nay là nhiều hãng hàng không đang đặt ra chính sách của họ. Vì vậy, hầu hết đã trở lại, tôi nghĩ hầu hết họ, đã trở lại việc đặt người ngồi ở ghế giữa trở lại, điều này là một điều đau lòng cho những người đi du lịch nhưng có lẽ tốt cho các hãng hàng không để họ có thể bắt đầu kiếm tiền lại. Tôi không tin có bất kỳ hãng nào ở Hoa Kỳ yêu cầu chứng minh tiêm vắc-xin hoặc điều đó trước khi bạn lên máy bay. Có một số điểm đặc biệt yêu cầu điều này, vì vậy nếu bạn đi bay nước ngoài, có một số nơi yêu cầu bạn chứng minh rằng bạn đã tiêm vắc-xin, nhưng ở nước nội không phải vậy.

Họ cũng yêu cầu bạn đeo khẩu trang, đặc biệt là nếu bạn chưa được tiêm vắc-xin. Và nó đã tạo ra tình huống kỳ lạ này, và chỉ dựa vào—tôi đã không đi máy bay trong một thời gian, nhưng dựa vào một số bài báo mà tôi đã đọc, nó đã tạo ra tình huống kỳ lạ này, đặc biệt là đối với những người làm việc trên máy bay, họ cảm thấy hơi bất tiện trong khu vực xám kỳ lạ mà chúng ta đã tìm thấy bản thân mình, nơi mà một số người nói, "Tôi không cần đeo khẩu trang nữa." Một số người thực sự thích đeo khẩu trang, và tôi nghĩ bây giờ có nhiều người trên máy bay, khó để thực sự áp dụng các quy tắc. Điều đó nói lên tất cả để nếu bạn bay, hãy chú ý vào những gì mọi người nói với bạn và tuân theo các quy tắc, mọi người. Đừng làm đau người khác.

LG: Bạn nghĩ có những thay đổi nào của hãng hàng không sẽ giữ lại từ thời gian này không? Ví dụ, chúng ta biết rằng các hãng hàng không đã chặn ghế giữa để mọi người có thêm chút không gian. Và bây giờ, phần lớn, ý tôi là tôi mới bay cách đây vài tuần, máy bay đã đầy đủ. Mọi người chắc chắn đang chiếm giữ ghế giữa. Chúng sẽ không trống trơn mãi mãi vì hãng hàng không, cuối cùng, muốn kiếm tiền. Nhưng tôi tự hỏi liệu các hãng hàng không sẽ nhìn nhận đây là cơ hội để cắt giảm chi phí khác, chẳng hạn như không bao giờ phục vụ đồ uống miễn phí nữa hoặc bắt đầu thu phí thêm cho hành lý xách tay hoặc kiểm tra hành lý và những điều đó. Bạn nghĩ đây sẽ thay đổi trải nghiệm bay của chúng ta một cách cơ bản như thế nào?

AM: Tôi không chắc liệu sẽ có bất kỳ thay đổi lớn nào từ đợt suy thoái này. Chẳng hạn, sau sự kiện ngày 11 tháng 9, chúng ta thấy các hãng hàng không tạo ra tất cả những khoản phí mới này—họ bắt đầu áp dụng thêm các khoản phí vận chuyển hành lý—và tôi không nghĩ chúng ta sẽ thấy điều đó sau sự suy thoái lớn này. Và tôi nghĩ phần nào là vì họ thấy rằng, như bạn đã quan sát trên chuyến bay của mình, mọi người trở lại bay rất nhanh chóng. Nên tôi không nghĩ có bất kỳ kế hoạch cụ thể nào đang được thực hiện để làm cho bất kỳ điều gì trở nên vĩnh viễn. Một thay đổi đang diễn ra mà không liên quan đến đại dịch, nhưng tôi đã để mắt đến, là có các quy tắc mới từ FAA rằng các hãng hàng không không cần phải phục vụ cho động vật hỗ trợ tinh thần, điều đó giống như một lỗ hổng nhỏ mà nhiều người đã sử dụng để mang chó của họ lên máy bay.

