Không, một hãng sản xuất ô tô Trung Quốc không bán được nhiều xe điện hơn Tesla

Các kẻ chê bai Tesla đã xuất hiện mạnh mẽ sáng nay với tin tức rằng hãng sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã lật đổ Tesla để trở thành người bán nhiều xe điện nhất thế giới. Chỉ có một vấn đề — điều đó không đúng.

Các tờ báo từ Financial Times đến The Independent, và Axios hô hào rằng BYD đã bán được 641,000 xe trong nửa đầu năm 2022. Đó là nhiều hơn một vài nghìn xe so với Tesla's 564,000.

Nhưng họ đã không bao gồm một số phân tích quan trọng mà bạn có thể dễ dàng hiểu nếu bạn dành năm phút để đọc tài chính của BYD. 

Những 641,000 chiếc xe không chỉ bao gồm xe điện tinh khiết mà còn bao gồm cả xe plug-in hybrid. So với đó, Tesla là hoàn toàn điện, bạn ơi. Đó là một sai lầm khá lớn khi nói đến báo cáo chính xác. 

Vậy BYD là ai?

Mặc dù là một động lực mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ở Trung Quốc, nhưng BYD là một công ty ít được biết đến hơn ngoại trừ Trung Quốc. 

BYD (Xây Dựng Giấc Mơ Của Bạn — đúng, thực sự) được thành lập vào năm 1995, có trụ sở chính tại Shenzhen, Quảng Đông, Trung Quốc. Công ty có hai công ty con lớn: ô tô và điện. 

Công ty ô tô sản xuất xe ô tô, xe buýt, xe đạp điện, xe tải và xe nâng và thậm chí đã tạo ra một hệ thống Skyrail (đấu hyperloop!)  

Công ty điện sản xuất pin cho xe điện, điện thoại di động và tấm pin năng lượng mặt trời. 

Công ty đặt mục tiêu bán hàng mạnh mẽ là sản xuất 1.5 triệu xe vào năm 2022. Xem xét việc công ty đã sản xuất 600,000 xe cho đến nay trong năm nay, có thể đạt ít nhất 1 triệu. Dù sao, đó là một tăng trưởng 325% so với cùng kỳ năm trước. 

Thậm chí tốt hơn, họ đang hết sức. BYD đã ngừng sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong từ tháng 3 và thông báo cam kết chỉ sản xuất xe điện và xe plug-in hybrid vào tháng 4. 

Hiện tại, công ty phân phối sản phẩm tới Trung Quốc, châu Âu và Hoa Kỳ, và có kế hoạch ra mắt mô hình ATTO 3 EV tại Australia vào cuối năm nay. 

Sức mạnh của BYD nằm ở sự đa dạng của nó 

Rất dễ bỏ qua BYD vì thiếu đi sự quyến rũ và lãnh đạo phóng đại như Tesla. 

Tuy nhiên, khác với Tesla, chỉ tập trung vào ô tô điện, danh mục đa dạng của BYD mang lại nhiều lợi thế — đặc biệt là khi xem xét vấn đề thiếu nguồn cung và thiếu vật liệu trong vài năm qua. 

Trong Q2 năm 2022, Tesla đã giao 254,695 xe điện toàn cầu, giảm gần 18% so với kỳ trước. Điều này phần là do hạn chế chuỗi cung ứng toàn cầu, nhà máy tạm đóng ở Thượng Hải và sự trì hoãn trong việc khai trương các nhà máy mới tại Berlin và Austin. 

Trong thực tế, bạn sản xuất càng nhiều, bạn có càng nhiều quyền lực trong việc xây dựng mối quan hệ ưu tiên với các nhà cung cấp, và sản xuất địa phương là một lợi ích lớn cho công ty. Điều này càng không gây tổn thương khi công ty là một trong những nhà sản xuất pin điện lớn nhất thế giới. 

Nói về điều lớn, công ty thậm chí đã mở nhà máy sản xuất khẩu trang lớn nhất thế giới vào tháng 3 năm 2020! Đó là sự linh hoạt trong hành động.

BYD đây để giúp đỡ Tesla 

Và, với sự chậm trễ của Tesla do thiếu vật liệu, BYD có thể sẽ là người đưa ra giải pháp. 

Trong tháng 6, Phó Chủ tịch điều hành của công ty Lian Yubo nói với truyền thông Trung Quốc:

“Chúng tôi hiện là bạn tốt của Elon Musk, và chúng tôi sẽ cung cấp pin cho ông ta rất sớm.” 

Cuối cùng, ai sản xuất nhiều xe điện nhất, đó là chiến thắng cho sự chuyển đổi từ động cơ đốt trong. Tôi muốn thấy xe plug-in hybrid biến mất, nhưng ngành công nghiệp ô tô đã khá im lặng về bất kỳ kế hoạch nào để ngừng sử dụng chúng.