Buzz
Ford đang dành nhiều tài nguyên để mở rộng sản xuất cho tất cả các dòng xe chạy bằng xăng của mình.
Đầu năm nay, khi Jim Farley - CEO của Ford, chia hoạt động kinh doanh xe chở khách của công ty thành hai phân khúc - một phần cho xe điện và phần còn lại cho xe chạy bằng xăng (Ford Blue) - ông đảm nhận trách nhiệm trực tiếp cho lĩnh vực ô tô điện mang tên Model e.
Tập đoàn đã thông báo rằng Ford Model e và Ford Blue sẽ hoạt động như các doanh nghiệp độc lập nhưng sẽ hỗ trợ lẫn nhau. Ví dụ, Ford Blue sẽ sử dụng phần mềm được phát triển bởi Ford Model e.
Ford Model e tập trung vào công nghệ tiên tiến, phát triển nền tảng pin, động cơ điện và khả năng tái chế cho thế hệ tiếp theo của xe điện của tập đoàn. Đồng thời, bộ phận này cũng sẽ tập trung vào phần mềm và kiến trúc của các sản phẩm trong tương lai. Trong khi đó, Ford Blue sẽ tập trung vào việc củng cố dòng sản phẩm xe Ford truyền thống thông qua việc đầu tư vào các mẫu xe mới, trải nghiệm và dịch vụ liên quan.
Một mẫu xe điện của Ford (Ảnh: Internet).
Quyết định chia tách đã khiến một số chuyên gia trong ngành dự đoán rằng mảng kinh doanh xe xăng của Ford có thể sớm suy giảm. Tuy nhiên, gần đây, Kumar Galhotra - Chủ tịch của Ford Blue, đã chia sẻ với CNN rằng bộ phận này của tập đoàn không chỉ không suy giảm mà ngược lại còn đang phát triển mạnh mẽ. 'Chúng tôi đang dành nhiều thời gian và tiền bạc để đầu tư mở rộng sản xuất cho tất cả các dòng xe chạy bằng xăng. Với tôi, Ford Blue là một câu chuyện tăng trưởng ấn tượng', ông chia sẻ.
Bằng cách duy trì sự thịnh hành trong lĩnh vực xe chạy bằng động cơ đốt trong, Ford vẫn hưởng lợi từ những khách hàng không có khả năng tiếp cận các phương tiện chạy bằng xăng của các hãng khác. Điều này trở nên đáng chú ý hơn khi Ford cũng đang tung ra các mẫu xe điện để tăng tính cạnh tranh với các đối thủ.
Ford đã giới thiệu một mẫu Mustang mới chạy hoàn toàn bằng xăng. Theo một giám đốc cấp cao, tập đoàn vẫn tuân thủ đủ các quy định về khí thải nhờ các dòng xe điện của mình.
Vì vẫn có nhu cầu cho xe chạy bằng xăng, Ford quyết định vẫn phục vụ những khách hàng này. Ông Galhotra cho biết: 'Dù một số phân khúc có thể thu hẹp, nhưng có nhiều suy đoán rằng các đối thủ của chúng tôi có thể rời bỏ những phân khúc đó. Đây chính là cơ hội để chúng tôi nắm bắt và phát triển'.
Khác biệt với GM - hãng đã công bố kế hoạch chỉ sản xuất và bán các loại xe không phát thải vào năm 2035, Ford vẫn chưa xác định ngày kết thúc sản xuất và bán các loại xe chạy bằng xăng. Theo CNN, Ford đã đạt được một số thành công với những mẫu xe điện như Mustang Mach-E và F-150 Lightning. Đồng thời, họ vẫn tiếp tục bán các mẫu xe chạy bằng xăng trong cùng phân khúc thị trường.
Để tiếp tục tăng doanh số bán hàng, ông Galhotra cho biết Ford có thể sẽ tiếp tục mở rộng các dòng xe khác nhau. Ông thừa nhận rằng đến một lúc nào đó, phương tiện chạy bằng xăng sẽ bị loại bỏ dần. Tuy nhiên, theo ông, khi các nhà sản xuất ô tô khác chỉ tập trung vào xe điện, Ford vẫn có cơ hội hưởng lợi từ những người tiêu dùng chưa sẵn sàng chuyển đổi sang loại xe này.
Nguồn thông tin: CNN