Họ chỉ cần một chuyên gia tâm lý viết cho họ một lá thư xác nhận rằng, "Đây nhất định là một con thú cần sự hỗ trợ tinh thần," và nhiều hãng hàng không đang siết chặt về điều đó. Thực sự, tôi sắp đi LA và chúng tôi sẽ mang theo chú chó 11 pound của mình trên chuyến bay, và chúng tôi luôn phải trả tiền cho anh ấy, nhưng bây giờ, chúng tôi nhất định vẫn đang trả tiền cho anh ấy, và tôi nghĩ vé của anh ấy giờ đây có giá bằng vé của chúng tôi. Vì vậy, điều này sẽ là một điều bất ngờ đối với một số người khi họ quay lại các chuyến bay sau thời gian nghỉ này.

MC: Tôi chắc chắn rằng chúng ta sẽ nghe về nó trên Twitter.

LG: Tôi cũng nghĩ rằng công bằng để nói rằng, trong thời kỳ đại dịch, đặc biệt là đối với những người đã làm việc từ nhà liên tục, thì thú cưng của chúng ta đã trở thành những con thú cần sự hỗ trợ tinh thần, cho dù có chứng nhận hay không.

AM: Đúng. Nhưng cũng phải nói rằng, tôi là người hỗ trợ tinh thần của anh ấy một cách có vẻ gây vấn đề, nên chúng tôi đang cố gắng khắc phục.

LG: Điều mà tôi nghe bạn mô tả là một mối quan hệ phụ thuộc lẫn nhau, Aarian.

AM: Đúng.

MC: Điều gì đang diễn ra với ngành công nghiệp du thuyền hiện nay?

AM: Ừ, đây không phải là một ngành mà tôi theo dõi rất sát. Tôi chưa từng đi du thuyền cá nhân và tôi không thực sự, và tất cả những người du thuyền và những người duy trì ngành công nghiệp tuyệt vời đó, đó không phải là tôi. Vì vậy, tôi sẽ không đi du thuyền trong thời gian sớm nhất, nhưng tôi chúc họ mọi điều tốt lành.

LG: Ôi, Aarian, điều đó thật là ngoại giao. Mình nói thật—tốt hơn nhiều so với lá thư tôi để lại trong kịch bản bày tỏ cảm xúc thực sự của mình về du thuyền.

AM: Đúng.

LG: Được rồi. Với tâm trạng như vậy, chúng ta sẽ nghỉ ngơi một chút. Khi quay lại, chúng ta sẽ nói về giao thông công cộng, và thực sự là tôi rất hào hứng khi quay lại sử dụng nó.

[Nghỉ]

LG: Trong khoảng một năm và nửa của đại dịch, số lượt khách đi công cộng giảm sút đáng kể. Nhiều người làm việc tại bàn ở nhà, hoặc đơn giản là mọi người không cảm thấy an toàn khi chen chúc trong một toa tàu với nhiều người khác. Và giống như các hãng hàng không và dịch vụ du lịch khác, các cơ quan giao thông công cộng đã phải chịu tổn thất tài chính nặng nề. Nhưng khi mọi người bắt đầu di chuyển lại, các thành phố và cơ quan giao thông công cộng đang cố gắng kích thích người dân quay trở lại sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Aarian, bạn đã phản ánh điều này cho Mytour, và bạn đã tìm hiểu về cách các cơ quan giao thông đang—họ đang thử nghiệm một số chiến lược ngoại ô để thu hút người đi lại. Vậy họ đang cung cấp gì cho người dân, và liệu điều này có hiệu quả không?

AM: Đúng vậy. Vì vậy, tôi đã nói chuyện với nhiều người quản lý cơ quan giao thông và cũng là những người sử dụng giao thông, và tôi nghĩ toàn bộ ngành công nghiệp thực sự nhận ra đây là một khoảnh khắc quan trọng, bởi vì họ muốn đưa người đi lại trở lại giao thông công cộng cả vì họ muốn có nhiều khách hàng hơn nhưng cũng vì giao thông công cộng quan trọng đối với các thành phố, mục tiêu sức khỏe cộng đồng, mục tiêu khí hậu—luôn muốn có nhiều người rời khỏi ô tô, lên xe buýt, lên tàu hỏa. Đây là một khoảnh khắc quan trọng khi các cơ quan biết rằng khi mọi người dần dần trở lại công việc, họ đang hình thành thói quen mới. Có thể họ đã thích thú với việc đạp xe qua đại dịch vì cảm thấy an toàn hơn. Và liệu các thành phố muốn mọi người tiếp tục đạp xe, họ muốn họ quay lại lái ô tô không? Có lẽ không. Họ muốn họ sử dụng xe buýt đôi khi không? Có lẽ có.

