Buzz
Vào giữa tháng 7, một chi nhánh của UPS có tên là Flight Forward và công ty drone Matternet đã bắt đầu một dự án với hệ thống Y tế Wake Forest Baptist ở Bắc Carolina. Mục tiêu của họ là thực sự tương lai: vận chuyển thuốc đặc biệt và trang thiết bị bảo vệ giữa hai cơ sở của hệ thống, cách nhau không đến một nửa dặm. Hãy tưởng tượng: những chiếc máy bay nhỏ, bay với tốc độ lên đến 43 mph, mang theo hàng hóa để chữa trị.
Tuy nhiên, tại điểm này, hoạt động của drone vẫn hơi 'người'. Các quadcopter phải được điều khiển bởi các phi công drone chuyên nghiệp, họ phải vượt qua một bài kiểm tra kiến thức hàng không khó khăn để có được bằng lái của họ. Và họ phải được quan sát trong suốt mọi khoảnh khắc của hành trình bởi các quan sát viên (được đặt tên phù hợp) đặt tại dọc theo tuyến đường, họ phải quan sát drone, không cần kính nhòm, để đảm bảo rằng chúng sẽ không va vào bất cứ thứ gì khác trên bầu trời.
Đối với một công nghệ hiện đại, nó khá thấp công nghệ. Hoặc, như ông Andreas Raptopoulos, CEO của Matternet nói, với sự tế nhị của người có mô hình kinh doanh phụ thuộc vào các quy định vẫn đang phát triển, 'không quy mô hóa.' Ở Thụy Sĩ, nơi Matternet đã làm việc với Swiss Post để hoàn thành hơn 3,000 chuyến bay vận chuyển mẫu y tế, drone được giám sát từ xa từ một trung tâm vận hành gần Zurich.
Bất chấp những thách thức, hứa hẹn của việc giao hàng bằng drone tại Hoa Kỳ đang thu hút sự tham gia của những đối tác lớn. Tuần này, Amazon đã nhận được chứng chỉ từ Cơ quan Hàng không Liên bang để bắt đầu dịch vụ giao hàng bằng drone riêng của mình, trở thành công ty thứ ba sau UPS và chi nhánh Wing của Alphabet có quyền thực hiện điều này. Amazon cũng có các trung tâm phát triển drone tại Vương quốc Anh, Áo, Pháp và Israel. Công ty không phản ứng trước các câu hỏi về thời điểm và địa điểm có thể bắt đầu thử nghiệm máy bay giao hàng bay của mình, nhưng các nhà quản lý đã làm rõ rằng họ coi drone là một phần của chiến lược để giao hàng nhanh hơn. Công nghệ này cũng có thể mang lại những lợi ích khác: Drone sử dụng pin và không phát ra khí thải như một chiếc xe giao hàng. Chúng cũng không làm tắc nghẽn đường.
Ở nơi khác trên cả nước, UPS và Matternet hoạt động tại một cơ sở y tế ở Raleigh và một cơ sở dưỡng lão ở Florida, nơi nó cung cấp đơn thuốc. Wing giao bánh ngọt, gói FedEx, hộp cấp cứu và, trong đợt dịch, sách thư viện đến những ngôi nhà ở một thị trấn tại miền tây nam Virginia. (Wing cũng hoạt động tại Úc và Phần Lan.) Startup giao hàng Zipline, sau khi đã vận chuyển máu và huyết tương cũng như mẫu tại Rwanda và Tanzania trong ba năm, hiện nay còn bay PPE ở Bắc Carolina.
Bất chấp tất cả những thử nghiệm và giấy tờ chính thức, việc nhận được đơn hàng Prime hoặc bánh burrito của bạn bằng drone có lẽ còn mất vài năm nữa. Có ba lý do lớn: Chính phủ cần phải đặt ra các quy tắc. Các công ty cần tìm kiếm các mô hình kinh doanh. Và không ai biết liệu có ai muốn nhận burrito của họ bằng drone hay không.
Các công ty đang háo hức muốn mở rộng hoạt động giao hàng bằng drone có một số điều lớn trên danh sách mong muốn của họ từ FAA. Họ muốn chính phủ đặt ra quy tắc cho việc bay qua những người và vào ban đêm. (Hiện tại, mỗi chuyến bay được phê duyệt từng trường hợp một.) Và họ muốn có một quy trình thuận lợi cho các hoạt động thương mại. Lý thuyết, FAA dự kiến sẽ ban hành một bộ quy tắc drone cuối cùng vào năm 2024. Nhưng những người quan sát ngành công nghiệp dự kiến sẽ có sự trì hoãn.
Do quá trình kéo dài đó - FAA gọi đó là 'bò, đi, chạy' - ngày nay, doanh nghiệp giao hàng bằng drone đặc biệt ưa chuộng các công ty lớn như Amazon và Alphabet, có thể đầu tư hàng năm vào phát triển, kiểm tra và lưobby mà không tạo ra doanh thu nào. 'Đó là một trò chơi dài khó chơi, và nó đang làm lợi cho những người chơi hiện tại,' nói Gregory McNeal, người sáng lập startup AirMap, tạo ra công nghệ để theo dõi và tự động hóa các chuyến bay drone. Anh ấy cũng là giáo sư luật và chính sách tại Đại học Pepperdine.
