Buzz
Đã gần nửa năm trôi qua với chiếc xe này, và khoảng một phần ba thời gian đó là dành cho bạn bè và những người xung quanh. Dù không chủ yếu điều khiển nó, nhưng mình cảm thấy đã đủ để chia sẻ về ưu điểm và nhược điểm của dòng xe này. Phần 1, mình sẽ chỉ tập trung vào những điều tích cực.Thiết kế cuốn hút và đẹp mắt
Mình đã phải lòng KTM Duke 390 từ khi còn ngồi trên ghế nhà trường, mong ước được lái và sở hữu nó một lần. Cuối cùng, sau một hành trình dài, khi có cơ hội mua và sử dụng chiếc xe, điều mà mình cảm thấy hài lòng nhất vẫn là vẻ đẹp bề ngoại của nó. Dù có người khen chê, nhưng với mình, xe vẫn thật đẹp.
Về chất lượng hoàn thiện, mình đánh giá mọi thứ ở mức ổn định, nhưng không quá tỉ mỉ và chỉn chu như những dòng cao cấp khác. Một số chi tiết như dây điện của xe trông khá rối, có những dây thừa mà mình không biết để làm gì. Cái dè con phía dưới pad biển số sau khi chạy 2000 km đã bung ốc. Tuy nhiên, với một người không quá khó tính như mình, xét về tổng thể, mình vẫn chấp nhận được.
Khi quyết định mua, tất nhiên mình cũng phải cân nhắc với các lựa chọn naked khác trong cùng phân khúc. Cuối cùng, mình đã quyết định chọn Duke. Honda CB300R nhìn quá hiền lành và không có sức mạnh đáng kể; Z400 của Kawasaki mình thích kiểu góc cạnh; BMW G310R, cũng đẹp nhưng giá cao và đã ngừng sản xuất; MT-03 của Yamaha, giá hợp lý nhưng nặng và yên sau quá cao sẽ không thoải mái cho người ngồi sau. Mình cũng thích Husqvarna Svartpilen 401 nhưng hồi muốn mua xe thì hãng không có chính sách khuyến mãi, giá 209 triệu quá cao với mình.
Thích hợp cho việc sử dụng hàng ngày
Mô tô luôn nên là lựa chọn thứ hai, điều mà mình vẫn tin tưởng cho đến bây giờ. Nhưng nếu bạn muốn sử dụng nó hàng ngày, thì Duke 390 là một lựa chọn đáng cân nhắc. KTM Duke 390 2022 có trọng lượng 167 kg (đã bao gồm nhiên liệu và dầu nhớt), và chiều cao yên 830 mm. Dù mình có chiều cao 1m68, cân nặng 65 kg, không mạnh mẽ, nhưng mình vẫn có thể dễ dàng sử dụng chiếc xe hàng ngày.
Tất nhiên, nó nặng hơn so với một chiếc xe phổ thông, nhưng không đến mức làm mình cảm thấy mệt mỏi. Việc lên xuống xe, kể cả với những chiếc to lớn nhất, vẫn mang lại cảm giác thoải mái và vui vẻ. Với việc sử dụng hàng ngày, như việc đậu xe, điều khiển qua những con hẻm nhỏ, hoặc đỗ xe ở các quán ăn, Duke 390 vẫn hoạt động một cách mạnh mẽ. Sự tự tin khi cầm lái giúp mình không cảm thấy lo lắng về chiếc xe, và mọi thứ đều ổn.
Động cơ mạnh mẽ, ga đầu hứng khởi
KTM Duke 390 trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 373 cc, tạo ra công suất 44 mã lực và mô-men xoắn 37 Nm. Sử dụng công nghệ bướm ga điện tử Ride by Wire, phản hồi ga trên Duke 390 nhạy và không gây cảm giác trễ nhịp. Việc điều khiển xe ở tốc độ dưới 70 km/h thật sự thú vị, cho phép bạn tăng tốc nhanh chóng và linh hoạt. Tổng thể, Duke 390 là sự lựa chọn tuyệt vời để di chuyển trong thành phố, mang lại niềm vui mỗi khi bắt đầu hành trình.
Duke 390 có ga đầu mạnh mẽ, cho phép bạn tăng tốc một cách dễ dàng. Với khả năng điều khiển linh hoạt và ga đầu hứng khởi, Duke 390 là một lựa chọn lý tưởng cho việc di chuyển trong đô thị, mang lại niềm vui và sự thoải mái cho người lái.Màn hình TFT thu hút ánh nhìn
Hệ thống treo trước/sau êm ái, mang lại sự thoải mái
Về thông số kỹ thuật, KTM Duke 390 được trang bị phuộc trước WP hành trình ngược 142 mm và phuộc sau WP hành trình 150 mm. Hệ thống treo của xe có đặc điểm êm ái, giúp giảm sốc khi di chuyển qua các gờ giảm tốc và đường mấp mô. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng hàng ngày, giúp người lái cảm thấy thoải mái khi di chuyển trên đường xấu và tránh được các tình trạng không dễ chịu như tê tay, đau mông, hay mệt mỏi.
Tuy nhiên, treo mềm cũng mang theo nhược điểm riêng, mà mình sẽ chia sẻ ở phần sau. Sau nửa năm sử dụng, đó là những điểm mà mình nghĩ ngay khi được hỏi về những điều mình thích về chiếc xe này.
Trong phần tiếp theo, mình sẽ đề cập nhiều hơn đến những điểm mà mình cảm thấy chưa hoàn toàn hài lòng và mà mình coi là nhược điểm của chiếc xe. Mình cũng sẽ chia sẻ về chi phí sử dụng. Hiện tại, sau hơn 5.000 km, xe chưa trải qua bất kỳ đợt bảo dưỡng lớn nào. Hai lần bảo dưỡng kể từ khi mua xe, một lần miễn phí và lần thứ hai tốn khoảng 1,1 triệu đồng cho các thay thế nhỏ.
