Buzz
RC 390 - mẫu Sportbike tầm trung của KTM trở lại Việt Nam với sự chờ đợi. Bản cập nhật mới nhất của RC 390 mang đến nhiều tính năng tiên tiến, hỗ trợ người lái một cách đặc biệt.
Cập nhật về Thiết Kế
KTM RC 390 mới trình làng với diện mạo mới, lấy cảm hứng từ các mô hình đua Grand Prix. Tất cả các chi tiết trên RC 390, từ phần đầu, thân xe đến khung phụ, đều được tái thiết kế để tối ưu hóa độ động học và nâng cao thoải mái cho người lái. Sử dụng công nghệ Động lực học Lưu chất (CFD) để mô phỏng dòng không khí khi xe chuyển động, các kỹ sư của KTM đã điều chỉnh để tối ưu hóa độ động học của chiếc xe.
Theo đó, kính chắn gió và bộ phận đầu xe được làm mượt mà và lớn hơn, cải thiện việc kiểm soát dòng không khí, giảm lực cản không khí và tăng cường tốc độ. Ngoài ra, nhiệt độ của động cơ được kiểm soát để phân tán theo dòng không khí, ngăn chặn bất kỳ tác động nào đối với người lái.
Hệ thống điện của xe được chuyển về phía sau thay vì phía trước bình xăng như trước, giúp KTM có thêm không gian để nâng cấp dung tích bình xăng lên đến 13 lít, lớn hơn đáng kể so với dung tích chỉ 10 lít của phiên bản trước. Nhờ đó, phần sau của bình xăng có thể thu hẹp lại, giúp tối ưu hóa công thái học và giúp người lái chống chân dễ dàng hơn. Thiết kế này cũng giúp tập trung trọng lượng về phía trước, nâng cao cảm giác lái và khả năng xử lý.
Phần thân xe giảm số lượng ốc vít cố định để tháo lắp nhanh chóng hơn. Điều này giúp việc bảo dưỡng trở nên thuận tiện hơn, tiết kiệm thời gian cho việc thay thế và sửa chữa. Vị trí đầu gối hai bên bình xăng được thu hẹp nhưng vẫn giữ diện tích tiếp xúc tối đa, giúp người lái dễ dàng thay đổi tư thế khi ôm cua. Yên xe sử dụng chất liệu Alcantara để tăng độ bám, đảm bảo người lái tự tin khi lái xe dưới mọi điều kiện thời tiết.
Lớp đệm trên yên chính và yên phụ được thiết kế dày hơn, tăng sự thoải mái cho người lái và hành khách. Phần đuôi xe được điều chỉnh thon gọn hơn đáng kể, mang lại vẻ ngoài thanh lịch hơn.
KTM đã hoàn toàn thay đổi hệ thống đèn LED ở phía trước, phía sau và đèn xi-nhan, tăng độ sáng lên. Gương chiếu hậu có khả năng gập lại, đáp ứng đầy đủ yêu cầu cho việc lưu thông đường phố và không gây trở ngại khi tham gia đường đua. Đặc biệt, phần chảng ba với ghi đông clip-on có thể điều chỉnh độ cao thấp khoảng 10 mm, giúp người lái tùy chỉnh tư thế theo sở thích và thoải mái của họ.Những điều chỉnh về động cơ và khung sườn
KTM RC 390 trang bị khối động cơ DOHC 373 cc xi-lanh đơn 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, mang lại công suất lên đến 44 mã lực và mô-men xoắn cực đại 37 Nm ở vòng tua thấp. Bộ lọc gió của KTM RC 390 được mở rộng đến 40% so với phiên bản trước, giúp tăng hiệu suất bằng cách hút nhiều không khí hơn.