Hồ sơ của Amazon đã chỉ ra rằng việc triển khai drone không phải là dễ như nói. Giám đốc điều hành Jeff Bezos đầu tiên hứa hẹn giao hàng bằng drone trong vòng nửa giờ vào năm 2013. Khi công ty giới thiệu thiết kế drone mới của mình vào tháng 6 năm 2019, các nhà quản lý nói rằng một số khách hàng Prime sẽ nhận được các gói hàng bay 'trong vài tháng'. David Carbon, một cựu giám đốc điều hành của Boeing, sau đó đã đảm nhận chương trình drone của công ty.
Điều đó cho thấy một kịch bản thời gian dài hơn cho những giao hàng hàng ngày như giấy vệ sinh và tất. Việc các thử nghiệm giao hàng bằng drone đầu tiên tập trung vào giao hàng từ doanh nghiệp đến doanh nghiệp trong lĩnh vực y tế không phải là tình cờ. Đó là nơi có tiền và nơi tốc độ của drone thật sự có ý nghĩa. 'Chúng tôi không chỉ cố gắng giải quyết chi phí vận chuyển, mà còn các chi phí khác,' ông Raptopoulos, CEO của Matternet, mối hợp tác mới nhất với UPS tại Winston-Salem, vận chuyển thuốc đặc biệt và PPE. Ông trích dẫn ví dụ về một phần của máy MRI chuyên biệt, có thể cần thiết cho một sửa chữa. Nếu bệnh viện không có máy làm việc trong một ngày, nó có thể mất hàng chục nghìn đô la. Giao hàng bằng drone - đặc biệt là ở những nơi đường xấu hoặc giao thông kém - có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc. (Matternet đã phải đóng cửa hoạt động tại Thụy Sĩ từ tháng 8 năm 2019 đến tháng 1 năm 2020 để xem xét các hoạt động an toàn sau hai vụ tai nạn drone, không một trong số đó làm tổn thương ai.)
Sau đó là câu hỏi liệu khách hàng của Amazon có muốn nhận giao hàng Prime bay. Một cái bàn chải răng trong vòng 15 phút nghe có vẻ tốt, đặc biệt là khi bạn đã đánh rơi cái của mình phía sau toilet. Nhưng liệu bạn có sẵn lòng để một chiếc drone hạ cánh trên sân của bạn, hoặc vọt qua căn hộ của bạn, để làm cho hệ thống hoạt động không? Và hàng xóm sẽ cảm thấy thế nào?
Chính phủ Australia đặt ra những câu hỏi đó quá muộn, sau khi bắt đầu một cuộc thử nghiệm vào năm 2018 với Wing. Cư dân của Bonython, gần Canberra, than phiền rằng các drone quá ồn ào - giống như 'một chiếc xe đua F1 cách vài khối phố,' hoặc 'tiếng kêu của máy khoan của nha sĩ phía trên đầu trong khi tận hưởng sự yên bình của rừng,' theo báo cáo được tổng hợp trong một cuộc điều tra của chính phủ. Họ nói rằng các drone vi phạm quyền riêng tư của họ. Và họ lo lắng rằng một tai nạn có thể làm rơi một đống đơn thuốc lên đầu người nào đó. Cơ quan hàng không liên bang, mà đã khẳng định rằng nó không chịu trách nhiệm đối với việc quy định tiếng ồn của máy bay, quyết định sẽ theo dõi tiếng rì rào của drone như một kết quả của sự phản đối.
Tại Hoa Kỳ, các chính quyền vẫn còn nhiều công việc tương tự để thực hiện, theo McNeal. 'Chính phủ liên bang đã thiếu sót trong việc ủy quyền cho các chính quyền bang và địa phương để chào đón drone vào cộng đồng,' anh ấy nói. 'Về mặt chấp nhận của cộng đồng, còn nhiều công việc phải làm.'
Thêm nhiều bài viết tuyệt vời từ Mytour
- 📩 Muốn nhận những tin tức mới nhất về công nghệ, khoa học và nhiều hơn nữa? Đăng ký nhận bản tin của chúng tôi ngay!
- Sự săn lùng nổi giận cho kẻ thả bom MAGA
- Làm thế nào để từ bỏ những ứng dụng điện thoại bạn chưa bao giờ sử dụng—hoặc muốn sử dụng
- Cô ấy giúp phá hủy ngành tin tức. Đây là kế hoạch của cô ấy để sửa chữa nó
- Pin không chứa cobalt này tốt cho hành tinh—và nó thực sự hoạt động
- Biểu đồ của bạn là một câu chuyện của thám tử? Hay là một bản báo cáo của cảnh sát?
- ✨ Tối ưu hóa cuộc sống tại nhà của bạn với những lựa chọn tốt nhất từ đội ngũ Gear của chúng tôi, từ robot hút bụi đến đệm giá rẻ đến loa thông minh
