Buzz
Câu chuyện bán xe ở Mỹ không hề dễ dàng. Một số mẫu xe châu Âu vẫn gặp khó khăn khi thâm nhập thị trường Mỹ.
Lịch sử mua sắm xe hơi ở hai bờ Đại Tây Dương luôn có sự khác biệt đáng kể. Một số mẫu xe Bắc Mỹ không được chào đón ở châu Âu và ngược lại. Hãy cùng điểm qua một số dòng xe Châu Âu gặp khó khăn khi tiến vào thị trường Mỹ.
Audi 5000
Chiếc Audi 5000 thế hệ thứ hai, dường như đã bị hao mòn sự phổ biến do vụ việc 'tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn'.
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) của Mỹ đã phát hiện lỗi trong hệ thống điều khiển bàn đạp, dẫn đến sự nhầm lẫn giữa chân ga và chân phanh. Dù không xác định được nguyên nhân cụ thể, nhưng lỗi này đã ảnh hưởng không nhỏ đến mẫu xe Audi 5000 cũng như uy tín của Audi tại Mỹ.
Doanh số của thương hiệu này đã sụt giảm mạnh, từ hơn 74.000 chiếc vào năm 1985 xuống còn khoảng 13.000 chiếc vào năm 1991 và chưa thể phục hồi được uy tín trước đây. Tại Mỹ, Audi hiện vẫn phải đứng sau BMW, Mercedes và Lexus về doanh số bán ra.
2. Fiat 124 Spider
Fiat 124 Spider được coi là anh em ruột của Mazda MX-5, vì cả hai đều được sản xuất tại Hiroshima, Nhật Bản, chỉ khác nhau ở động cơ Fiat tăng áp.
Trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ, thời gian lý tưởng từ khi một chiếc xe đến đại lý đến khi tìm được người mua được ước tính là 60 ngày. Nếu quá thời gian này, có thể xe gặp vấn đề từ phía nhà sản xuất, nhưng nếu thời gian này ngắn hơn, có thể xe đang không được chú ý trên thị trường.
Vào năm 2019, thời gian này của Fiat 124 Spider đã lên đến con số 461 ngày. Nói chung, người Mỹ đơn giản là không quan tâm đến dòng xe này, số lượng bán ra trong nước không bao giờ vượt quá con số 4500 chiếc trong một năm. Trong khi đó, doanh số bán hàng ở châu Âu có lúc gấp đôi, vượt quá 7500 chiếc mỗi năm.
3. Maybach
Maybach 62 S. Nguồn: Bentley Gold Coast
Sau khi bỏ lỡ cơ hội mua lại Bentley và Rolls-Royce để cạnh tranh với các đối thủ trong nước, Daimler (công ty sở hữu thương hiệu Mercedes), đã ra mắt phiên bản Maybach 57 có chiều dài cơ sở tiêu chuẩn và phiên bản 62 có chiều dài cơ sở dài hơn để tiến vào thị trường xe hơi siêu sang. Dự án bắt đầu vào đầu thế kỷ 21 và kết thúc vào năm 2013.
Tuy nhiên, không chỉ ở Mỹ mà ở nhiều quốc gia khác trên thế giới, nhu cầu cho Maybach vẫn chưa đạt đến mức kỳ vọng của nhà sản xuất. Mục tiêu bán ra 200 chiếc mỗi năm tại một quốc gia với dân số hàng triệu người thì thực tế lại rất khó khăn với thương hiệu Đức. Trong khi đó, Rolls-Royce đã có được sự thành công dễ dàng hơn nhiều và tiếp tục mở rộng thị trường tại Mỹ sau khi Maybach thất bại.
Ngày nay, Maybach chủ yếu tồn tại dưới dạng các phiên bản siêu sang của một số dòng xe Mercedes như S-Class và GLS-Class.
4. Renault Dauphine
Nguồn: Auto-Data
Dauphine có một khởi đầu rất thuận lợi về doanh số tại Mỹ, với doanh số hàng năm tăng mạnh lên đến 100.000 chiếc (một con số ấn tượng cho một chiếc ô tô nhập khẩu vào cuối những năm 1950).
Tuy nhiên, chất lượng lắp ráp của chiếc xe không phù hợp với nhu cầu di chuyển của người Mỹ, đặc biệt là trong những chuyến đi xa. Điều này khiến nhiều công ty tài chính không muốn hỗ trợ trả góp cho chiếc xe này, dẫn đến hàng chục ngàn chiếc Dauphines bị bỏ hoang trên khắp đất nước.
Tình hình này ảnh hưởng nặng nề đến doanh thu của Renault, dù sau đó họ đã phục hồi nhờ sự thành công của mẫu xe Renault 4 vào năm 1961 - một mẫu xe rất được người dân ưa chuộng. Tuy nhiên, Renault không bao giờ nhập khẩu mẫu xe đó vào thị trường Mỹ.
5. Yugo
Nguồn: AutoCar
Dựa trên công nghệ của Fiat nhưng sản xuất tại Nam Tư, Yugo ban đầu không thu hút người Mỹ. Tuy nhiên, nhà nhập khẩu đã đạt được thành công ngoài dự kiến nhờ giá cả vô cùng hấp dẫn, chỉ khoảng dưới 4000 đô la, hoặc hơn 10.000 đô la theo giá trị hiện tại.
Kể từ khi ra mắt vào năm 1985, doanh số bán hàng nhanh chóng tăng lên gần 50.000 chiếc trong vòng hai năm. Tuy nhiên, sau đó, người tiêu dùng có thể nhận ra chất lượng không đạt yêu cầu hoặc có nhiều lựa chọn tốt hơn từ Mỹ. Chiến tranh ở Nam Tư cũng khiến việc nhập khẩu bị chậm trễ, đẩy Yugo vào tình trạng suy thoái. Ngày nay, đối với người Mỹ trên 40 tuổi, Yugo chỉ còn là biểu tượng của sự đắt giá.
Nguồn: Autoblog
Có nhiều lý do khách quan và chủ quan khiến người Mỹ chọn mua xe hơi. Dù với lí do nào đi nữa, việc thảo luận về xe hơi châu Âu tại Mỹ vẫn tiếp tục để các nhà sản xuất học hỏi và cải thiện, giúp xe châu Âu và từ các quốc gia khác tìm được chỗ đứng trên thị trường Mỹ.