Vì vậy, các cơ quan đang trở nên linh hoạt và chu đáo hơn về cách kích thích người ta sử dụng dịch vụ của họ. Một điều có vẻ không quá độc đáo nhưng khá thú vị là họ đang cung cấp giảm giá vé. BART, ví dụ, ở San Francisco, dự đoán rất nhiều người sẽ trở lại làm việc vào tháng 9, nên họ đang cung cấp giảm 50% cho thẻ Clipper trong tháng, đây là thẻ vé bạn sử dụng để lên BART. Họ đang làm một điều tương tự ở New Orleans, và sau đại dịch, một số cơ quan giao thông và người ủng hộ giao thông thực sự đã tận dụng cơ hội để đẩy mạnh một mục tiêu lâu dài, hy vọng từ lâu, đó là vé miễn phí, và đặc biệt là vé miễn phí cho sinh viên, vé miễn phí cho những người có thu nhập thấp, người mà việc sử dụng giao thông công cộng tương đối đắt đỏ.

LA, ví dụ, đã cam kết chạy một chương trình thử nghiệm trong vòng 23 tháng. Họ chưa chắc biết khi nào nó sẽ bắt đầu, nhưng sớm họ sẽ bắt đầu một chương trình thử nghiệm trong vòng 23 tháng. Họ không chắc chắn khi nào nó sẽ bắt đầu, nhưng sớm họ sẽ bắt đầu một chương trình thử nghiệm trong vòng 23 tháng nơi mọi người từ K đến 12 tuổi, và sau đó là những người học cao đẳng cộng đồng, sẽ có quyền truy cập vé miễn phí trên Metro. Và sau đó, họ cũng sẽ mở rộng nó cho cả nhóm dân số có thu nhập thấp hơn ở Los Angeles. Boston cũng đang tìm hiểu một điều tương tự, và Kansas City quyết định vào tháng 3 dừng thu phí cho hệ thống xe buýt và tàu điện ngầm của họ. Vì vậy đây là một phong trào lớn đã có đà và thực sự khá thú vị; tài chính là điều thú vị, các cơ quan đang cố gắng làm thế nào để thanh toán cho nó, nhưng đây có thể là một thay đổi lớn khi mọi thứ mở cửa lại.

MC: Một trong những thay đổi lớn mà nhiều thành phố đã thực hiện từ đầu đại dịch là, khi họ thấy số lượt khách giảm sút, họ đã cắt giảm nhiều dịch vụ. Và bây giờ, tôi nhận thấy các thành phố đang gặp khó khăn khi tăng dịch vụ trở lại mức trước đại dịch. Việc đó diễn ra như thế nào?

AM: Vâng, đó chắc chắn là điều đúng và điều mà các cơ quan đang làm, giống như các phần khác của chính phủ và tất cả các loại doanh nghiệp, đều đang cố nhìn vào tương lai và xác định, liệu mọi người có quay lại làm việc toàn thời gian hay họ sẽ làm việc tại nhà vài ngày một tuần? Khi mọi người sẽ đi lại? Khi nào chúng ta cần cung cấp dịch vụ cho những người đang đi lại, và những người đi lại là loại người nào? Có thêm nhiều người làm ca đổi ca hơn không? Có thêm nhiều người làm văn phòng hơn không? Có thêm nhiều người giữ trẻ đang di chuyển không? Tất cả những người đó có những nhu cầu khác nhau. Trong thực tế, điều thú vị khác đã xảy ra trong suốt đại dịch là, các cơ quan thực sự sử dụng thời gian này để nghĩ lại về cách lịch trình của họ hoạt động.

