Buzz
Dù doanh số quý 2 đạt 27.307 xe, mảng xe điện của Xiaomi vẫn báo lỗ ròng 180 triệu nhân dân tệ, tương đương hơn 60.000 nhân dân tệ cho mỗi xe. CEO Lôi Quân cho biết công ty đang trong giai đoạn đầu tư và mong nhận được sự thông cảm từ công chúng.
Tháng 3 vừa qua, Xiaomi gây ấn tượng mạnh khi giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên, Speed Ultra 7. Chỉ trong một ngày, gần 90.000 đơn đặt hàng được gửi đến, chứng tỏ sức hút lớn của Xiaomi ngay khi gia nhập thị trường EV.
Dù đạt doanh số ấn tượng, báo cáo tài chính chưa kiểm toán của Xiaomi cho thấy mảng xe điện gặp nhiều khó khăn. Trong quý 2 (kết thúc ngày 30/6), Xiaomi ghi nhận lỗ điều chỉnh 252 triệu USD (khoảng 6.3 nghìn tỷ VNĐ).
Xiaomi đặt mục tiêu bán 100.000 chiếc Speed Ultra 7 vào tháng 11 tới. Trong quý 2, hãng giao được 27.307 chiếc SU7. Với giá bán lẻ khoảng 30.000 USD (750 triệu VNĐ), mỗi xe bán ra khiến Xiaomi chịu lỗ trung bình 9.200 USD (hơn 230 triệu VNĐ).
Thiết kế thể thao của xe điện SU7 của Xiaomi thu hút sự chú ý của người tiêu dùng
Trước tình hình khó khăn, CEO Lôi Quân giải thích rằng Xiaomi đang trong giai đoạn đầu tư cho xe điện. Ông kỳ vọng người dùng thông cảm và tiếp tục ủng hộ. Ông cũng khẳng định sẽ đầu tư hàng chục tỷ USD trong những năm tới để phát triển công nghệ xe điện và ô tô của Xiaomi.
Là một tân binh trong ngành xe điện khốc liệt của Trung Quốc, việc Xiaomi gặp khó khăn giai đoạn đầu là điều dễ hiểu. Để tạo ra bước đột phá, hãng cần khẳng định thương hiệu, nâng cao chất lượng sản phẩm và tập trung vào công nghệ cốt lõi. Đây là những yếu tố quan trọng giúp Xiaomi tạo lợi thế cạnh tranh, thu hút sự chú ý và lòng tin của khách hàng.
Dù kết quả ngắn hạn chưa khả quan, tiềm năng phát triển dài hạn của Xiaomi vẫn được đánh giá cao. Citibank dự đoán Xiaomi sẽ bắt đầu có lãi khi đạt doanh số từ 300.000 đến 400.000 xe/năm và dự báo doanh số xe sẽ đạt 260.000 chiếc vào năm 2026.
Con đường phía trước còn dài?
So với đối thủ BYD, Xiaomi còn một chặng đường dài để theo kịp. Trong quý 2 vừa qua, BYD đã tiêu thụ 426.039 xe.
Hiện tại, Xiaomi chỉ có một nhà máy sản xuất xe điện do chính hãng xây dựng, và kể từ tháng 6, nhà máy này đã hoạt động hai ca/ngày để xuất xưởng hơn 10.000 xe/tháng.
Xiaomi nhắm đến việc phát triển dòng xe SU7 thành một sản phẩm thông minh, cạnh tranh với Tesla nhưng giá cả phù hợp hơn với người tiêu dùng Trung Quốc. Hãng còn có kế hoạch tích hợp các tính năng tự lái, tự đỗ xe và trợ lý ảo dựa trên giọng nói vào các mẫu xe sắp ra mắt.
Xiaomi dự định phát triển thêm nhiều mẫu xe điện đa dạng ngoài dòng sedan SU7, nhưng hiện tại chưa công bố thông tin chi tiết.