Một tính năng mới độc đáo của RC 390 là hệ thống treo có thể điều chỉnh cơ học từ WP. Cụ thể, phuộc trước WP APEX USD 43mm có thể điều chỉnh độ nén và độ hồi qua nút ở hai bên phuộc. Ở phuộc trái, người lái có thể điều chỉnh độ nén với 50 nấc, còn phuộc phải có thể điều chỉnh độ hồi với 30 nấc. Phuộc sau WP APEX Monoshock cũng có thể điều chỉnh tải trước và độ hồi với 5 nấc.
Dưới lớp vỏ thiết kế khí động học, RC 390 sở hữu khung sườn làm từ thép mạ Crom. Cả khung chính và khung phụ đã được thiết kế lại, loại bỏ các phần không cần thiết và sử dụng vật liệu nhẹ hơn, giảm đến 1.5 kg so với phiên bản trước. Khung xe KTM RC 390 không chỉ dễ tháo lắp hơn do ít sử dụng ngàm và khớp cố định mà còn thuận tiện cho việc nâng cấp và bảo dưỡng. Cặp mâm cũng được điều chỉnh kỹ lưỡng để giảm 3.4 kg, tương đương 30% so với phiên bản trước.
Hệ thống phanh cũng được cải tiến để giảm trọng lượng và tăng hiệu năng. RC 390 trang bị bộ kẹp phanh Bybre với phanh trước 4 piston, đường kính đĩa 320mm và phanh sau 1 piston, đường kính đĩa 250mm. Đĩa phanh trước được lược bỏ phần lòng và gắn trực tiếp lên mâm xe, giúp giảm 800g trọng lượng. Phanh sau cũng giảm được 160g. Nhờ những điều chỉnh này, trọng lượng khô của RC 390 chỉ còn 155kg, mang lại tỷ lệ công suất/trọng lượng tối ưu và làm cho xe trở nên nhẹ nhàng và linh hoạt hơn.Công Nghệ Hỗ Trợ Lái Xe
Trước hết, ABS (Hệ Thống Chống Bó Cứng Phanh) tăng cường an toàn khi phanh đột ngột trong các điều kiện lái đa dạng. Chế độ Supermoto ABS cho phép người lái tắt ABS ở bánh sau để trải nghiệm lái xe thể thao khi cần thiết.
Mẫu xe còn trang bị cảm biến IMU 3D để đo và phân tích các thông số cần thiết, tạo điều kiện cho KTM trang bị cho RC 390 các tính năng MTC (Kiểm Soát Lực Kéo) và Cornering ABS. Hệ thống IMU 3D phối hợp với bơm ABS để phân tích vận tốc, góc nghiêng và điều kiện đường, điều chỉnh lực phanh phù hợp để tránh nguy cơ đổ và khóa bánh khi người lái phanh đột ngột trong cua. MTC, cũng như Cornering ABS, là sự kết hợp giữa ga điện Ride By Wire, bộ IMU 3D và cảm biến tốc độ để tạo ra lực kéo thích hợp xuống bánh sau. Nhờ đó, khi người lái đạp ga vượt quá điều kiện cho phép của mặt đường ở một góc nghiêng nhất định, lực kéo sẽ được điều chỉnh để người lái tăng tốc với sự bám đường tốt nhất.
Người lái có khả năng kích hoạt chế độ sang số nhanh Quickshift+ để dễ dàng chuyển số mà không cần sử dụng côn. RC 390 còn được trang bị màn hình TFT màu với cảm biến ánh sáng và tích hợp ứng dụng KTM My Ride, giúp người lái nhận cuộc gọi và thưởng thức âm nhạc khi đang di chuyển.Thông Số Kỹ Thuật
KTM RC 390 thế hệ mới có sẵn trong 2 tùy chọn màu sắc: Cam - Đen và Cam - Xanh Atlantic. Màu xanh Atlantic là lựa chọn đặc biệt, lấy cảm hứng từ các chiếc xe của đội đua KTM Factory tham gia MotoGP. Bạn có thể sở hữu mẫu xe này ngay tại cả hai showroom KTM East Saigon và KTM Hanoi với giá chính thức là 209.000.000 VND, đã bao gồm VAT.