Vậy nếu những người làm việc từ 9 đến 5 không quay lại văn phòng trung ương như trước, liệu có ý nghĩa khi các cơ quan thực sự chạy tàu hoặc xe buýt thường xuyên hơn trong suốt cả ngày để họ có thể phục vụ nhiều người làm ca đổi ca hơn, nhiều người giữ trẻ hơn, nhiều người có lịch trình mà chúng ta nghĩ là không truyền thống nhưng thực sự trở nên phổ biến hơn trong khoảng 30 năm qua. Và điều này thực sự là một phần của những cuộc trò chuyện lớn hơn mà, tôi nghĩ thực sự đã nảy sinh từ cái chết của George Floyd và những điều đã xảy ra mùa hè trước, những đòi hỏi về công bằng xã hội trong tất cả các lĩnh vực của cuộc sống ở Mỹ. Người trong ngành giao thông đang đặt ra câu hỏi, "Làm thế nào chúng ta có thể đảm bảo rằng các dịch vụ của chúng tôi thực sự phục vụ cộng đồng sống nơi chúng ta, liệu họ có phải là những người màu da, liệu họ có phải là phụ nữ, liệu họ có thu nhập thấp không?"

LG: Aarian, có một khoảng thời gian trong năm ngoái, tôi nghĩ chủ yếu là khi các thành phố tập trung vào việc làm sạch giao thông công cộng, và theo một số cách, chúng ta bây giờ bắt đầu nhận ra đây là một loại biểu diễn của đại dịch, nhưng ví dụ, vào tháng 5 năm 2020, MTA ở New York City nói rằng họ đã mua 150 máy UV ánh sáng. Họ đã chi tiêu một triệu đô la để chạy một chương trình thử nghiệm để thử sự sạch sẽ của tàu điện ngầm. Điều đó có đang xảy ra không? Các thành phố có đang cố vệ sinh giao thông công cộng tốt hơn và hiệu quả hơn không? Và chúng ta biết gì bây giờ về những gì cần thực sự xảy ra trên giao thông công cộng để làm cho nó an toàn từ các tác nhân gây bệnh không?

AM: Vâng. Tôi nghĩ giống như thậm chí trong thời kỳ đại dịch, khi chúng ta vẫn đang tìm hiểu về mọi thứ, có một khoảng trống thú vị giữa những gì khoa học nói chúng ta phải làm và những gì các cơ quan cần phải làm để làm cho mọi người thoải mái, ngay cả khi nó không hoàn toàn có tính khoa học. Tôi nghĩ rất nhiều cơ quan, trong các cuộc khảo sát nội bộ, đã cho thấy rằng mọi người thực sự thích khi tàu điện ngầm hoặc xe buýt sạch sẽ hơn. Điều đó tốn cho cơ quan rất nhiều tiền, vì vậy đó là điều họ phải cân nhắc, nhưng tôi nghĩ họ cũng nhận ra rằng nếu họ muốn có mọi người quay lại xe buýt, họ sẽ phải tiếp tục làm sạch theo cách mà họ đã học được trong suốt đại dịch, ngay cả khi khoa học cho thấy rằng đó không phải là điều bạn nhất thiết sẽ nhận từ việc chạm vào bề mặt sai. Chúng ta hiện đã biết rằng chủ yếu là qua đường hô hấp, nhưng mọi người thích mọi thứ được làm sạch, và sạch là tốt.

MC: Miễn sao những đứa trẻ trên tuyến 12 Folsom vẫn tiếp tục hút cỏ ở ghế sau, tôi nghĩ chúng ta sẽ ổn.

AM: Họ đang làm sạch không khí.

LG: Vâng, sạch là thật sự tốt. Và Mike, tôi muốn đi chuyến xe buýt mà bạn đang đi. Được rồi, vì vậy một quan sát—

MC: Hiện nay nó không hoạt động.

LG: Đúng vậy.

MC: Tôi không có ý kiến gì về việc nó sẽ quay trở lại khi nào.

LG: Đó có phải là chuyến xe buýt chúng ta đã đi từ văn phòng đến quán bar một lần không?

MC: Đúng vậy.

LG: Khi tôi có một cuộc hẹn.

MC: Nó chạy từ văn phòng đến nhà tôi.

LG: Đúng.

