Lần Đầu Tiên Lái: Lamborghini Lanzador EV Hướng Tới Mặt Trăng

Lanzador vừa được Lamborghini công bố là chiếc ô tô điện đầu tiên của họ, dự kiến sẽ tạo nên dòng xe thứ tư cùng với SUV Urus, Huracan và siêu xe siêu nạp Revuelto khi bắt đầu sản xuất vào năm 2028.

Thường thì, trong thời gian dài trước khi sản xuất, một chiếc xe trưng bày như vậy sẽ chỉ là một đối tượng tĩnh lặng, được tạo ra bằng tay từ đất sét, và với các cửa sổ được làm đen để giấu sự thật là không có nội thất. Nhưng chiếc xe trưng bày này lại không phải như vậy.

Mặc dù Lanzador vẫn đứng yên tại các sự kiện ra mắt quyến rũ của Tuần Lễ Xe Monterey tại California vào tháng 8, thân xe màu xanh góc cạnh của nó ẩn chứa một bí mật: Mẫu xe thử nghiệm duy nhất này thực sự hoạt động. Và, sau khi khách tham dự rời đi, chiếc Panama hat của họ được an toàn lưu trữ cho đến năm sau, MYTOUR đã được mời bước vào Lanzador, hướng đầu xe hình con tàu vũ trụ của nó lên đường công cộng và thử nghiệm lái xe.

Để rõ ràng, đây là một triển lãm có khả năng di chuyển hơn là một chiếc xe điện sẵn sàng để bán. Hệ dẫn động không phản ánh đúng với Lanzador năm 2028, cũng như cách nó tăng tốc, lái và dừng lại. Nhưng Lamborghini đã cố gắng chỉ ra trong chuyến đi do thương hiệu tổ chức này rằng thiết kế và kích thước của mẫu xe này rất gần với những gì khách hàng sẽ lái trong nửa thập kỷ tới.

Còn Nhiều Năm, Nhưng Gần Như Vậy

“Chúng tôi rất gần với chiếc xe sản xuất,” Rouven Mohr, Giám đốc Kỹ thuật trưởng của Lamborghini nói từ ghế ngồi phụ khi chúng tôi rời khỏi một chỗ dừng ven biển ở 17 Mile Drive của Pebble Beach. “Đó là một chiếc xe triển lãm về các chi tiết, một số điều về thiết kế chúng tôi vẫn đang làm việc. Nhưng từ góc độ đóng gói, chúng tôi gần với chiếc xe sản xuất hơn so với ý tưởng Urus.”

Lamborghini giới thiệu mô hình SUV đầu tiên của mình vào năm 2012, năm năm trước khi Urus đi vào sản xuất. Thú vị là, một người kế nhiệm của Urus hiện tại sẽ trở thành chiếc ô tô điện thứ hai của Lambo khi nó ra mắt vào năm 2029. Siêu xe điện có vẻ sẽ đến sau đó.

Bố trí của Lanzador là của chiếc 'Ultra GT' 2+2 mà Lamborghini gọi là 'Ultra GT'. Truyền thống lại những chiếc cruiser có động cơ phía trước của mình từ những năm 1960 và 1970, chiếc xe điện này có chỗ ngồi cho hai người ở phía trước, tiếp theo là một cặp ghế nhỏ hơn ở phía sau và không gian để đồ hành lý ở phía sau.

“Nó là một chiếc xe 2+2, nhưng đối với chúng tôi, đó cũng là một cách sống hai cộng,” Mitja Borkert, Giám đốc thiết kế của Lamborghini nói một cách bí ẩn khi ngồi phía sau tôi, chứng minh rằng có đủ không gian ở phía sau để người lớn ngồi một cách tương đối thoải mái. Trong một cố gắng để chứng minh thêm điểm của Borkert, khoang hành lý phía sau của Lanzador chứa mọi thứ chúng ta sẽ cần cho chuyến đi ngắn của chúng tôi, bao gồm một chiếc ván lướt có nhãn hiệu Lamborghini, một chiếc ván trượt và, tất nhiên, hành lý được làm đặc biệt.

Thêm túi được cất gọn dưới nắp ca-pô, nhưng khoang đựng đồ phía trước rất cạn, điều mà Lamborghini hy vọng sẽ cải thiện trước năm 2028.

Móng Mèo Rút lại

Bộ chọn chế độ lái trên vô-lăng không chỉ dễ chịu khi chạm vào, những nút bên phải được thiết kế để “thêm một chút gia vị” vào động lực lái xe của chiếc xe, theo lời của Mohr. Khi vuốt ve bộ điều khiển lái xe, giám đốc kỹ thuật chính thêm: “Chúng tôi mạnh mẽ tin rằng một số [công tắc] haptic được đặt ở một vị trí cụ thể mang lại giá trị bổ sung.”

Về sự cần thiết của việc đạt được sự cân bằng giữa cảm ứng và tính giác, Mohr cho rằng không có câu trả lời chính xác hoặc sai lầm. “Một số thiết bị haptic chuyên nghiệp và chính xác có thể tạo nên cảm giác sang trọng,” ông nói, trước khi thêm rằng loại haptic được tìm thấy trong smartphone hoặc dưới trackpad của MacBook Pro có thể hoạt động trong một ứng dụng ô tô. Dù sao, Lamborghini vẫn còn vài năm để làm chính xác chi tiết.

