Buzz
Honda tin rằng chỉ khi pin xe điện tiếp cận công nghệ thể rắn, phân khúc này mới có thể đạt được mức giá rẻ hơn hiện tại.
Honda/Acura dự định tung ra 2 mẫu SUV điện trong phân khúc cỡ trung trong vòng 2 năm tới - Ảnh: Acura
Trong 3 năm tiếp theo, Honda sẽ giới thiệu nhiều mẫu xe điện mới, sử dụng công nghệ và khung gầm từ GM. Các dòng xe toàn cầu sẽ bắt đầu sử dụng công nghệ của hãng từ năm 2026 trở đi.
Mặc dù vậy, điểm chung của những mẫu xe này là giá thành cao hơn so với xe xăng cùng phân khúc - điều mà Dave Gardner, Phó Chủ tịch Bán hàng của Honda Mỹ, đã thừa nhận không thể phủ nhận.
Trong một cuộc trò chuyện với tờ The Drive, một lãnh đạo của Honda cho biết họ tin rằng công nghệ pin hiện tại không cho phép họ hoặc bất kỳ thương hiệu nào khác trên thế giới đạt được mức giá cạnh tranh với xe xăng cùng phân khúc. Thay vào đó, Honda đang đặt cược vào công nghệ pin thể rắn của tương lai.
Với nguồn lithium ngày càng khó khai thác và giá thành tăng lên do nguồn cung có hạn, việc giảm giá xe điện xuống ngang với xe xăng sẽ khó khăn nếu vẫn sử dụng công nghệ hiện tại - Ảnh: Acura
'Lithium-ion không phải là giải pháp bền vững' là niềm tin của Honda đối với cả vấn đề cung ứng, hiệu suất và chi phí. Mặc dù vậy, giải pháp mà nhiều thương hiệu (không chỉ riêng Honda) đang nhắm tới là ắc quy thể rắn có lẽ cần thêm nhiều thời gian nghiên cứu phát triển hơn, không thể xuất hiện trên thị trường trong vài năm tới.
Honda thừa nhận rằng quá trình nghiên cứu và phát triển loại ắc quy này vẫn còn hạn chế với quy mô thử nghiệm nhỏ. Để đẩy nhanh tiến độ, hãng vừa thông báo quyết định đầu tư thêm 310 triệu USD cho công việc trên.
Theo các nhà khoa học, ắc quy lithium-ion hiện tại đã đạt đến giới hạn dự trữ năng lượng tối đa có thể đạt được trong lý thuyết. Để giảm giá thành xe điện, công nghệ ắc quy thể rắn cần được hoàn thiện hoặc lithium cần được thay thế bằng các vật liệu rẻ tiền, dễ khai thác hơn - một giải pháp mà hiện tại vẫn chưa tìm ra.