MC: Đúng vậy.

LG: Tôi có một cuộc hẹn, và bạn đã đi cùng tôi như một người bạn và đồng nghiệp tốt.

MC: Tôi không phải là vậy.

LG: Bạn đang đảm bảo rằng tôi đã đến đó an toàn.

AM: Anh ấy đã hộ tống bạn.

LG: OK, đúng. Đó chỉ là một lần. OK. Một quan sát khác mà mọi người đã đưa ra là ở một số khu vực, việc đặt Uber hoặc Lyft trở nên khó khăn hơn và giá cả đã tăng. Điều gì đã gây ra điều này? Có ít tài xế hơn không? Uber và Lyft có đang tăng giá để có thể có lời lãi một ngày nào đó không? Điều gì đang xảy ra ở đây?

AM: Đúng vậy. Không phải để tự ca tự tặng về điều này, nhưng thực sự tôi đã viết về điều này sớm hơn vào mùa xuân nay, vì đó là điều mà các công ty dịch vụ gọi xe đang tắt tình bày một cách rất tinh tế rằng họ lo lắng về, đó là vấn đề thiếu tài xế. Và họ có một vài lý thuyết về lý do tại sao tài xế không trở lại theo cách họ đã làm trước đây. Một lý do là họ vẫn còn lo lắng về sức khỏe của họ, điều đó hoàn toàn hợp lý. Và khi bạn lái xe cho Uber, ví dụ, bạn có phần như bị giam giữ trong một chiếc xe với người khác, và ngay cả nếu mọi người đều đeo khẩu trang, bạn vẫn có thể cảm thấy không an toàn khi làm điều đó. Và sau đó, điều họ nghĩ là, điều này không nhất thiết nói điều tốt về nền kinh tế của chúng ta hoặc những công ty này, nhưng là mọi người cảm thấy an toàn về mặt tài chính hơn vì tất cả những kích thích mà mọi người nhận được suốt thời gian đại dịch từ chính phủ liên bang, và họ không cảm thấy cần phải cố gắng nhiều trong công việc thứ hai đó, có thể là giao hàng cho DoorDash hoặc lái xe cho Uber hoặc Lyft, như họ đã làm trước đây.

Vì vậy, họ chỉ đơn giản không quay lại. Kết quả là bạn thấy giá cả cao hơn. Một số người gặp khó khăn, như bạn đã nói, để có được những chuyến đi kịp thời. Có một quan chức của Ford cách đây vài tuần đã chi khoảng 200 đô la để đi từ Manhattan đến JFK, điều đó đắt đỏ hơn nhiều so với trước đây. Vì vậy, đúng, nó có thể khá khó khăn đối với việc gọi xe. Tôi nghĩ giống như tiếp viên hàng không, lái xe Uber và Lyft đang phải đối mặt với một số vấn đề giống nhau khi mà một số người không muốn đeo khẩu trang, họ quá chán nó. Ngay cả khi họ không được tiêm phòng, họ không tin vào vaccine vì lý do nào đó, và họ phải đối mặt với những vấn đề tương tác đó mà không có ... Các tiếp viên hàng không có một liên đoàn, nhưng lái xe Uber và Lyft là người lao động độc lập, kỹ thuật số, nên họ không có nhiều sự giúp đỡ hoặc hỗ trợ khi phải đối mặt với hành khách nôn mửa, những người say rượu vì đó là mùa hè sôi động, và đó là điều mà mọi người đang làm bây giờ.

LG: Đúng. Vâng.

AM: Hiện tại không nhất thiết phải là một công việc vui vẻ.

LG: Đúng. Ý tôi là lái xe Uber và Lyft đã phải đối mặt với rất nhiều thách thức trước đại dịch, và đôi khi phải làm việc cả ngày và nhiều giờ chỉ để kiếm sống và, tất nhiên, chia sẻ lợi nhuận của họ với Uber và Lyft, những chủ sở hữu nền tảng. Và bây giờ, trên tất cả, họ phải lo lắng về sức khỏe của họ hoặc về những người chỉ làm phiền hoặc thiếu tôn trọng. Tôi có thể hiểu tại sao bạn sẽ phản đối việc quay lại lái xe hoặc lái xe toàn thời gian, và điều mọi người cần nhớ từ đó là đừng làm trái ý với tài xế Uber hoặc Lyft của bạn, hoặc tiếp viên hàng không của bạn chẳng hạn.