Ghế Cabin Countach Hybrid

Hiện tại, mô hình Lanzador có một cặp màn hình số được đặt vào bảng đồng hồ, nổi lên khi xe được bật - một gợi ý đến đèn pha nổi của Lamborghini Countach, dường như vậy. Siêu xe kinh điển của Lambo cũng là nguồn cảm hứng cho mái kính của mô hình, nơi thanh ngang nhấn mạnh ranh giữa đó gương chiều hậu kiểu periscope của Countach được đặt.

Dĩ nhiên, với việc đây là một mô hình ô tô, gương cửa được thay thế bằng camera truyền video trực tiếp đến các màn hình được lắp đặt dưới cột A. Vị trí của chúng không đặc biệt trực quan, và có thể cột sẽ trở nên rộng hơn trên xe sản xuất để đáp ứng yêu cầu an toàn va chạm.

Kích thước, hình dạng và vị trí của màn hình lái xe có vẻ đúng, nhưng màn hình hành khách cài đặt đối xứng và có kích thước giống nhau dường như quá nhỏ và quá xa để có thể sử dụng một cách thực tế. Có lý to rằng sự đối xứng của cabin mô hình sẽ được hy sinh để cải thiện tư duy học trước khi Lanzador đi vào sản xuất.

Tuy nhiên, Lamborghini rõ ràng đã nỗ lực để làm cho không gian nội thất trở nên hợp lý. Đây không phải là một chuyến đi mơ mộng với một chiếc vô-lăng biến mất vào bảng đồng hồ, sẵn sàng cho một tương lai hoàn toàn tự động mà có lẽ sẽ không bao giờ đến. Thay vào đó, đó là bằng chứng cho việc Lamborghini tiếp cận một cách cân nhắc trong thiết kế mô hình - một sự thể hiện trung thực về hình dạng của mô hình EV đầu tiên của họ sẽ như thế nào.

Âm thanh Điện Lamborghini

Nhưng âm thanh của nó sẽ như thế nào? Lamborghini vẫn chưa sẵn sàng đối mặt với chủ đề nhạc của siêu xe điện, hoặc chính xác là làm thế nào các mô hình EV của họ sẽ mang lại loại cảm xúc mà các động cơ V10 và V12 của họ mang lại mà không cần phải cố gắng. Đây là một thương hiệu quá liên quan đến những biểu cảm của động cơ đốt trong mà các tài xế được giao nhiệm vụ đưa các nhà báo và các nhà quản lý đi quanh trong Tuần Xe Monterey đã được bảo rằng hãy luôn để ống xả của chiếc Urus SUV của họ ở chế độ ồn nhất. Hành khách phải nghe thấy tiếng nổ và tiếng kêu khi họ được chở đi trên đường cao tốc, họ được bảo. Ngay cả cuộc họp báo của Lamborghini cũng bị gián đoạn bởi âm thanh của một siêu xe được lái mạnh gần đó.

Cách mà Lanzador điện đạt được điều này vẫn chưa rõ, nhưng Lamborghini xác nhận đang nghiên cứu, sử dụng bộ mô phỏng lái xe. Mohr nói: “Điều này chắc chắn là một thách thức lớn đối với chúng tôi, tôi phải thừa nhận. Chúng tôi không muốn làm một điều gì đó hoàn toàn tách biệt từ trải nghiệm lái xe, vì vậy nó sẽ rất nhân tạo. Và chắc chắn là chúng tôi đang nghiên cứu về việc sử dụng một số tần số [do động cơ điện của xe tạo ra], nhưng không sao chép âm thanh của động cơ đốt trong một cách thuần túy.

Hệ dẫn động của mô hình này không phản ánh chiếc xe cuối cùng. Chỉ là để di chuyển chiếc xe để chụp ảnh động và để các nhà báo cảm nhận trước về thiết kế của Lanzador. Nhưng tiếng rít to của động cơ không nghe lạ lẫm. Tần số của nó tăng đột ngột khi tăng tốc và chắc chắn có cảm giác như trên một chiếc tàu vũ trụ. Có thể Lamborghini sẽ nghiêng về hướng này và sản xuất một Lanzador với một bản nhạc điện độc đáo, không phải là cố gắng bắt chước âm thanh của một động cơ, giống như tiếng râm vàng V8 của Ford Mustang Mach-E GT.

Chế độ chỉ điện của siêu xe hybrid Revuelto, mặc dù chỉ là tốt trong vòng 8 dặm, đã mang lại cho Lamborghini một nơi để bắt đầu thử nghiệm với những âm thanh được bổ sung như vậy. Nhưng động cơ V12 khổng lồ của chiếc xe đó thực hiện hầu hết công việc nặng nề, không phải là ba động cơ điện và bộ pin 3,8 kWh nhỏ của nó.

