Buzz
Các hãng mô tô hàng đầu như BMW, Yamaha và KTM đang không ngừng cải tiến công nghệ hộp số bán tự động (semi-auto) để mang lại những trải nghiệm lái xe mới mẻ. Trong cuộc đua này, BMW sử dụng hệ thống ASA trên mẫu R 1300 GS, trong khi Yamaha trang bị Y-AMT trên MT-09 với bộ truyền động điện tử để tự động hóa việc chuyển số. Tuy nhiên, KTM lại chọn hướng đi khác biệt với hệ thống AMT (Automated Manual Transmission), không sử dụng bộ truyền động điện tử cho ly hợp mà thay vào đó là bộ ly hợp ly tâm.
Khác với BMW và Yamaha, KTM sử dụng bộ ly hợp ly tâm tự động, giúp ngắt ly hợp khi động cơ giảm xuống tốc độ không tải (idle). Hệ thống này không cần mô tơ điều khiển ly hợp. Đặc biệt, KTM trang bị chế độ "Park" để khóa hộp số khi xe dừng, tránh tình trạng xe tự trôi, điều mà các xe thông thường không thể làm được. Cấu trúc chuỗi số của xe cũng thay đổi từ 1-N-2-3-4-5-6 sang P-N-1-2-3-4-5-6.KTM cung cấp ba chế độ chuyển số tự động gồm Comfort, Street và Sport, cho phép hệ thống tự động điều chỉnh thời điểm chuyển số. Người lái có thể chọn chuyển số bằng cần gạt trên tay lái hoặc cần đạp giả lập điện tử. Nếu người lái tự thay đổi số trong vòng 4 giây, hệ thống sẽ tắt chế độ tự động. Chế độ "kickdown" cho phép xe chuyển xuống số thấp khi người lái tăng ga đột ngột, giúp dễ dàng vượt qua các xe khác.
Hệ thống bán tự động của KTM còn tích hợp tính năng Adaptive Cruise Control (ACC), cho phép xe tự động dừng và khởi động lại theo xe phía trước trong vòng 3 giây. Nếu xe dừng lâu hơn, người lái chỉ cần nhấn ga hoặc bấm nút để tiếp tục di chuyển. Hệ thống này cũng giúp ngăn chặn việc quá vòng tua động cơ và tự động điều chỉnh số để tránh sai sót, đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.Hệ thống AMT của KTM đã được thử nghiệm trên mẫu 1390 Super Adventure tại sự kiện Erzbergrodeo và sẽ sớm có mặt trên các mẫu xe V-twin lớn. KTM cũng không loại trừ khả năng áp dụng công nghệ này cho các mẫu xe nhỏ hơn trong tương lai nếu có nhu cầu. Theo KTM.