AM: Đúng, đúng. Tôi cũng nghe nhiều câu chuyện từ các tài xế nơi họ nói, "Tôi đến và đón người này, nhưng họ đã đợi một nửa giờ để được đón và họ tức giận với Uber và họ la mắng tôi." Nhưng như, tài xế của bạn không liên quan đến nó. Uber có thuật toán phối hợp, vì vậy đừng trút giận lên họ.

MC: Tôi có thể tưởng tượng khi UberPool và Lyft Line cuối cùng quay lại—chúng chưa xuất hiện trong ứng dụng cho đến bây giờ, theo tôi biết. Nhưng tôi tưởng tượng rằng khi chúng xuất hiện, nó sẽ khác biệt rất nhiều so với một năm trước.

AM: Vâng, tôi nghĩ thực sự là một câu hỏi mở liệu những dịch vụ đó có quay lại không. Có một số bài báo thú vị đã xuất hiện từ những nơi như Buzzfeed và Business Insider trong năm qua đã cho thấy những dịch vụ đó đã làm mất nhiều tiền cho Uber và Lyft, thực sự không hiệu quả. Họ đã làm việc rất nhiều trên các thuật toán đã phối hợp người và nó đã trở nên tốt hơn rất nhiều, nhưng tôi không nghĩ rằng đó là một phần chiến thắng của dịch vụ của họ. Và họ có thể nhận ra rằng việc mang nó trở lại không hợp lý. Hoặc như bạn nói, họ sẽ mang nó trở lại và nó sẽ trông khác biệt và sẽ đắt hơn so với trước kia.

LG: Aarian, điều này đã rất là sáng tỏ. Hãy nghỉ ngơi một chút, và sau đó khi chúng ta quay lại, chúng ta sẽ chia sẻ những đề xuất của mình với tất cả mọi người.

[Nghỉ]

LG: Được rồi. Aarian, với tư cách là vị khách danh dự của chúng tôi tuần này, đề xuất của bạn là gì?

AM: OK. Gần đây, tôi đã nâng cấp đồ đạc cắm trại trong ô tô của mình vì cảm giác như đó sẽ là mùa hè nóng của tôi, khi tôi sẽ đi ngủ trong rừng rất nhiều. Tôi vừa mua một ấm trà gập lại để sử dụng trên bếp cắm trại, nhưng có thể sử dụng trên bất kỳ bếp nào, và tôi chỉ thích nó vì nó rất dễ để lưu trữ, và khi bạn đi du lịch lại sau khi ở trong nhà mãi mãi, thì rất tốt khi có thiết bị pha cà phê nhỏ của bạn luôn bên mình, và nó chỉ trượt vào vali hoặc cặp xách, và tôi rất hài lòng với nó. Nó giống như một cái gập lại nhỏ từ silicone.

MC: Đó sẽ là silicone.

AM: Nó là một cái gập lại nhỏ từ silicone.

LG: May mắn là nó không phải là silicon, vì sẽ có thiếu hụt toàn cầu của những ấm trà gập lại.

AM: Đúng, đúng.

LG: Nghe có vẻ rất tuyệt và tôi sẽ rất cám dỗ mua nó, chủ yếu vì tôi nghĩ rằng những thứ có thể gập lại và xếp lại nghe có vẻ tuyệt vời và vì chúng là mục tiêu. Có lẽ vào mùa hè này tôi sẽ ra ngoại ô và ngủ trong rừng, Aarian, giống như bạn đang làm. Vì vậy, để đề phòng, có lẽ tôi sẽ cần ấm trà gập lại.

AM: Chắc chắn.

LG: Mike, bạn đề xuất gì cho tuần này?

