Buzz
Việc thay thế la-zăng bị hỏng cần phải dựa vào tình trạng cụ thể của la-zăng. Tuy nhiên, việc thay thế kịp thời là cần thiết để đảm bảo an toàn và chất lượng điều khiển.
Khi nào thì cần phải thay thế la-zăng bị hỏng?
Các dạng hỏng thường gặp trên la-zăng
Uốn cong, móp méo
La-zăng bị uốn cong, móp méo.
Theo kinh nghiệm ô tô, la-zăng bị hỏng kiểu này thường do va chạm vào ổ gà, lề đường... Các vết hỏng có thể thấy ở mép ngoài, mép trong, nan hoa hoặc mặt la-zăng.
Xước
La-zăng hư hỏng dạng trầy xước.
Nguyên nhân chính là do va chạm với mảnh kim loại trên đường hoặc khi lái xe trong tình trạng lốp hết hơi. Khu vực bị xước chủ yếu là các mép, chấu hoặc mặt la-zăng.
Ăn mòn
La-zăng hư hỏng do bị ăn mòn.
Nguyên nhân là do tác động của hóa chất, chất bịt kín lốp, phanh hoặc phân bón từ người hoặc động vật. Những yếu tố này chủ yếu đến từ bên ngoài hoặc có thể từ chính chiếc xe.
Vết rỗ
La-zăng bị hỏng do va chạm vào đá sỏi hoặc vật cứng trên đường.
Nguyên nhân chính là do tiếp xúc trực tiếp với các vật liệu và mảnh vỡ trên đường bộ. Quá trình khắc phục thiệt hại này phức tạp hơn một chút. Sử dụng công nghệ hàn hoặc máy CNC, các hư hỏng sẽ được sửa chữa trở lại như ban đầu.
Vết nứt
La-zăng hỏng, xuất hiện các vết nứt nguy hiểm và khó phát hiện.
Thường là kết quả của tai nạn hoặc mảnh vỡ nguy hiểm.
II. Cần thay thế la-zăng bị hỏng không?
Theo kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng xe ô tô, không cần thiết nếu chỉ là vấn đề thẩm mỹ hoặc bề ngoài. Nếu ô tô trang bị la-zăng bằng thép, phần vỏ la-zăng có thể bị hỏng. Tuy nhiên, nếu vành thép bên dưới không ảnh hưởng thì vấn đề không nghiêm trọng.
Người dùng có thể chọn sửa chữa hoặc thay thế lớp vỏ. La-zăng hợp kim cũng tương tự mặc dù không có phần vỏ bọc. Nếu vành chỉ bị trầy và vẫn còn tròn cũng như không có phần nào bị uốn cong hoặc khối kim loại bị mất, la-zăng chỉ nên thay để cho đẹp hơn.
Thay La-zăng không cần thiết nếu chỉ ảnh hưởng nhẹ về thẩm mỹ.
Tuy nhiên, cần chú ý đến những vết trầy xước sát mép lốp để đảm bảo lốp xe không bị ảnh hưởng.
Nếu la-zăng bị uốn cong, móp méo, nứt hoặc suy yếu về cấu trúc có thể cần phải thay thế mặc dù có thể sửa chữa được. La-zăng bị móp có thể tạo ra khe hở với lốp dẫn đến rò rỉ hơi.
La-zăng như vậy cũng khó cân bằng và sẽ rung động ở tốc độ cao. La-zăng với cấu trúc hư hỏng cuối cùng có thể vỡ ra. Do đó, khi nghi ngờ về mức độ hư hỏng nghiêm trọng, hãy đưa xe đến cơ sở sửa chữa để thợ máy kiểm tra toàn bộ la-zăng khi đã tháo lốp ra.
Việc tiếp tục sử dụng la-zăng hư hỏng nặng là điều không nên.
Việc sửa chữa hay thay thế la-zăng bị uốn cong thường là tùy vào điều kiện của mỗi người. Tuy nhiên, vì la-zăng liên quan đến sự an toàn cũng như về mặt thẩm mỹ, cách tốt nhất là tránh khắc phục một cách chậm trễ.
Các dịch vụ sửa chữa hứa hẹn sẽ khôi phục vành la-zăng bị hư hỏng nặng về tình trạng như mới, loại bỏ các vết lõm và uốn cong để làm cho vành trông tuyệt vời trở lại. Việc sửa chữa những thiệt hại nghiêm trọng hơn so với vành bề ngoài sẽ không phải là một điều dễ dàng tự thực hiện.
Việc thay thế la-zăng hư hỏng cần các thợ lành nghề cùng dụng cụ chuyên dụng.
Cần sử dụng máy móc chuyên dụng để làm thẳng các chỗ cong và móp. Quá trình tân trang la-zăng bao gồm việc loại bỏ lớp sơn phủ bảo vệ, sửa chữa ăn mòn và hư hỏng vật lý, sau đó sơn lại lớp phủ mới.
Chi phí sửa chữa sẽ thay đổi tùy theo kích thước vành và mức độ hư hỏng. Giá sửa chữa la-zăng có thể gần bằng giá thay thế la-zăng mới. Nhiều la-zăng nhôm nguyên bản có thể tốn hàng trăm USD để thay thế (hoặc thậm chí hàng ngàn USD trong trường hợp xe sang và xe thể thao).
Vì vậy, thay thế bằng la-zăng đã qua sử dụng có thể tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, khó có thể xác định xem la-zăng qua sử dụng có bị hư hại trước đó hay không.
(Nguồn ảnh: Internet)