Nói về điều này, Lamborghini vẫn chưa tiết lộ dung lượng hoặc phạm vi của Lanzador, nhưng nói rằng nó đang gần như đã hoàn tất việc chọn lựa pin, động cơ và hóa học tế bào. Là một thành viên tương đối nhỏ của Tập đoàn Volkswagen có nghĩa là nó sẽ không tạo ra phần cứng điện của riêng mình, mà thay vào đó sẽ mượn của các đàn em. Cào sâu dưới bề mặt của chiếc Lanzador đầu tiên vào năm 2028 và bạn có thể phát hiện pin và động cơ được sử dụng bởi Porsche và Audi.

Aero hoạt động

Bên ngoài, bộ cơ thể góc cạnh che giấu một số mánh khóe động học thông minh. Có một ống S ẩn phía trước, cùng với các lá mở ẩn để giảm sức nâng bằng cách hỗ trợ thông hơi bánh xe, và một loạt các bộ phận aero có thể di chuyển, bao gồm một bộ phận chia tách mở rộng về phía trước khi tài xế muốn có thêm lực hạ cánh và những chiếc nằm để giúp hướng không khí một cách gọn gàng qua kính chắn gió phía sau. Không phải tất cả chúng sẽ được sản xuất, nhưng chúng vẫn mang lại một thông điệp rộng lớn về cảm giác hình ảnh mà Lamborghini muốn mang lại.

Trên aero hoạt động của chiếc xe, trong đó có ba cài đặt để tài xế lựa chọn, Mohr nói về cách Lanzador có “những tính năng siêu xe điển hình mà bạn chưa bao giờ thấy trước đây trong một chiếc xe như thế này… nhưng những tính năng này được che giấu, giống như một chiếc xe thể thao đang mặc bộ đồ. Chỉ khi nhìn lướt qua thứ hai bạn mới thấy những yếu tố hoạt động.” Ba cài đặt đó cho phép tài xế quyết định liệu họ muốn thêm lực hạ cánh cho lái xe trên đường đua hay một thiết lập mượt mà hơn để có thêm phạm vi.

Từ Khái Niệm đến Sản Xuất hàng loạt

Năm năm là một khoảng thời gian dài, đặc biệt là trong một ngành công nghiệp ô tô luôn chạy nhanh để đáp ứng những lệnh cấm đối với động cơ đốt trong đang ngày càng áp đặt. Trong thời gian đó, mô hình Lanzador sẽ được làm rõ và, đúng, được làm nhẹ nhàng một chút. Những nhượng bộ sẽ được thực hiện để tuân thủ theo quy tắc an toàn cho hành khách và người đi bộ; nội thất sẽ bao gồm các bộ phận được mượn từ các thành viên khác trong dải xe Lamborghini để kiểm soát chi phí.

Các đặc điểm động học của Lanzador cũng có khả năng được đơn giản hóa nhưng không hoàn toàn bị loại bỏ. Chúng ta có thể không thấy một chiếc Lambo 2+2 với nửa tá cái nage và cánh có thể triển khai, nhưng aero hoạt động được thiết kế để tăng phạm vi chắc chắn sẽ là lựa chọn không thể bỏ qua cho siêu xe điện đầu tiên của hãng.

Hầu hết các ô tô điện hiệu suất cao hiện nay mang lại niềm vui mạnh mẽ nhưng một cách mạnh mẽ và cuối cùng làm nhạt nhòa. Điều này hoạt động với những chiếc xe điện nhanh chóng nhưng vẫn giữ được sự lịch sự mạnh mẽ từ Porsche và Audi, nhưng không phải là cách làm của người Ý hào hoa.

Chúng ta vẫn chưa thấy Ferrari có mưu mẹo gì, tất nhiên. Nhưng từ Lamborghini - người tiên phong, chúng ta đã chứng kiến một chiếc xe điện không cố gắng mang lại phiên bản điện của siêu xe hầm hố với cánh cửa kiểu kìm và ống xả phun lửa.

Thay vào đó, giống như những hãng sản xuất hàng đầu đã làm rất thành công, đề xuất ban đầu của Lamborghini là tạo ra một đoạn video mới - một đoạn video hứa hẹn hiệu suất mà khách hàng mong đợi, nhưng với tính tiện ích mà nền tảng EV mang lại và cơ hội kinh doanh mà một dòng mô hình hoàn toàn mới tạo ra. Sau tất cả, công ty trước đây đã tuyên bố rằng, khác với các thương hiệu ô tô có giá trị cao khác, độ tuổi trung bình của khách hàng của họ là dưới 40 tuổi - một nhóm nên rất nhạy bén với những lợi ích của các phương tiện điện.

Giống như Mustang Mach-E là một dòng sản phẩm hoàn toàn mới cho Ford, và Taycan vừa vặn giữa 911 và Panamera tại Porsche, Lanzador là một sự bổ sung khác cho bộ sưu tập của Lambo. Đó là một cái nhìn hấp dẫn về tương lai gần, nhưng để khám phá xem người kế nhiệm điện của dòng máu Miura, Countach và Diablo thực sự là gì, chúng ta sẽ phải đợi thêm vài năm nữa.