MC: Aarian, mỗi khi bạn xuất hiện trong chương trình, tôi luôn có một đề xuất phù hợp về chủ đề, và lần này cũng không ngoại lệ, vì tôi sẽ đề xuất một cuốn sách, của David Byrne, là trưởng nhóm Talking Heads và nhạc sĩ và nghệ sĩ biểu diễn của mình. Bạn có thể biết anh từ David Byrne's American Utopia. Anh ấy đã viết một cuốn sách khoảng 10 hoặc 12 năm trước có tên là Bicycle Diaries. Tôi đã đọc nó khi nó mới, và tôi đang xem qua Kindle của mình để tìm cái gì đó để đọc và tôi thấy nó và tôi bắt đầu đọc nó lần thứ hai, và nó thật sự dễ thương, vì vậy tôi muốn đề xuất nó. David Byrne duy trì một blog, tôi nghĩ anh ấy vẫn giữ một blog. Anh ấy luôn sản xuất nội dung trên internet. Anh ấy luôn viết, anh ấy có một chương trình radio, và đây là các bài blog từ giai đoạn khoảng cuối những năm 2000, từ giữa thập kỷ 2000 đến khoảng 2008, 2009, nơi anh ấy đi du lịch quanh thế giới. Anh ấy mang theo một chiếc xe đạp gập và sau đó mở nó ra và đi quanh thành phố mà anh ấy đang đến.

Và anh ấy viết những bản nhật ký tuyệt vời này, không chỉ về cơ sở hạ tầng đạp xe trong thành phố mà còn về kiến trúc, thời trang, thức ăn và cuộc sống về đêm và tất cả những cuộc phiêu lưu điên rồ mà anh ấy tham gia. Thực sự là dễ thương, và nó như một trong những cuốn sách du lịch tốt nhất. David Byrne cũng là một người viết rất đặc biệt. Anh ấy có một phong cách viết rất hiệu quả và tiết kiệm, cùng với sự hài hước khô khan thực sự, và đó chỉ là điều dễ thương và vui nhộn. Vì vậy, nếu bạn thích David Byrne, nếu bạn thích xe đạp và nếu bạn thích viết du lịch, nó như ở ngay giữa biểu đồ Venn đó.

LG: Đây là đề xuất hoàn hảo cho bạn. Đây là mọi thứ bạn quan tâm, Mike.

MC: Vâng, chắc chắn, tại sao không? Nó cũng giống như rất nhiều thứ mà một đám người quan tâm, đó là lý do tại sao tôi thích đề xuất những thứ như vậy. Ngoài ra, chúng ta không thực sự nói quá nhiều về xe đạp trong tập này, và tôi biết rằng đó là một phần lớn của thành phố và cách mà mọi người trải nghiệm thành phố và nó đã tăng mạnh qua thời kỳ đại dịch. Vì vậy, có lẽ có những người ngoại ý đó không phải là người đạp xe một vài năm trước đây, nhưng bây giờ họ thích nó, và họ cũng yêu David Byrne, và họ không biết điều này tồn tại.

LG: Chúng ta nên làm một podcast hoàn toàn khác về xe đạp. Ý kiến của bạn thế nào?

MC: Tôi nghĩ, đăng ký cho tôi.

LG: Được rồi.

AM: Vâng.

MC: Hoặc chúng ta có thể làm một tập đầy đủ về đề xuất của bạn.

LG: Tôi không biết liệu nó có chiếm hết một tập phim không, nhưng đề xuất của tôi tuần này là Gia vị Phô Mai Nướng và Nướng Lindberg Snider Porterhouse.

MC: Thịt nướng?

AM: Điều đó nghe có vẻ tuyệt vời.

