Không phải giảm giá, đó mới là cách mà các nhà sản xuất xe Trung Quốc thu hút sự quan tâm của khách hàng, Tesla đang đối mặt với những thách thức khó khăn

Tại thị trường Trung Quốc - một trong những thị trường hàng đầu về xe điện, trong khi Tesla cố gắng giảm giá xe điện thì các công ty lớn địa phương đã thực hiện một chiến lược khác để chiếm lĩnh thị trường một cách âm thầm

Tại thị trường Trung Quốc, việc giảm giá xe của Tesla đã dẫn đến sự tăng trưởng đáng kể trong doanh số bán hàng trong tháng 1 vừa qua. Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo rằng nhà sản xuất từ Mỹ phải đối mặt với những thách thức lớn hơn khi các nhà sản xuất địa phương đã tìm ra cách khác để thu hút khách hàng.

Gần như ngay lập tức, đợt giảm giá trong tháng 1 của Tesla đã đẩy lên lượng sản xuất xe Trung Quốc tăng 18% so với tháng 12. Các nhà phân tích cho biết Tesla đã tụt lại so với các đối thủ cạnh tranh ở Trung Quốc trong việc giới thiệu các mẫu xe mới, cải thiện hệ thống định vị và bổ sung những điểm nhấn sang trọng hoặc dịch vụ hỗ trợ khách hàng.

Ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CPCA) cho biết: “Tesla đang đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng về danh mục sản phẩm rất hạn chế. Sự chậm trễ trong việc đáp ứng sở thích của người tiêu dùng Trung Quốc đã dẫn đến một vị thế rất passsive cho Tesla. Nếu chỉ dựa vào việc giảm giá, điều này là không đủ với khách hàng Trung Quốc.”

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến doanh số bán xe điện và xe hybrid sẽ tăng 35% vào năm 2023 lên 9 triệu xe - gần 1/3 tổng doanh số bán xe mới của Trung Quốc.

Trong khi Tesla đã tăng doanh số bán hàng tại Trung Quốc - thị trường lớn thứ hai của họ sau Mỹ, thì hãng cũng đang mất thị phần. Từ 15% vào năm 2020, thị phần của Tesla trên thị trường xe điện Trung Quốc đã giảm 1/3 xuống chỉ còn 10% vào năm 2022, theo dữ liệu từ CPCA.

Tesla cung cấp hai mẫu xe ở Trung Quốc bao gồm Model 3 và Model Y. Cách tiếp cận đơn giản đó đã thúc đẩy quy mô và giảm chi phí.

Sau đợt giảm giá mới nhất, Model 3 có giá khởi điểm khoảng 34.000 USD và Model Y là 38.000 USD. Tuy nhiên, những người mua ô tô ở Trung Quốc, đã trở lại các showroom trong năm nay sau khi kết thúc các biện pháp phòng dịch khó khăn của Trung Quốc, khiến các đối thủ cung cấp nhiều lựa chọn thay thế được săn đón.

BYD đã vượt qua Tesla về doanh số bán hàng toàn cầu vào năm ngoái và có vốn hóa hơn 100 tỷ USD, cung cấp hơn 60 phiên bản khác nhau của xe điện và xe hybrid cắm điện. Hãng xe điện Nio cũng đã tăng từ 2 mẫu xe lên 6 trong cùng kỳ và có kế hoạch ra mắt thêm 5 mẫu nữa trong năm nay.

'Vấn đề về việc các dòng sản phẩm của Tesla đang lão hóa là một thách thức thực sự,' ông Yale Zhang, Giám đốc điều hành của Công ty tư vấn Automotive Foresight có trụ sở tại Thượng Hải, đã chia sẻ. 'Khi BYD và các công ty khởi nghiệp sản xuất xe điện giảm giá, tác động giảm giá của Tesla có thể biến mất ngay lập tức.'

Phần mềm tự lái và hệ thống định vị của Tesla, được CEO Musk đề xuất là điểm mạnh cạnh tranh, cũng bị khách hàng phê phán về việc cập nhật chậm và các lỗi trên đường tại Trung Quốc.

Bài toán nan giải cho Tesla

Thiết kế của Tesla với nội thất rộng rãi và sử dụng chất liệu da tổng hợp vẫn thu hút một lượng người dùng đáng kể.

Cui Yang, một bác sĩ 31 tuổi đang mua một chiếc Tesla ở Bắc Kinh sau đợt giảm giá gần đây, cho biết anh đã bị cuốn hút bởi phong cách nội thất tối giản của Tesla.

Mặt khác, các thương hiệu xe Trung Quốc như Nio và Zeekr đề xuất sử dụng chất liệu da Napa mịn như bơ và các tính năng sang trọng truyền thống như ghế ngồi có chức năng mát-xa, nhằm mục đích cải thiện trải nghiệm của hành khách cũng như của người lái.

Li Auto đang nhắm đến đối tượng mua xe điện muốn có khả năng chở gia đình, và họ sẵn lòng trả giá cao hơn so với Tesla, với mức giá khởi điểm khoảng 44.000 USD. Họ kỳ vọng sẽ đạt được doanh số 10 triệu xe trên toàn thị trường vào năm 2025.

Người tiêu dùng Trung Quốc như Lin Wenwei, 50 tuổi, mong muốn ủng hộ một thương hiệu xe nội địa mặc dù Tesla cũng sản xuất xe điện tại Trung Quốc.

“Tôi luôn ưa thích mua xe điện của các thương hiệu trong nước để hỗ trợ cho ngành công nghiệp quốc gia,” Lin nói khi đang kiểm tra chiếc sedan Seal cho con trai tại một đại lý BYD ở ngoại ô Thượng Hải, sau khi mua một chiếc hatchback BYD Dolphin cho bản thân.

Theo Reuters, WSJ