LG: Vâng. Tôi không ăn thịt được, tôi không biết, có lẽ khoảng năm năm. Tôi từ bỏ thịt, và sau đó tôi quay lại vào năm ngoái. Và vì thế, tôi bắt đầu nấu ăn thịt lại, và tôi không thể nói rằng đó là một sở thích trong đại dịch. Điều đó không giống như là tôi đã trở nên rất giỏi ở nó hoặc làm nó một cách nghiêm túc. Tôi không như, tôi không thể làm nước mắm, nhưng tôi đã nấu thịt nhiều hơn so với mấy năm trước đó và gần đây, tôi ở nhà của một người bạn, và cô ấy đã làm rất tốt với thịt, và tôi nói: "Cô ấy đang sử dụng gì?" Và cô ấy nói, "Gia vị Phô Mai Nướng và Nướng Lindberg Snider Porterhouse. Nó đã tồn tại mãi mãi. Nó, tôi không biết, nó không đắt, giá là 11 đô la cho 14 ounce, và nó chỉ là, nó rất tốt cho việc nướng, bạn không nhất thiết phải chỉ đặt nó lên thịt bò hoặc gia cầm hoặc hải sản, bạn cũng có thể đặt nó lên rau củ. Nó là sự kết hợp tuyệt vời giữa các loại thảo mộc và gia vị khác nhau và tôi thực sự thích nó. Vì vậy, vâng, tôi đề xuất chỉ cần để nó trong tủ bếp của bạn như một thực phẩm cơ bản, nó sẽ có lẽ tồn tại mãi mãi.

MC: Nó có hoạt động trên rau củ không?

LG: Nó hoạt động trên rau củ. Vâng, nó hoạt động khá tốt trên rau củ.

AM: Bánh steak đậu hủ.

LG: Vâng, bánh steak đậu hủ, măng tây. Nó có muối, tỏi, hành, tiêu đen, oregano, ớt paprika, rau mùi, cần tây, hương thảo và sau đó chỉ để chắc chắn, dioxit silic. Điều này rất giống một chủ đề silic. Hy vọng không có thiếu hụt toàn cầu về gia vị nướng porterhouse vì nó chứa dioxit silic, nhưng đó chỉ là một chất chống đông cục. Thế nên.

MC: Vậy tôi cũng vậy.

LG: Đó là đề xuất của tôi tuần này.

MC: Rất tốt. Đó là một lớp nền tốt.

LG: Và đó là điều khó khăn. OK, đó là chương trình của chúng tôi. Cảm ơn bạn, Aarian, đã tham gia cùng chúng tôi.

AM: Cảm ơn vì đã mời tôi, như thường lệ. Thật tuyệt vời khi ở đây.

LG: Hy vọng rằng chúng ta sẽ có thể bay hoặc đi tàu và gặp nhau trực tiếp một lần nữa rất sớm.

AM: Vâng, làm ơn.

LG: Và cám ơn tất cả các oŷ nghe gia của chúng tôi đã đã đặc chú ý đến Gadget Lab. Nếu bạn có phản hồi, chúng tôi thực sự rất muốn nghe. Bạn có thể tìm thấy tất cả chúng tôi trên Twitter. Chúng tôi sẽ đặt tên tài khoản Twitter của mình trong ghi chú chương trình. Bạn cũng có thể gửi email cho chúng tôi. Hộp thư đến của chúng tôi đang mở. Chúng tôi thực sự muốn nghe từ bạn. Chương trình này được sản xuất bởi người xuất sắc Boone Ashworth. Chúng tôi sẽ trở lại vào tuần tới và cho đến khi đó, hãy giữ gìn sức khỏe... và đừng làm phiền lái xe Lyft hoặc Uber của bạn.

[Nhạc kết thúc Gadget Lab phát sóng]

Những câu chuyện tuyệt vời khác từ Mytour

• 📩 Tin tức mới nhất về công nghệ, khoa học và nhiều hơn nữa: Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi!
• Sai lầm khoa học 60 tuổi đã giúp Covid gây hại
• Cơn sốt về loài nhện quắp lớn. Nguyên nhân là gì?
• Ông trùm thương mại điện tử tại Trung Quốc phồn thịnh nhờ sản phẩm tươi sống
• Trải nghiệm Thời kỳ Trung cổ là một điểm xuất phát tuyệt vời trong thể loại mô phỏng đô thị
• Rô bốt phục vụ Peanut là bằng chứng cho thấy công việc của bạn an toàn
• 👁️ Khám phá trí tuệ nhân tạo như chưa bao giờ có trước đây với cơ sở dữ liệu mới của chúng tôi
• 🎮 Mytour Games: Nhận những mẹo mới nhất, đánh giá và nhiều hơn nữa
• 📱 Lưỡng lự giữa những chiếc điện thoại mới nhất? Đừng lo lắng—hãy xem hướng dẫn mua iPhone và những chiếc điện thoại Android yêu thích của chúng tôi